Calculadora Coeficiente de fricción del embrague de la teoría de la presión constante dado el par de fricción

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Teoría de la presión constante

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Teoría del desgaste constante

✖El par de fricción en el embrague es el par que actúa sobre el embrague de fricción.ⓘ Par de fricción en el embrague [M_T]			+10% -10%
✖El diámetro exterior del embrague es el diámetro del círculo exterior de la placa circular del embrague de fricción.ⓘ Diámetro exterior del embrague [d_o]			+10% -10%
✖El diámetro interior del embrague es el diámetro del círculo interior de la placa circular del embrague de fricción.ⓘ Diámetro interior del embrague [d_i]			+10% -10%
✖La fuerza axial para embrague se define como la fuerza de compresión o tensión que actúa sobre el embrague a lo largo del eje.ⓘ Fuerza axial para embrague [P_a]			+10% -10%

✖El coeficiente de fricción del embrague (μ) es la relación que define la fuerza que resiste el movimiento del embrague en relación con otro cuerpo en contacto con él.ⓘ Coeficiente de fricción del embrague de la teoría de la presión constante dado el par de fricción [μ]

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Fórmula

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Coeficiente de fricción del embrague de la teoría de la presión constante dado el par de fricción

Fórmula

`"μ" = "M"_{"T"}*(3*(("d"_{"o"}^2)-("d"_{"i"}^2)))/("P"_{"a"}*(("d"_{"o"}^3)-("d"_{"i"}^3)))`

Ejemplo

`"0.192857"="238500N*mm"*(3*((("200mm")^2)-(("100mm")^2)))/("15900N"*((("200mm")^3)-(("100mm")^3)))`

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Coeficiente de fricción del embrague de la teoría de la presión constante dado el par de fricción Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Coeficiente de embrague de fricción = Par de fricción en el embrague*(3*((Diámetro exterior del embrague^2)-(Diámetro interior del embrague^2)))/(Fuerza axial para embrague*((Diámetro exterior del embrague^3)-(Diámetro interior del embrague^3)))
μ = M_T*(3*((d_o^2)-(d_i^2)))/(P_a*((d_o^3)-(d_i^3)))
Esta fórmula usa 5 Variables

Variables utilizadas

Coeficiente de embrague de fricción - El coeficiente de fricción del embrague (μ) es la relación que define la fuerza que resiste el movimiento del embrague en relación con otro cuerpo en contacto con él.
Par de fricción en el embrague - (Medido en Metro de Newton) - El par de fricción en el embrague es el par que actúa sobre el embrague de fricción.
Diámetro exterior del embrague - (Medido en Metro) - El diámetro exterior del embrague es el diámetro del círculo exterior de la placa circular del embrague de fricción.
Diámetro interior del embrague - (Medido en Metro) - El diámetro interior del embrague es el diámetro del círculo interior de la placa circular del embrague de fricción.
Fuerza axial para embrague - (Medido en Newton) - La fuerza axial para embrague se define como la fuerza de compresión o tensión que actúa sobre el embrague a lo largo del eje.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Par de fricción en el embrague: 238500 newton milímetro --> 238.5 Metro de Newton (Verifique la conversión aquí)
Diámetro exterior del embrague: 200 Milímetro --> 0.2 Metro (Verifique la conversión aquí)
Diámetro interior del embrague: 100 Milímetro --> 0.1 Metro (Verifique la conversión aquí)
Fuerza axial para embrague: 15900 Newton --> 15900 Newton No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

μ = M_T*(3*((d_o^2)-(d_i^2)))/(P_a*((d_o^3)-(d_i^3))) --> 238.5*(3*((0.2^2)-(0.1^2)))/(15900*((0.2^3)-(0.1^3)))

Evaluar ... ...

μ = 0.192857142857143

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.192857142857143 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.192857142857143 ≈ 0.192857 <-- Coeficiente de embrague de fricción

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por Vaibhav Malani

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Tiruchirapalli

¡Vaibhav Malani ha creado esta calculadora y 600+ más calculadoras!

Verificada por Sagar S Kulkarni

Facultad de Ingeniería Dayananda Sagar (DSCE), Bangalore

¡Sagar S Kulkarni ha verificado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

< 12 Teoría de la presión constante Calculadoras

Par de fricción en el embrague de cono de la teoría de la presión constante dada la fuerza axial

Vamos Par de fricción en el embrague = Coeficiente de embrague de fricción*Fuerza operativa para el embrague*((Diámetro exterior del embrague^3)-(Diámetro interior del embrague^3))/(3*(sin(Ángulo de semicono del embrague))*((Diámetro exterior del embrague^2)-(Diámetro interior del embrague^2)))

Par de fricción en embragues de discos múltiples a partir de la teoría de la presión constante

Vamos Par de fricción en el embrague = Coeficiente de embrague de fricción*Fuerza operativa para el embrague*Pares de superficie de contacto del embrague*((Diámetro exterior del embrague^3)-(Diámetro interior del embrague^3))/(3*((Diámetro exterior del embrague^2)-(Diámetro interior del embrague^2)))

Par de fricción en el embrague de cono de la teoría de la presión constante

Vamos Par de fricción en el embrague = pi*Coeficiente de embrague de fricción*Presión constante entre placas de embrague*((Diámetro exterior del embrague^3)-(Diámetro interior del embrague^3))/(12*(sin(Ángulo de semicono del embrague)))

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Coeficiente de fricción del embrague de la teoría de la presión constante dado el par de fricción

Vamos Coeficiente de embrague de fricción = Par de fricción en el embrague*(3*((Diámetro exterior del embrague^2)-(Diámetro interior del embrague^2)))/(Fuerza axial para embrague*((Diámetro exterior del embrague^3)-(Diámetro interior del embrague^3)))

Par de fricción en el embrague de la teoría de la presión constante dada la fuerza axial

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Par de fricción en el embrague a partir de la teoría de la presión constante dada la presión

Vamos Par de fricción en el embrague = pi*Coeficiente de embrague de fricción*Presión entre discos de embrague*((Diámetro exterior del embrague^3)-(Diámetro interior del embrague^3))/12

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Coeficiente de fricción del embrague de la teoría de la presión constante dado el par de fricción Fórmula

¿Qué es un embrague?

El embrague es un dispositivo mecánico, que se utiliza para conectar o desconectar la fuente de energía de las partes restantes del sistema de transmisión de energía a voluntad del operador.

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