Calcolatrice da A a Z

Forza di reazione normale data la coppia frenante calcolatrice

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Terreno di gioco
✖La coppia frenante o di fissaggio su un elemento fisso è la misura della forza che può far ruotare un oggetto attorno a un asse.ⓘ Coppia frenante o di fissaggio sull'elemento fisso [Mtfm]
+10%
-10%
✖Il coefficiente di attrito per il freno è il rapporto che definisce la forza che resiste al movimento della pastiglia del freno in relazione al disco del freno o al tamburo a contatto con essa.ⓘ Coefficiente di attrito per il freno [μ]
+10%
-10%
✖Il raggio del tamburo del freno è uno qualsiasi dei segmenti di linea dal centro del tamburo del freno alla sua circonferenza.ⓘ Raggio del tamburo del freno [r]
+10%
-10%
✖La reazione normale al freno è la forza esercitata dal tamburo o dal disco sul freno o viceversa.ⓘ Forza di reazione normale data la coppia frenante [N]
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Formula
✖

Forza di reazione normale data la coppia frenante

Formula
`"N" = "Mt"_{"fm"}/("μ"*"r")`

Esempio
`"5800N"="6.09E5N*mm"/("0.35"*"300mm")`

Calcolatrice
LaTeX
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Forza di reazione normale data la coppia frenante Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Normale reazione al freno = Coppia frenante o di fissaggio sull'elemento fisso/(Coefficiente di attrito per il freno*Raggio del tamburo del freno)
N = Mtfm/(μ*r)
Questa formula utilizza 4 Variabili
Variabili utilizzate
Normale reazione al freno - (Misurato in Newton) - La reazione normale al freno è la forza esercitata dal tamburo o dal disco sul freno o viceversa.
Coppia frenante o di fissaggio sull'elemento fisso - (Misurato in Newton metro) - La coppia frenante o di fissaggio su un elemento fisso è la misura della forza che può far ruotare un oggetto attorno a un asse.
Coefficiente di attrito per il freno - Il coefficiente di attrito per il freno è il rapporto che definisce la forza che resiste al movimento della pastiglia del freno in relazione al disco del freno o al tamburo a contatto con essa.
Raggio del tamburo del freno - (Misurato in metro) - Il raggio del tamburo del freno è uno qualsiasi dei segmenti di linea dal centro del tamburo del freno alla sua circonferenza.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Coppia frenante o di fissaggio sull'elemento fisso: 609000 Newton Millimetro --> 609 Newton metro (Controlla la conversione qui)
Coefficiente di attrito per il freno: 0.35 --> Nessuna conversione richiesta
Raggio del tamburo del freno: 300 Millimetro --> 0.3 metro (Controlla la conversione qui)
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
N = Mtfm/(μ*r) --> 609/(0.35*0.3)
Valutare ... ...
N = 5800
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
5800 Newton --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
5800 Newton <-- Normale reazione al freno
(Calcolo completato in 00.004 secondi)
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Titoli di coda

Creato da Kethavath Srinath
Osmania University (OU), Hyderabad
Kethavath Srinath ha creato questa calcolatrice e altre 1000+ altre calcolatrici!
Verificato da Urvi Rathod
Vishwakarma Government Engineering College (VGEC), Ahmedabad
Urvi Rathod ha verificato questa calcolatrice e altre 1900+ altre calcolatrici!

12 Blocco freno Calcolatrici

Coefficiente di attrito effettivo dato il coefficiente di attrito equivalente
Partire Coefficiente di attrito per il freno = Coefficiente di attrito equivalente/((4*sin(Angolo semi-blocco))/(2*Angolo semi-blocco+sin(2*Angolo semi-blocco)))
Coefficiente di attrito equivalente nel freno a blocco con pattino lungo
Partire Coefficiente di attrito equivalente = Coefficiente di attrito per il freno*((4*sin(Angolo semi-blocco))/(2*Angolo semi-blocco+sin(2*Angolo semi-blocco)))
Raggio del tamburo data Distanza dal centro del tamburo al pattino girevole
Partire Raggio del tamburo del freno = Distanza da Center of Drum a Pivot*(2*Angolo semi-blocco+sin(2*Angolo semi-blocco))/(4*sin(Angolo semi-blocco))
Distanza dal centro del tamburo alla scarpa girevole
Partire Distanza da Center of Drum a Pivot = 4*Raggio del tamburo del freno*sin(Angolo semi-blocco)/(2*Angolo semi-blocco+sin(2*Angolo semi-blocco))
Raggio del freno a tamburo data la coppia frenante
Partire Raggio del tamburo del freno = Coppia frenante o di fissaggio sull'elemento fisso/(Coefficiente di attrito per il freno*Normale reazione al freno)
Forza di reazione normale data la coppia frenante
Partire Normale reazione al freno = Coppia frenante o di fissaggio sull'elemento fisso/(Coefficiente di attrito per il freno*Raggio del tamburo del freno)
Coefficiente di attrito data la coppia frenante
Partire Coefficiente di attrito per il freno = Coppia frenante o di fissaggio sull'elemento fisso/(Normale reazione al freno*Raggio del tamburo del freno)
Coppia frenante quando vengono azionati i freni
Partire Coppia frenante o di fissaggio sull'elemento fisso = Coefficiente di attrito per il freno*Normale reazione al freno*Raggio del tamburo del freno
Larghezza del blocco data la forza di reazione normale
Partire Larghezza della ganascia del freno = Normale reazione al freno/(Pressione tra ceppo e tamburo del freno*Lunghezza del blocco del freno)
Lunghezza del blocco data la reazione normale
Partire Lunghezza del blocco del freno = Normale reazione al freno/(Larghezza della ganascia del freno*Pressione tra ceppo e tamburo del freno)
Pressione ammissibile tra blocco e tamburo del freno data la reazione normale
Partire Pressione tra ceppo e tamburo del freno = Normale reazione al freno/Lunghezza del blocco del freno*Larghezza della ganascia del freno
Forza di reazione normale
Partire Normale reazione al freno = Pressione tra ceppo e tamburo del freno*Lunghezza del blocco del freno*Larghezza della ganascia del freno

Forza di reazione normale data la coppia frenante Formula

Normale reazione al freno = Coppia frenante o di fissaggio sull'elemento fisso/(Coefficiente di attrito per il freno*Raggio del tamburo del freno)
N = Mtfm/(μ*r)

Definisci coppia frenante?

La coppia frenante è essenzialmente la potenza del sistema frenante. La forza esercitata dalla pinza, moltiplicata per il raggio effettivo del sistema, è uguale alla coppia frenante. Aumentando la forza applicata dalla pinza o il raggio effettivo si ottiene una maggiore coppia frenante.

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