Calculadora Relación de elevación a arrastre para máxima resistencia dada la relación máxima de elevación a arrastre para aeronaves propulsadas por hélice

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Avión propulsado por hélice

Avión a reacción

✖Relación máxima de sustentación y resistencia de la aeronave mientras está en crucero, la relación entre el coeficiente de sustentación y resistencia es máxima en valor.ⓘ Relación máxima de elevación y arrastre [LDmax_ratio]

+10%

-10%

✖La relación elevación-arrastre con máxima resistencia es la relación entre elevación y resistencia a la que el avión puede volar (o holgazanear) durante el tiempo máximo.ⓘ Relación de elevación a arrastre para máxima resistencia dada la relación máxima de elevación a arrastre para aeronaves propulsadas por hélice [LDEmax_ratio]

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Fórmula

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Relación de elevación a arrastre para máxima resistencia dada la relación máxima de elevación a arrastre para aeronaves propulsadas por hélice

Fórmula

`"LDEmax"_{"ratio"} = 0.866*"LDmax"_{"ratio"}`

Ejemplo

`"4.400146"=0.866*"5.081"`

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Relación de elevación a arrastre para máxima resistencia dada la relación máxima de elevación a arrastre para aeronaves propulsadas por hélice Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia = 0.866*Relación máxima de elevación y arrastre
LDEmax_ratio = 0.866*LDmax_ratio
Esta fórmula usa 2 Variables

Variables utilizadas

Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia - La relación elevación-arrastre con máxima resistencia es la relación entre elevación y resistencia a la que el avión puede volar (o holgazanear) durante el tiempo máximo.
Relación máxima de elevación y arrastre - Relación máxima de sustentación y resistencia de la aeronave mientras está en crucero, la relación entre el coeficiente de sustentación y resistencia es máxima en valor.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Relación máxima de elevación y arrastre: 5.081 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

LDEmax_ratio = 0.866*LDmax_ratio --> 0.866*5.081

Evaluar ... ...

LDEmax_ratio = 4.400146

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

4.400146 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

4.400146 <-- Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por Saurabh Patil

Instituto de Tecnología y Ciencia Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

¡Saurabh Patil ha creado esta calculadora y 700+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< 21 Avión propulsado por hélice Calculadoras

Eficiencia de la hélice para una resistencia determinada de un avión propulsado por hélice

Vamos Eficiencia de la hélice = Resistencia de las aeronaves/((1/Consumo específico de combustible)*((Coeficiente de elevación^1.5)/Coeficiente de arrastre)*(sqrt(2*Densidad de corriente libre*Área de referencia))*(((1/Peso sin combustible)^(1/2))-((1/Peso bruto)^(1/2))))

Resistencia de un avión propulsado por hélice

Vamos Resistencia de las aeronaves = Eficiencia de la hélice/Consumo específico de combustible*(Coeficiente de elevación^1.5)/Coeficiente de arrastre*sqrt(2*Densidad de corriente libre*Área de referencia)*((1/Peso sin combustible)^(1/2)-(1/Peso bruto)^(1/2))

Consumo de combustible específico para una resistencia determinada de un avión propulsado por hélice

Vamos Consumo específico de combustible = Eficiencia de la hélice/Resistencia de las aeronaves*Coeficiente de elevación^1.5/Coeficiente de arrastre*sqrt(2*Densidad de corriente libre*Área de referencia)*((1/Peso sin combustible)^(1/2)-(1/Peso bruto)^(1/2))

Eficiencia de la hélice dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Eficiencia de la hélice = (Resistencia preliminar de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia*Consumo específico de combustible)/(Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))

Levantar para arrastrar para máxima resistencia dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia = (Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia*Consumo específico de combustible)/(Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))

Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Consumo específico de combustible = (Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia*Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))/(Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia)

Consumo de combustible específico para una gama determinada de aviones propulsados por hélice

Vamos Consumo específico de combustible = (Eficiencia de la hélice/Gama de aviones)*(Coeficiente de elevación/Coeficiente de arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Relación máxima de elevación y arrastre = (Gama de aviones*Consumo específico de combustible)/(Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero))

Rango de eficiencia de la hélice dado para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Eficiencia de la hélice = (Gama de aviones*Consumo específico de combustible)/(Relación máxima de elevación y arrastre*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero))

Gama de aviones propulsados por hélice

Vamos Gama de aviones = (Eficiencia de la hélice/Consumo específico de combustible)*(Coeficiente de elevación/Coeficiente de arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Rango de consumo específico de combustible dado para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Consumo específico de combustible = (Eficiencia de la hélice*Relación máxima de elevación y arrastre*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero))/Gama de aviones

Eficiencia de la hélice para una gama determinada de aviones propulsados por hélice

Vamos Eficiencia de la hélice = Gama de aviones*Consumo específico de combustible*Coeficiente de arrastre/(Coeficiente de elevación*ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Consumo de combustible específico para el rango dado y la relación de elevación y arrastre de un avión propulsado por hélice

Vamos Consumo específico de combustible = (Eficiencia de la hélice/Gama de aviones)*(Relación de elevación-arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Gama de aviones propulsados por hélice para una relación de elevación / arrastre determinada

Vamos Gama de aviones = (Eficiencia de la hélice/Consumo específico de combustible)*(Relación de elevación-arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))

Eficiencia de la hélice para el rango dado y la relación de elevación y arrastre de un avión impulsado por hélice

Vamos Eficiencia de la hélice = Gama de aviones*Consumo específico de combustible/(Relación de elevación-arrastre*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible)))

Fracción de peso de crucero para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Fracción de peso de crucero = exp((Gama de aviones*(-1)*Consumo específico de combustible)/(Relación máxima de elevación y arrastre*Eficiencia de la hélice))

Relación máxima de elevación a arrastre dada la relación de elevación a arrastre para la máxima resistencia de las aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Relación máxima de elevación y arrastre = Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia/0.866

Relación de elevación a arrastre para máxima resistencia dada la relación máxima de elevación a arrastre para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia = 0.866*Relación máxima de elevación y arrastre

Eficiencia de la hélice para una combinación de hélice y motor alternativo

Vamos Eficiencia de la hélice = Potencia disponible/La potencia de frenada

Potencia de freno del eje para combinación de motor-hélice alternativo

Vamos La potencia de frenada = Potencia disponible/Eficiencia de la hélice

Potencia disponible para combinación de motor-hélice alternativo

Vamos Potencia disponible = Eficiencia de la hélice*La potencia de frenada

Relación de elevación a arrastre para máxima resistencia dada la relación máxima de elevación a arrastre para aeronaves propulsadas por hélice Fórmula

Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia = 0.866*Relación máxima de elevación y arrastre
LDEmax_ratio = 0.866*LDmax_ratio

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