Surface de l'acier de précontrainte compte tenu de la force de tension Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Domaine de l'acier de précontrainte = Force de tension/(Module de Young précontraint*Souche)
As = Nu/(Ep*ε)
Cette formule utilise 4 Variables
Variables utilisées
Domaine de l'acier de précontrainte - (Mesuré en Mètre carré) - La surface de l'acier de précontrainte est la surface transversale totale des câbles.
Force de tension - (Mesuré en Newton) - La force de tension est une force de traction transmise axialement à partir de l'élément.
Module de Young précontraint - (Mesuré en Kilogramme par mètre cube) - Le module de Young précontraint est essentiellement la rigidité d'un matériau ou la facilité avec laquelle il est plié ou étiré dans les éléments précontraints.
Souche - La contrainte est simplement la mesure de l'étirement ou de la déformation d'un objet.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Force de tension: 1000 Newton --> 1000 Newton Aucune conversion requise
Module de Young précontraint: 38 Kilogramme par centimètre cube --> 38000000 Kilogramme par mètre cube (Vérifiez la conversion ici)
Souche: 1.0001 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
As = Nu/(Ep*ε) --> 1000/(38000000*1.0001)
Évaluer ... ...
As = 2.63131581578684E-05
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
2.63131581578684E-05 Mètre carré -->26.3131581578684 Millimètre carré (Vérifiez la conversion ici)
RÉPONSE FINALE
26.3131581578684 26.31316 Millimètre carré <-- Domaine de l'acier de précontrainte
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Créé par M Naveen
Institut national de technologie (LENTE), Warangal
M Naveen a créé cette calculatrice et 500+ autres calculatrices!
Vérifié par Chandana P Dev
Collège d'ingénierie NSS (NSSCE), Palakkad
Chandana P Dev a validé cette calculatrice et 1700+ autres calculatrices!

13 Évaluation de la déformation moyenne et de la profondeur de l'axe neutre Calculatrices

Hauteur de la largeur des fissures au niveau du soffite compte tenu de la déformation moyenne
Aller Hauteur de fissure = (((Souche au niveau sélectionné-Souche moyenne)*(3*Module d'élasticité des armatures en acier*Zone de renforcement*(Profondeur effective de renforcement-Profondeur de l'axe neutre)))/(Largeur de fissure*(Distance entre la compression et la largeur de la fissure-Profondeur de l'axe neutre)))+Profondeur de l'axe neutre
Déformation au niveau sélectionné étant donné la déformation moyenne sous tension
Aller Souche au niveau sélectionné = Souche moyenne+(Largeur de fissure*(Hauteur de fissure-Profondeur de l'axe neutre)*(Distance entre la compression et la largeur de la fissure-Profondeur de l'axe neutre))/(3*Module d'élasticité des armatures en acier*Zone de renforcement*(Longueur efficace-Profondeur de l'axe neutre))
Déformation moyenne sous tension
Aller Souche moyenne = Souche au niveau sélectionné-(Largeur de fissure*(Hauteur de fissure-Profondeur de l'axe neutre)*(Distance entre la compression et la largeur de la fissure-Profondeur de l'axe neutre))/(3*Module d'élasticité des armatures en acier*Zone de renforcement*(Longueur efficace-Profondeur de l'axe neutre))
Module d'élasticité du béton compte tenu de la force de couple de la section transversale
Aller Module d'élasticité du béton = Force de couple/(0.5*Déformation dans le béton*Profondeur de l'axe neutre*Largeur de fissure)
Profondeur de l'axe neutre étant donné la force de couple de la section transversale
Aller Profondeur de l'axe neutre = Force de couple/(0.5*Module d'élasticité du béton*Déformation dans le béton*Largeur de fissure)
Déformation étant donné Couple Force de section transversale
Aller Déformation dans le béton = Force de couple/(0.5*Module d'élasticité du béton*Profondeur de l'axe neutre*Largeur de fissure)
Force de couple de la section transversale
Aller Force de couple = 0.5*Module d'élasticité du béton*Déformation dans le béton*Profondeur de l'axe neutre*Largeur de fissure
Largeur de section étant donné la force de couple de la section transversale
Aller Largeur de fissure = Force de couple/(0.5*Module d'élasticité du béton*Souche*Profondeur de l'axe neutre)
Déformation dans le ferraillage longitudinal compte tenu de la force de tension
Aller Déformation dans le renforcement longitudinal = Force de tension/(Zone de renforcement*Module d'élasticité de l'acier)
Module d'élasticité de l'acier précontraint compte tenu de la force de compression
Aller Module de Young précontraint = Compression totale sur béton/(Domaine de l'acier de précontrainte*Souche)
Force de compression pour section précontrainte
Aller Compression totale sur béton = Domaine de l'acier de précontrainte*Module de Young précontraint*Souche
Surface de l'acier de précontrainte compte tenu de la force de tension
Aller Domaine de l'acier de précontrainte = Force de tension/(Module de Young précontraint*Souche)
Déformation dans l'acier précontraint étant donné la force de tension
Aller Souche = Force de tension/(Domaine de l'acier de précontrainte*Module de Young précontraint)

Surface de l'acier de précontrainte compte tenu de la force de tension Formule

Domaine de l'acier de précontrainte = Force de tension/(Module de Young précontraint*Souche)
As = Nu/(Ep*ε)

Que signifie le module de Young ?

Le module d'Young est une mesure d'élasticité, égale au rapport de la contrainte agissant sur une substance à la déformation produite. Le module de Young est une mesure de la rigidité d'un matériau élastique, et il est défini comme le rapport de la contrainte à la déformation. Les roches à faible module d'Young ont tendance à être ductiles et les roches à module d'Young élevé ont tendance à être cassantes.

Que sont les éléments précontraints ?

Dans un élément en béton précontraint, les contraintes internes sont introduites de manière planifiée afin que les contraintes résultant des charges superposées soient contrecarrées au degré souhaité. Le principe derrière le béton précontraint est que les contraintes de compression induites par les câbles en acier à haute résistance dans un élément en béton avant que les charges ne soient appliquées équilibreront les contraintes de traction imposées dans l'élément pendant le service.

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