Taux de virage pour une charge alaire donnée Calculatrice

↳

⤿

Performances de l'avion

Conception d'avions

Introduction et équations directrices

Stabilité statique et contrôle

⤿

Vol de manœuvre

Le décollage et l'atterrissage

⤿

Manœuvre à facteur de charge élevé

Manœuvre de traction vers le haut et vers le bas

✖La densité du courant libre est la masse par unité de volume d'air loin en amont d'un corps aérodynamique à une altitude donnée.ⓘ Densité de flux libre [ρ_∞]			+10% -10%
✖Le coefficient de portance est un coefficient sans dimension qui relie la portance générée par un corps portant à la densité du fluide autour du corps, à la vitesse du fluide et à une zone de référence associée.ⓘ Coefficient de portance [C_L]			+10% -10%
✖Le facteur de charge est le rapport entre la force aérodynamique exercée sur l'avion et le poids brut de l'avion.ⓘ Facteur de charge [n]			+10% -10%
✖La charge alaire est le poids chargé de l'avion divisé par la surface de l'aile.ⓘ Chargement alaire [W_S]			+10% -10%

✖Le taux de virage est la vitesse à laquelle un avion exécute un virage, exprimée en degrés par seconde.ⓘ Taux de virage pour une charge alaire donnée [ω]

⎘ Copie

👎

Formule

✖

Taux de virage pour une charge alaire donnée

Formule

`"ω" = "[g]"*(sqrt("ρ"_{"∞"}*"C"_{"L"}*"n"/(2*"W"_{"S"})))`

Exemple

`"9.634229degree/s"="[g]"*(sqrt("1.225kg/m³"*"0.002"*"1.2"/(2*"5Pa")))`

Calculatrice

LaTeX

Réinitialiser

👍

Télécharger La physique Formule PDF

Taux de virage pour une charge alaire donnée Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Taux de rotation = [g]*(sqrt(Densité de flux libre*Coefficient de portance*Facteur de charge/(2*Chargement alaire)))
ω = [g]*(sqrt(ρ_∞*C_L*n/(2*W_S)))
Cette formule utilise 1 Constantes, 1 Les fonctions, 5 Variables

Constantes utilisées

[g] - Accélération gravitationnelle sur Terre Valeur prise comme 9.80665

Fonctions utilisées

sqrt - Une fonction racine carrée est une fonction qui prend un nombre non négatif comme entrée et renvoie la racine carrée du nombre d'entrée donné., sqrt(Number)

Variables utilisées

Taux de rotation - (Mesuré en Radian par seconde) - Le taux de virage est la vitesse à laquelle un avion exécute un virage, exprimée en degrés par seconde.
Densité de flux libre - (Mesuré en Kilogramme par mètre cube) - La densité du courant libre est la masse par unité de volume d'air loin en amont d'un corps aérodynamique à une altitude donnée.
Coefficient de portance - Le coefficient de portance est un coefficient sans dimension qui relie la portance générée par un corps portant à la densité du fluide autour du corps, à la vitesse du fluide et à une zone de référence associée.
Facteur de charge - Le facteur de charge est le rapport entre la force aérodynamique exercée sur l'avion et le poids brut de l'avion.
Chargement alaire - (Mesuré en Pascal) - La charge alaire est le poids chargé de l'avion divisé par la surface de l'aile.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Densité de flux libre: 1.225 Kilogramme par mètre cube --> 1.225 Kilogramme par mètre cube Aucune conversion requise
Coefficient de portance: 0.002 --> Aucune conversion requise
Facteur de charge: 1.2 --> Aucune conversion requise
Chargement alaire: 5 Pascal --> 5 Pascal Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

ω = [g]*(sqrt(ρ_∞*C_L*n/(2*W_S))) --> [g]*(sqrt(1.225*0.002*1.2/(2*5)))

Évaluer ... ...

ω = 0.168149020102453

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.168149020102453 Radian par seconde -->9.63422918113278 Degré par seconde (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

9.63422918113278 ≈ 9.634229 Degré par seconde <-- Taux de rotation

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Tu es là -

Accueil » La physique » Mécanique aéronautique » Performances de l'avion » Vol de manœuvre » Manœuvre à facteur de charge élevé » Taux de virage pour une charge alaire donnée

Crédits

Créé par Vinay Mishra

Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

Vérifié par Shikha Maurya

Institut indien de technologie (IIT), Bombay

Shikha Maurya a validé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

< 25 Manœuvre à facteur de charge élevé Calculatrices

Taux de virage pour un coefficient de portance donné

Aller Taux de rotation = [g]*(sqrt((Zone de référence*Densité de flux libre*Coefficient de portance*Facteur de charge)/(2*Poids de l'avion)))

