Carga alar para un radio de giro dado Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Ala cargando = (Radio de giro*Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*[g])/2
WS = (R*ρ*CL*[g])/2
Esta fórmula usa 1 Constantes, 4 Variables
Constantes utilizadas
[g] - Aceleración gravitacional en la Tierra Valor tomado como 9.80665
Variables utilizadas
Ala cargando - (Medido en Pascal) - Wing Loading es el peso cargado de la aeronave dividido por el área del ala.
Radio de giro - (Medido en Metro) - El radio de giro es el radio de la trayectoria de vuelo que hace que el avión gire en una trayectoria circular.
Densidad de flujo libre - (Medido en Kilogramo por metro cúbico) - La densidad de corriente libre es la masa por unidad de volumen de aire aguas arriba de un cuerpo aerodinámico a una altitud dada.
Coeficiente de elevación - El coeficiente de elevación es un coeficiente adimensional que relaciona la elevación generada por un cuerpo de elevación con la densidad del fluido alrededor del cuerpo, la velocidad del fluido y un área de referencia asociada.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Radio de giro: 300 Metro --> 300 Metro No se requiere conversión
Densidad de flujo libre: 1.225 Kilogramo por metro cúbico --> 1.225 Kilogramo por metro cúbico No se requiere conversión
Coeficiente de elevación: 0.002 --> No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
WS = (R*ρ*CL*[g])/2 --> (300*1.225*0.002*[g])/2
Evaluar ... ...
WS = 3.603943875
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
3.603943875 Pascal --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
3.603943875 3.603944 Pascal <-- Ala cargando
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creado por Vinay Mishra
Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune
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Verificada por Sanjay Krishna
Escuela de Ingeniería Amrita (Plaza bursátil norteamericana), Vallikavu
¡Sanjay Krishna ha verificado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

25 Maniobra de alto factor de carga Calculadoras

Velocidad de giro para un coeficiente de sustentación dado
Vamos Ritmo de turno = [g]*(sqrt((Área de referencia*Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*Factor de carga)/(2*Peso de la aeronave)))
Velocidad de giro para carga de ala dada
Vamos Ritmo de turno = [g]*(sqrt(Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*Factor de carga/(2*Ala cargando)))
Coeficiente de elevación para una velocidad de giro determinada
Vamos Coeficiente de elevación = 2*Peso de la aeronave*(Ritmo de turno^2)/(([g]^2)*Densidad de flujo libre*Factor de carga*Área de referencia)
Coeficiente de elevación para un radio de giro determinado
Vamos Coeficiente de elevación = Peso de la aeronave/(0.5*Densidad de flujo libre*Área de referencia*[g]*Radio de giro)
Radio de giro para un coeficiente de elevación dado
Vamos Radio de giro = 2*Peso de la aeronave/(Densidad de flujo libre*Área de referencia*[g]*Coeficiente de elevación)
Carga alar para una velocidad de giro determinada
Vamos Ala cargando = ([g]^2)*Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*Factor de carga/(2*(Ritmo de turno^2))
Coeficiente de elevación para la carga del ala y el radio de giro dados
Vamos Coeficiente de elevación = 2*Ala cargando/(Densidad de flujo libre*Radio de giro*[g])
Radio de giro para una carga alar determinada
Vamos Radio de giro = 2*Ala cargando/(Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*[g])
Carga alar para un radio de giro dado
Vamos Ala cargando = (Radio de giro*Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*[g])/2
Velocidad para un radio de maniobra de pull-up dado
Vamos Velocidad = sqrt(Radio de giro*[g]*(Factor de carga-1))
Velocidad dada Radio de maniobra desplegable
Vamos Velocidad = sqrt(Radio de giro*[g]*(Factor de carga+1))
Velocidad dada Radio de giro para factor de carga alto
Vamos Velocidad = sqrt(Radio de giro*Factor de carga*[g])
Cambio en el ángulo de ataque debido a la ráfaga ascendente
Vamos Cambio en el ángulo de ataque = tan(Velocidad de ráfaga/Velocidad de vuelo)
Factor de carga dado el radio de maniobra de tracción
Vamos Factor de carga = 1+((Velocidad^2)/(Radio de giro*[g]))
Factor de carga dado el radio de maniobra de descenso
Vamos Factor de carga = ((Velocidad^2)/(Radio de giro*[g]))-1
Radio de maniobra de dominadas
Vamos Radio de giro = (Velocidad^2)/([g]*(Factor de carga-1))
Radio de maniobra de descenso
Vamos Radio de giro = (Velocidad^2)/([g]*(Factor de carga+1))
Factor de carga para radio de giro dado para aviones de combate de alto rendimiento
Vamos Factor de carga = (Velocidad^2)/([g]*Radio de giro)
Radio de giro para factor de carga alto
Vamos Radio de giro = (Velocidad^2)/([g]*Factor de carga)
Factor de carga dada la tasa de maniobra de pull-up
Vamos Factor de carga = 1+(Velocidad*Ritmo de turno/[g])
Velocidad para una tasa de maniobra de pull-up dada
Vamos Velocidad = [g]*(Factor de carga-1)/Ritmo de turno
Tasa de maniobra de dominadas
Vamos Ritmo de turno = [g]*(Factor de carga-1)/Velocidad
Tasa de maniobra de descenso
Vamos Ritmo de turno = [g]*(1+Factor de carga)/Velocidad
Factor de carga para la velocidad de giro dada para aviones de combate de alto rendimiento
Vamos Factor de carga = Velocidad*Ritmo de turno/[g]
Velocidad de giro para factor de carga alto
Vamos Ritmo de turno = [g]*Factor de carga/Velocidad

Carga alar para un radio de giro dado Fórmula

Ala cargando = (Radio de giro*Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*[g])/2
WS = (R*ρ*CL*[g])/2

¿Por qué es importante la carga alar?

La carga alar es una medida útil de la velocidad de pérdida de un avión. Las alas generan sustentación debido al movimiento del aire alrededor del ala. Las alas más grandes mueven más aire, por lo que un avión con un área de ala grande en relación con su masa (es decir, carga de ala baja) tendrá una velocidad de pérdida menor.

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