Trekkracht achter het stuur Rekenmachine

✖Pinion Edge Tractive Effort is de effectieve kracht die op het wiel van de locomotief werkt en nodig is om de trein voort te stuwen.ⓘ Rondsel Rand Trekkracht [F_pin]			+10% -10%
✖Diameter van rondsel 2 staat bekend als wanneer twee tandwielen samen lopen, degene met het kleinere aantal tanden wordt het rondsel genoemd en de diameter is de rondseldiameter.ⓘ Diameter van Rondsel 2 [d₂]			+10% -10%
✖Wieldiameter is de lengte van het wiel (diameter) van de trein.ⓘ Diameter van het wiel [d]			+10% -10%

✖Wieltrekkracht verwijst naar de kracht die een locomotief of de aandrijfwielen van een voertuig uitoefenen op het spoor of de weg om het voertuig voort te stuwen.ⓘ Trekkracht achter het stuur [F_w]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Trekkracht achter het stuur

Formule

`"F"_{"w"} = ("F"_{"pin"}*"d"_{"2"})/"d"`

Voorbeeld

`"33.03226N"=("64N"*"0.80m")/"1.55m"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Elektrische tractie Formule Pdf

Trekkracht achter het stuur Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Wieltrekkracht = (Rondsel Rand Trekkracht*Diameter van Rondsel 2)/Diameter van het wiel
F_w = (F_pin*d₂)/d
Deze formule gebruikt 4 Variabelen

Variabelen gebruikt

Wieltrekkracht - (Gemeten in Newton) - Wieltrekkracht verwijst naar de kracht die een locomotief of de aandrijfwielen van een voertuig uitoefenen op het spoor of de weg om het voertuig voort te stuwen.
Rondsel Rand Trekkracht - (Gemeten in Newton) - Pinion Edge Tractive Effort is de effectieve kracht die op het wiel van de locomotief werkt en nodig is om de trein voort te stuwen.
Diameter van Rondsel 2 - (Gemeten in Meter) - Diameter van rondsel 2 staat bekend als wanneer twee tandwielen samen lopen, degene met het kleinere aantal tanden wordt het rondsel genoemd en de diameter is de rondseldiameter.
Diameter van het wiel - (Gemeten in Meter) - Wieldiameter is de lengte van het wiel (diameter) van de trein.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Rondsel Rand Trekkracht: 64 Newton --> 64 Newton Geen conversie vereist
Diameter van Rondsel 2: 0.8 Meter --> 0.8 Meter Geen conversie vereist
Diameter van het wiel: 1.55 Meter --> 1.55 Meter Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

F_w = (F_pin*d₂)/d --> (64*0.8)/1.55

Evalueren ... ...

F_w = 33.0322580645161

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

33.0322580645161 Newton --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

33.0322580645161 ≈ 33.03226 Newton <-- Wieltrekkracht

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Engineering » Elektrisch » Gebruik van elektrische energie » Elektrische tractie » Trekkracht » Trekkracht achter het stuur

Credits

Gemaakt door Prahalad Singh

Jaipur Engineering College en Research Center (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 100+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Payal Priya

Birsa Institute of Technology (BEETJE), Sindri

Payal Priya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 1900+ rekenmachines!

< 11 Trekkracht Rekenmachines

Trekkracht op aangedreven wiel

Gaan Wieltrekkracht = (Overbrengingsverhouding van transmissie*Overbrengingsverhouding van eindaandrijving*(Efficiëntie van aandrijflijn/100)*Koppeluitvoer van krachtcentrale)/Effectieve straal van wiel

Trekkracht tijdens acceleratie

Gaan Versnelling Trekkracht = (277.8*Versnellen van het gewicht van de trein*Versnelling van de trein)+(Gewicht van de trein*Specifieke verzetstrein)

Trekkracht vereist tijdens het afdalen van een helling

Gaan Neerwaartse gradiënt trekkracht = (Gewicht van de trein*Specifieke verzetstrein)-(98.1*Gewicht van de trein*Verloop)

Trekkracht vereist tijdens vrijlopen

Gaan Trekkracht met vrije loop = (98.1*Gewicht van de trein*Verloop)+(Gewicht van de trein*Specifieke verzetstrein)

Trekkracht vereist om het effect van de zwaartekracht te overwinnen

Gaan Zwaartekracht Trekkracht = 1000*Gewicht van de trein*[g]*sin(Hoek D)