Taux de virage pour une charge alaire donnée

Aller Taux de rotation = [g]*(sqrt(Densité de flux libre*Coefficient de portance*Facteur de charge/(2*Chargement alaire)))

Coefficient de portance pour un taux de virage donné

Aller Coefficient de portance = 2*Poids de l'avion*(Taux de rotation^2)/(([g]^2)*Densité de flux libre*Facteur de charge*Zone de référence)

Coefficient de portance pour un rayon de braquage donné

Aller Coefficient de portance = Poids de l'avion/(0.5*Densité de flux libre*Zone de référence*[g]*Rayon de braquage)

Rayon de virage pour un coefficient de portance donné

Aller Rayon de braquage = 2*Poids de l'avion/(Densité de flux libre*Zone de référence*[g]*Coefficient de portance)

Charge alaire pour un taux de virage donné

Aller Chargement alaire = ([g]^2)*Densité de flux libre*Coefficient de portance*Facteur de charge/(2*(Taux de rotation^2))

Coefficient de portance pour une charge alaire et un rayon de braquage donnés

Aller Coefficient de portance = 2*Chargement alaire/(Densité de flux libre*Rayon de braquage*[g])

Rayon de virage pour une charge alaire donnée

Aller Rayon de braquage = 2*Chargement alaire/(Densité de flux libre*Coefficient de portance*[g])

Charge alaire pour un rayon de virage donné

Aller Chargement alaire = (Rayon de braquage*Densité de flux libre*Coefficient de portance*[g])/2

Vitesse pour un rayon de manœuvre de traction donné

Aller Rapidité = sqrt(Rayon de braquage*[g]*(Facteur de charge-1))

Vitesse donnée Pull-down Manoeuvre Rayon

Aller Rapidité = sqrt(Rayon de braquage*[g]*(Facteur de charge+1))

Vitesse donnée au rayon de braquage pour un facteur de charge élevé

Aller Rapidité = sqrt(Rayon de braquage*Facteur de charge*[g])

Modification de l'angle d'attaque due à la rafale vers le haut

Aller Changement d'angle d'attaque = tan(Vitesse des rafales/Vitesse de vol)

Facteur de charge donné Rayon de manœuvre de pull-down

Aller Facteur de charge = ((Rapidité^2)/(Rayon de braquage*[g]))-1

Facteur de charge donné Pull-UP Manoeuvre Rayon

Aller Facteur de charge = 1+((Rapidité^2)/(Rayon de braquage*[g]))

Rayon de manœuvre de traction

Aller Rayon de braquage = (Rapidité^2)/([g]*(Facteur de charge-1))

Rayon de manœuvre de tirage

Aller Rayon de braquage = (Rapidité^2)/([g]*(Facteur de charge+1))

Facteur de charge pour un rayon de virage donné pour les avions de combat hautes performances

Aller Facteur de charge = (Rapidité^2)/([g]*Rayon de braquage)

Rayon de braquage pour un facteur de charge élevé

Aller Rayon de braquage = (Rapidité^2)/([g]*Facteur de charge)

Facteur de charge donné Taux de manœuvre de traction

Aller Facteur de charge = 1+(Rapidité*Taux de rotation/[g])

Vitesse pour un taux de manœuvre de traction donné

Aller Rapidité = [g]*(Facteur de charge-1)/Taux de rotation

Taux de manœuvre de pull-down

Aller Taux de rotation = [g]*(1+Facteur de charge)/Rapidité

Taux de manœuvre de traction

Aller Taux de rotation = [g]*(Facteur de charge-1)/Rapidité

Facteur de charge pour un taux de virage donné pour les avions de chasse à hautes performances

Aller Facteur de charge = Rapidité*Taux de rotation/[g]

Taux de rotation pour un facteur de charge élevé

Aller Taux de rotation = [g]*Facteur de charge/Rapidité

Taux de virage pour une charge alaire donnée Formule

Taux de rotation = [g]*(sqrt(Densité de flux libre*Coefficient de portance*Facteur de charge/(2*Chargement alaire)))
ω = [g]*(sqrt(ρ_∞*C_L*n/(2*W_S)))

Pouvons-nous estimer la charge de poussée en fonction de la charge alaire?

La charge de poussée et la charge alaire sont l'un des paramètres cruciaux de la conception d'un avion. Un concepteur peut trouver les deux soit en estimant la charge de poussée puis en évaluant la charge de l'aile ou vice-versa.

Accueil

GRATUIT PDF

🔍 Chercher

Catégories

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!