Spinta dell'aeromobile richiesta per un determinato rapporto tra sollevamento e resistenza calcolatrice

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Requisiti di spinta e potenza

Requisiti di sollevamento e trascinamento

✖Il peso del corpo è la forza che agisce sull'oggetto a causa della gravità.ⓘ Peso del corpo [W_body]			+10% -10%
✖Il rapporto portanza-resistenza è la quantità di portanza generata da un'ala o da un veicolo, divisa per la resistenza aerodinamica che crea muovendosi nell'aria.ⓘ Rapporto sollevamento/trascinamento [LD]			+10% -10%

✖La spinta di un aereo è definita come la forza generata dai motori di propulsione che muovono un aereo nell'aria.ⓘ Spinta dell'aeromobile richiesta per un determinato rapporto tra sollevamento e resistenza [T]

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Formula

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Spinta dell'aeromobile richiesta per un determinato rapporto tra sollevamento e resistenza

Formula

`"T" = "W"_{"body"}/"LD"`

Esempio

`"100N"="221N"/"2.21"`

Calcolatrice

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Scaricamento Fisica Formula PDF

Spinta dell'aeromobile richiesta per un determinato rapporto tra sollevamento e resistenza Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Spinta = Peso del corpo/Rapporto sollevamento/trascinamento
T = W_body/LD
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Spinta - (Misurato in Newton) - La spinta di un aereo è definita come la forza generata dai motori di propulsione che muovono un aereo nell'aria.
Peso del corpo - (Misurato in Newton) - Il peso del corpo è la forza che agisce sull'oggetto a causa della gravità.
Rapporto sollevamento/trascinamento - Il rapporto portanza-resistenza è la quantità di portanza generata da un'ala o da un veicolo, divisa per la resistenza aerodinamica che crea muovendosi nell'aria.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Peso del corpo: 221 Newton --> 221 Newton Nessuna conversione richiesta
Rapporto sollevamento/trascinamento: 2.21 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

T = W_body/LD --> 221/2.21

Valutare ... ...

T = 100

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

100 Newton --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

100 Newton <-- Spinta

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Vinay Mishra

Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Verificato da Maiarutselvan V

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V ha verificato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

< 19 Requisiti di spinta e potenza Calcolatrici

Spinta minima richiesta per un dato peso

Partire Spinta = (Pressione dinamica*La zona*Coefficiente di resistenza al sollevamento zero)+((Peso del corpo^2)/(Pressione dinamica*La zona*pi*Fattore di efficienza Oswald*Proporzioni di un'ala))

Spinta minima richiesta per un dato coefficiente di portanza

Partire Spinta = Pressione dinamica*La zona*(Coefficiente di resistenza al sollevamento zero+((Coefficiente di sollevamento^2)/(pi*Fattore di efficienza Oswald*Proporzioni di un'ala)))

Spinta minima dell'aeromobile richiesta

Partire Spinta = Pressione dinamica*Area di riferimento*(Coefficiente di resistenza al sollevamento zero+Coefficiente di resistenza dovuto alla portanza)

Peso dell'aereo per una data potenza richiesta

Partire Peso del corpo = Energia*Coefficiente di sollevamento/(Velocità del flusso libero*Coefficiente di trascinamento)

Potenza richiesta per determinati coefficienti aerodinamici

Partire Energia = Peso del corpo*Velocità del flusso libero*Coefficiente di trascinamento/Coefficiente di sollevamento

Angolo di spinta per volo livellato non accelerato per una determinata portanza

Partire Angolo di spinta = asin((Peso del corpo-Forza di sollevamento)/Spinta)

Peso dell'aeromobile in volo livellato, non accelerato

Partire Peso del corpo = Forza di sollevamento+(Spinta*sin(Angolo di spinta))

Peso dell'aeromobile per determinati coefficienti di portanza e resistenza

Partire Peso del corpo = Coefficiente di sollevamento*Spinta/Coefficiente di trascinamento

Spinta per determinati coefficienti di portanza e resistenza

Partire Spinta = Coefficiente di trascinamento*Peso del corpo/Coefficiente di sollevamento

Peso dell'aeromobile per volo livellato e non accelerato con angolo di spinta trascurabile

Partire Peso del corpo = Pressione dinamica*La zona*Coefficiente di sollevamento

Spinta dell'aeromobile richiesta per il volo livellato e non accelerato

Partire Spinta = Pressione dinamica*La zona*Coefficiente di trascinamento

Spinta per il volo livellato e non accelerato

Partire Spinta = Forza di resistenza/(cos(Angolo di spinta))

Angolo di spinta per volo livellato non accelerato per una determinata resistenza

Partire Angolo di spinta = acos(Forza di resistenza/Spinta)

Rapporto spinta-peso

Partire Rapporto spinta-peso = Coefficiente di trascinamento/Coefficiente di sollevamento

Spinta dell'aeromobile richiesta per un determinato rapporto tra sollevamento e resistenza

Partire Spinta = Peso del corpo/Rapporto sollevamento/trascinamento

Peso dell'aereo per un dato rapporto portanza / resistenza

Partire Peso del corpo = Spinta*Rapporto sollevamento/trascinamento

Potenza richiesta per una data forza di trascinamento totale

Partire Energia = Forza di resistenza*Velocità del flusso libero

Potenza richiesta per una determinata spinta richiesta dell'aeromobile

Partire Energia = Velocità del flusso libero*Spinta

Spinta dell'aeromobile richiesta per una data potenza richiesta

Partire Spinta = Energia/Velocità del flusso libero

Spinta dell'aeromobile richiesta per un determinato rapporto tra sollevamento e resistenza Formula

Spinta = Peso del corpo/Rapporto sollevamento/trascinamento
T = W_body/LD

Il rapporto portanza / resistenza dovrebbe essere alto o basso?

Un rapporto portanza / resistenza maggiore o più favorevole è in genere uno degli obiettivi principali della progettazione degli aeromobili.

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