Totale trekkracht vereist voor voortstuwing van trein

Gaan Trekkracht trainen = Weerstand overwint trekkracht+Zwaartekracht overwint trekkracht+Kracht

Trekkracht achter het stuur

Gaan Wieltrekkracht = (Rondsel Rand Trekkracht*Diameter van Rondsel 2)/Diameter van het wiel

Trekkracht vereist voor lineaire en hoekversnelling

Gaan Hoekversnelling Trekkracht = 27.88*Gewicht van de trein*Versnelling van de trein

Trekkracht aan de rand van het rondsel

Gaan Rondsel Rand Trekkracht = (2*Draaimoment van een motor)/Diameter van Rondsel 1

Trekkracht vereist om treinweerstand te overwinnen

Gaan Weerstand overwint trekkracht = Specifieke verzetstrein*Gewicht van de trein

Trekkracht vereist om het effect van de zwaartekracht te overwinnen, gezien de gradiënt tijdens de opwaartse gradiënt

Gaan Trekkracht van Up Gradient = 98.1*Gewicht van de trein*Verloop

< 15 Tractie fysica Rekenmachines

Trekkracht op aangedreven wiel

Trekkracht tijdens acceleratie

Gaan Versnelling Trekkracht = (277.8*Versnellen van het gewicht van de trein*Versnelling van de trein)+(Gewicht van de trein*Specifieke verzetstrein)

Energie beschikbaar tijdens regeneratie

Gaan Energieverbruik tijdens regeneratie = 0.01072*(Versnellen van het gewicht van de trein/Gewicht van de trein)*(Eindsnelheid^2-Beginsnelheid^2)

Trekkracht vereist tijdens het afdalen van een helling

Gaan Neerwaartse gradiënt trekkracht = (Gewicht van de trein*Specifieke verzetstrein)-(98.1*Gewicht van de trein*Verloop)

Slip van Scherbius Drive gegeven RMS-lijnspanning

Gaan Uitglijden = (Terug Emf/RMS-waarde van rotorzijlijnspanning)*modulus(cos(Schiethoek))

Trekkracht vereist tijdens vrijlopen

Gaan Trekkracht met vrije loop = (98.1*Gewicht van de trein*Verloop)+(Gewicht van de trein*Specifieke verzetstrein)

Trekkracht vereist om het effect van de zwaartekracht te overwinnen

Gaan Zwaartekracht Trekkracht = 1000*Gewicht van de trein*[g]*sin(Hoek D)

Energieverbruik voor het overwinnen van gradiënt- en volgweerstand

Gaan Energieverbruik voor het overwinnen van gradiënt = Trekkracht*Snelheid*Tijd genomen door de trein

Totale trekkracht vereist voor voortstuwing van trein

Gaan Trekkracht trainen = Weerstand overwint trekkracht+Zwaartekracht overwint trekkracht+Kracht

Trekkracht achter het stuur

Gaan Wieltrekkracht = (Rondsel Rand Trekkracht*Diameter van Rondsel 2)/Diameter van het wiel

Uitgangsvermogen van de motor met behulp van efficiëntie van tandwieloverbrenging

Gaan Power Output-trein = (Trekkracht*Snelheid)/(3600*Versnellingsefficiëntie)

Trekkracht vereist voor lineaire en hoekversnelling

Gaan Hoekversnelling Trekkracht = 27.88*Gewicht van de trein*Versnelling van de trein

Trekkracht aan de rand van het rondsel

Gaan Rondsel Rand Trekkracht = (2*Draaimoment van een motor)/Diameter van Rondsel 1

Trekkracht vereist om treinweerstand te overwinnen

Gaan Weerstand overwint trekkracht = Specifieke verzetstrein*Gewicht van de trein

Trekkracht vereist om het effect van de zwaartekracht te overwinnen, gezien de gradiënt tijdens de opwaartse gradiënt

Gaan Trekkracht van Up Gradient = 98.1*Gewicht van de trein*Verloop

Trekkracht achter het stuur Formule

Wieltrekkracht = (Rondsel Rand Trekkracht*Diameter van Rondsel 2)/Diameter van het wiel
F_w = (F_pin*d₂)/d

Welke methode is de meest efficiënte methode om elektrisch te remmen?

Regeneratief remmen is de meest efficiënte methode van elektrisch remmen. Bij regeneratief remmen wordt de motor niet losgekoppeld van de voeding, maar moet hij als generator draaien door gebruik te maken van de kinetische energie van de rijdende trein.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!