Opór ze względu na gradienty Kalkulator

✖Waga pociągu reprezentuje ilość materii w obiekcie (pociągu). Tutaj jest podawana w tonach.ⓘ Waga pociągu [w_t]			+10% -10%
✖Procent/nachylenie nachylenia to nachylenie linii i jest definiowane jako stosunek zmiany pionowej do zmiany poziomej między dowolnymi dwoma odrębnymi punktami na linii.ⓘ Procent nachylenia [m]			+10% -10%

✖Uwzględnia się opór spowodowany wzniesieniami, ponieważ zawsze, gdy pociąg musi poruszać się po wznoszącym się nachyleniu, najpierw musi doświadczyć i pokonać opór związany ze wznoszącym się nachyleniem.ⓘ Opór ze względu na gradienty [Rg]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Opór ze względu na gradienty

Formuła

`"Rg" = "w"_{"t"}*("m"/100)`

Przykład

`"26"="1300t"*("2"/100)`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Inżynieria kolejowa Formułę PDF

Opór ze względu na gradienty Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Odporność na gradienty = Waga pociągu*(Procent nachylenia/100)
Rg = w_t*(m/100)
Ta formuła używa 3 Zmienne

Używane zmienne

Odporność na gradienty - Uwzględnia się opór spowodowany wzniesieniami, ponieważ zawsze, gdy pociąg musi poruszać się po wznoszącym się nachyleniu, najpierw musi doświadczyć i pokonać opór związany ze wznoszącym się nachyleniem.
Waga pociągu - (Mierzone w Tona) - Waga pociągu reprezentuje ilość materii w obiekcie (pociągu). Tutaj jest podawana w tonach.
Procent nachylenia - Procent/nachylenie nachylenia to nachylenie linii i jest definiowane jako stosunek zmiany pionowej do zmiany poziomej między dowolnymi dwoma odrębnymi punktami na linii.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Waga pociągu: 1300 Tona --> 1300 Tona Nie jest wymagana konwersja
Procent nachylenia: 2 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

Rg = w_t*(m/100) --> 1300*(2/100)

Ocenianie ... ...

Rg = 26

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

26 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

26 <-- Odporność na gradienty

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Inżynieria » Cywilny » Inżynieria transportowa » Inżynieria kolejowa » Trakcja i opory pociągowe » Opór ze względu na gradienty

Kredyty

Stworzone przez Bhuvana Shankar

Instytut Technologii i Nauki w Parisutham (PITY), THANJAVUR

Bhuvana Shankar utworzył ten kalkulator i 10+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Rachana BV

Narodowy Instytut Inżynierii (NIE), Mysuru

Rachana BV zweryfikował ten kalkulator i 50+ więcej kalkulatorów!

< 9 Trakcja i opory pociągowe Kalkulatory

Opór spowodowany przyspieszeniem

Iść Opór spowodowany przyspieszeniem = (0.028*Waga pociągu)*(Końcowa prędkość pociągu-Prędkość początkowa pociągu)/(Czas potrzebny do osiągnięcia prędkości końcowej)

Całkowity opór pociągu

Iść Całkowity opór pociągu = 0.0016*Waga pociągu+0.00008*Waga pociągu* Prędkość pociągu+0.0000006*Waga pociągu*Prędkość pociągu^2

Odległość przebyta przez zewnętrzne koła pojazdu szynowego

Iść Dystans przebyty przez zewnętrzne koła = (Średni promień krzywej toru kolejowego+(Miernik toru/2))*(Kąt oparty na osi pojazdu szynowego)

Odległość przebyta przez wewnętrzne koła pojazdu szynowego

Iść Dystans przebyty przez wewnętrzne koła = (Średni promień krzywej toru kolejowego-(Miernik toru/2))*(Kąt oparty na osi pojazdu szynowego)

Współczynnik tarcia dla danej zdolności pociągowej lokomotywy

Iść Współczynnik tarcia dla lokomotywy = Zdolność pociągowa lokomotywy/(Obciążenie osi napędowej*Liczba par kół napędowych)

Zdolność ciągnięcia lokomotywy

Iść Zdolność pociągowa lokomotywy = Współczynnik tarcia dla lokomotywy*Obciążenie osi napędowej*Liczba par kół napędowych

Odporność na wiatr

Iść Odporność na wiatr = 0.000017*Odsłonięty obszar*Prędkość wiatru^2