Stosunek udźwigu do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy maksymalnym stosunku udźwigu do oporu dla samolotów z napędem śmigłowym Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości = 0.866*Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu
LDEmaxratio = 0.866*LDmaxratio
Ta formuła używa 2 Zmienne
Używane zmienne
Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości - Współczynnik siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości to stosunek siły nośnej do oporu, przy którym samolot może latać (lub latać) przez maksymalny czas.
Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu - Maksymalny współczynnik siły nośnej do oporu statku powietrznego podczas rejsu, stosunek siły nośnej do współczynnika oporu ma maksymalną wartość.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu: 5.081 --> Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
LDEmaxratio = 0.866*LDmaxratio --> 0.866*5.081
Ocenianie ... ...
LDEmaxratio = 4.400146
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
4.400146 --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
4.400146 <-- Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Stworzone przez Saurabh Patil
Instytut Technologii i Nauki Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore
Saurabh Patil utworzył ten kalkulator i 700+ więcej kalkulatorów!
Zweryfikowane przez Anshika Arya
Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur
Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

21 Samolot napędzany śmigłem Kalkulatory

Sprawność śmigła dla danej trwałości samolotu napędzanego śmigłem
Iść Wydajność śmigła = Wytrzymałość statku powietrznego/((1/Specyficzne zużycie paliwa)*((Współczynnik siły nośnej^1.5)/Współczynnik przeciągania)*(sqrt(2*Gęstość swobodnego strumienia*Obszar referencyjny))*(((1/Masa bez paliwa)^(1/2))-((1/Waga brutto)^(1/2))))
Wytrzymałość samolotu napędzanego śmigłem
Iść Wytrzymałość statku powietrznego = Wydajność śmigła/Specyficzne zużycie paliwa*(Współczynnik siły nośnej^1.5)/Współczynnik przeciągania*sqrt(2*Gęstość swobodnego strumienia*Obszar referencyjny)*((1/Masa bez paliwa)^(1/2)-(1/Waga brutto)^(1/2))
Specyficzne zużycie paliwa dla danej trwałości samolotu napędzanego śmigłem
Iść Specyficzne zużycie paliwa = Wydajność śmigła/Wytrzymałość statku powietrznego*Współczynnik siły nośnej^1.5/Współczynnik przeciągania*sqrt(2*Gęstość swobodnego strumienia*Obszar referencyjny)*((1/Masa bez paliwa)^(1/2)-(1/Waga brutto)^(1/2))
Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym
Iść Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości = (Wytrzymałość statku powietrznego*Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość*Specyficzne zużycie paliwa)/(Wydajność śmigła*ln(Waga na początku fazy włóczęgi/Waga na końcu fazy włóczęgi))
Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść Specyficzne zużycie paliwa = (Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości*Wydajność śmigła*ln(Waga na początku fazy włóczęgi/Waga na końcu fazy włóczęgi))/(Wytrzymałość statku powietrznego*Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość)
Wydajność śmigła podana Wstępna Wytrzymałość dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść Wydajność śmigła = (Wytrzymałość statku powietrznego*Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość*Specyficzne zużycie paliwa)/(Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości*ln(Waga na początku fazy włóczęgi/Waga na końcu fazy włóczęgi))
Specyficzne zużycie paliwa dla danego zakresu samolotu napędzanego śmigłem
Iść Specyficzne zużycie paliwa = (Wydajność śmigła/Zasięg samolotu)*(Współczynnik siły nośnej/Współczynnik przeciągania)*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))
Zasięg samolotu napędzanego śmigłem
Iść Zasięg samolotu = (Wydajność śmigła/Specyficzne zużycie paliwa)*(Współczynnik siły nośnej/Współczynnik przeciągania)*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))
Sprawność śmigła dla danego zakresu samolotu napędzanego śmigłem
Iść Wydajność śmigła = Zasięg samolotu*Specyficzne zużycie paliwa*Współczynnik przeciągania/(Współczynnik siły nośnej*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))
Maksymalny współczynnik udźwigu do oporu przy danym zasięgu dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu = (Zasięg samolotu*Specyficzne zużycie paliwa)/(Wydajność śmigła*ln(Waga na początku fazy rejsu/Masa na końcu fazy rejsu))
Wydajność śmigła przy danym zasięgu dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść Wydajność śmigła = (Zasięg samolotu*Specyficzne zużycie paliwa)/(Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu*ln(Waga na początku fazy rejsu/Masa na końcu fazy rejsu))
Specyficzne zużycie paliwa w danym zakresie dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść Specyficzne zużycie paliwa = (Wydajność śmigła*Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu*ln(Waga na początku fazy rejsu/Masa na końcu fazy rejsu))/Zasięg samolotu
Specyficzne zużycie paliwa dla danego zakresu i stosunku wzniosu do oporu samolotu napędzanego śmigłem
Iść Specyficzne zużycie paliwa = (Wydajność śmigła/Zasięg samolotu)*(Stosunek podnoszenia do oporu)*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))
Zakres samolotu napędzanego śmigłem dla danego stosunku siły nośnej do oporu
Iść Zasięg samolotu = (Wydajność śmigła/Specyficzne zużycie paliwa)*(Stosunek podnoszenia do oporu)*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))
Sprawność śmigła dla danego zakresu i współczynnika wzniosu do oporu samolotu napędzanego śmigłem
Iść Wydajność śmigła = Zasięg samolotu*Specyficzne zużycie paliwa/(Stosunek podnoszenia do oporu*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)))
Ułamek masy przelotu dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść Frakcja wagowa rejsu = exp((Zasięg samolotu*(-1)*Specyficzne zużycie paliwa)/(Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu*Wydajność śmigła))
Maksymalny stosunek udźwigu do oporu przy podanym stosunku udźwigu do oporu dla maksymalnej wytrzymałości statku powietrznego z napędem śmigłowym
Iść Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu = Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości/0.866
Stosunek udźwigu do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy maksymalnym stosunku udźwigu do oporu dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości = 0.866*Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu
Siła hamowania wału dla kombinacji silnika tłokowego i śruby napędowej
Iść Moc hamowania = Dostępna moc/Wydajność śmigła
Moc dostępna dla kombinacji silnika tłokowego i śruby napędowej
Iść Dostępna moc = Wydajność śmigła*Moc hamowania
Sprawność śmigła w połączeniu silnika tłokowego ze śmigłem
Iść Wydajność śmigła = Dostępna moc/Moc hamowania

Stosunek udźwigu do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy maksymalnym stosunku udźwigu do oporu dla samolotów z napędem śmigłowym Formułę

Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości = 0.866*Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu
LDEmaxratio = 0.866*LDmaxratio
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!