Spannung auf der schlaffen Seite des Riemens für Riemenantriebsprüfstand Taschenrechner

✖Die Spannung auf der straffen Seite des Riemens wird als die Zugkraft beschrieben, die axial über eine Schnur, ein Kabel, eine Kette oder ein ähnliches eindimensionales kontinuierliches Objekt übertragen wird.ⓘ Spannung auf der straffen Seite des Riemens [T₁]			+10% -10%
✖Das Gewicht am äußeren Ende des Hebels ist die Kraft, die aufgrund der Schwerkraft auf das Objekt einwirkt.ⓘ Gewicht am äußeren Ende des Hebels [W_end]			+10% -10%
✖Der Abstand zwischen dem Gewicht und der Mitte der Riemenscheibe ist ein numerisches Maß dafür, wie weit Objekte oder Punkte voneinander entfernt sind.ⓘ Abstand zwischen Gewicht und Riemenscheibenmitte [L_horizontal]			+10% -10%
✖Der Abstand zwischen losen Rollen und T-Rahmen ist ein numerisches Maß dafür, wie weit Objekte oder Punkte voneinander entfernt sind.ⓘ Abstand zwischen losen Riemenscheiben und T-Rahmen [a_pulley]			+10% -10%

✖Die Spannung im Leerlauf des Riemens wird als die Zugkraft beschrieben, die axial über eine Schnur, ein Kabel, eine Kette oder einen ähnlichen eindimensionalen kontinuierlichen Gegenstand übertragen wird.ⓘ Spannung auf der schlaffen Seite des Riemens für Riemenantriebsprüfstand [T₂]

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Formel

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Spannung auf der schlaffen Seite des Riemens für Riemenantriebsprüfstand

Formel

`"T"_{"2"} = "T"_{"1"}-("W"_{"end"}*"L"_{"horizontal"})/(2*"a"_{"pulley"})`

Beispiel

`"6.694444N"="22N"-("19N"*"1.45m")/(2*"0.9m")`

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Spannung auf der schlaffen Seite des Riemens für Riemenantriebsprüfstand Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Spannung auf der schlaffen Seite des Riemens = Spannung auf der straffen Seite des Riemens-(Gewicht am äußeren Ende des Hebels*Abstand zwischen Gewicht und Riemenscheibenmitte)/(2*Abstand zwischen losen Riemenscheiben und T-Rahmen)
T₂ = T₁-(W_end*L_horizontal)/(2*a_pulley)
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Spannung auf der schlaffen Seite des Riemens - (Gemessen in Newton) - Die Spannung im Leerlauf des Riemens wird als die Zugkraft beschrieben, die axial über eine Schnur, ein Kabel, eine Kette oder einen ähnlichen eindimensionalen kontinuierlichen Gegenstand übertragen wird.
Spannung auf der straffen Seite des Riemens - (Gemessen in Newton) - Die Spannung auf der straffen Seite des Riemens wird als die Zugkraft beschrieben, die axial über eine Schnur, ein Kabel, eine Kette oder ein ähnliches eindimensionales kontinuierliches Objekt übertragen wird.
Gewicht am äußeren Ende des Hebels - (Gemessen in Newton) - Das Gewicht am äußeren Ende des Hebels ist die Kraft, die aufgrund der Schwerkraft auf das Objekt einwirkt.
Abstand zwischen Gewicht und Riemenscheibenmitte - (Gemessen in Meter) - Der Abstand zwischen dem Gewicht und der Mitte der Riemenscheibe ist ein numerisches Maß dafür, wie weit Objekte oder Punkte voneinander entfernt sind.
Abstand zwischen losen Riemenscheiben und T-Rahmen - (Gemessen in Meter) - Der Abstand zwischen losen Rollen und T-Rahmen ist ein numerisches Maß dafür, wie weit Objekte oder Punkte voneinander entfernt sind.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Spannung auf der straffen Seite des Riemens: 22 Newton --> 22 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Gewicht am äußeren Ende des Hebels: 19 Newton --> 19 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Abstand zwischen Gewicht und Riemenscheibenmitte: 1.45 Meter --> 1.45 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Abstand zwischen losen Riemenscheiben und T-Rahmen: 0.9 Meter --> 0.9 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

T₂ = T₁-(W_end*L_horizontal)/(2*a_pulley) --> 22-(19*1.45)/(2*0.9)

Auswerten ... ...

T₂ = 6.69444444444444

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

6.69444444444444 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

6.69444444444444 ≈ 6.694444 Newton <-- Spannung auf der schlaffen Seite des Riemens

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Payal Priya

Birsa Institute of Technology (BISSCHEN), Sindri

Payal Priya hat diesen Rechner und 1900+ weitere Rechner verifiziert!

< 8 Dynamometer Taschenrechner

Spannung auf der schlaffen Seite des Riemens für Riemenantriebsprüfstand

Gehen Spannung auf der schlaffen Seite des Riemens = Spannung auf der straffen Seite des Riemens-(Gewicht am äußeren Ende des Hebels*Abstand zwischen Gewicht und Riemenscheibenmitte)/(2*Abstand zwischen losen Riemenscheiben und T-Rahmen)

Spannung auf der straffen Seite des Riemens für Riemenantriebsprüfstand

Gehen Spannung auf der straffen Seite des Riemens = Spannung auf der schlaffen Seite des Riemens+(Gewicht am äußeren Ende des Hebels*Abstand zwischen Gewicht und Riemenscheibenmitte)/(2*Abstand zwischen losen Riemenscheiben und T-Rahmen)

Tangentialer Aufwand für Umlaufbahn-Dynamometer

Gehen Tangentialer Aufwand = (Gewicht am äußeren Ende des Hebels*Abstand zwischen Gewicht und Riemenscheibenmitte)/(2*Abstand zwischen Zahnradmitte und Ritzel)

Torsionsgleichung für Torsionsdynamometer unter Verwendung des Steifigkeitsmoduls

Gehen Gesamtdrehmoment = (Steifigkeitsmodul*Winkel der Verdrehung*Polares Trägheitsmoment der Welle)/Schaftlänge

Konstante für eine bestimmte Welle für Torsionsdynamometer

Gehen Konstante für eine bestimmte Welle = (Steifigkeitsmodul*Polares Trägheitsmoment der Welle)/Schaftlänge

Mit dem Seilbremsdynamometer in einer Umdrehung zurückgelegte Strecke

Gehen Zurückgelegte Distanz = pi*(Durchmesser des Rades+Durchmesser des Seils)

Torsionsgleichung für Torsionsdynamometer

Gehen Gesamtdrehmoment = Konstante für eine bestimmte Welle*Winkel der Verdrehung

Belastungsbremse für Seilbremsdynamometer

Gehen Last angewendet = Eigengewicht-Frühlingsbalance-Lesung

Spannung auf der schlaffen Seite des Riemens für Riemenantriebsprüfstand Formel

Was ist ein Getriebedynamometer?

Ein Riemenübertragungsprüfstand besteht aus der Antriebsscheibe, die starr an der Welle der Antriebsmaschine befestigt ist. Auf einer anderen Welle ist eine weitere angetriebene Riemenscheibe montiert, auf die die Kraft von der Riemenscheibe übertragen wird.

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