Механическая эффективность Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Механическая эффективность = Фактический крутящий момент/Теоретический крутящий момент*100
ηm = Tactual/Ttheoretical*100
В этой формуле используются 3 Переменные
Используемые переменные
Механическая эффективность - Механический КПД описывается как отношение между потребляемой мощностью (P) за вычетом потерь механической мощности и самой потребляемой мощностью.
Фактический крутящий момент - (Измеряется в Ньютон-метр) - Фактический крутящий момент — это фактическое значение крутящего момента, подаваемого на насос.
Теоретический крутящий момент - (Измеряется в Ньютон-метр) - Теоретический крутящий момент – это теоретическое значение крутящего момента, развиваемого насосом.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Фактический крутящий момент: 250 Ньютон-метр --> 250 Ньютон-метр Конверсия не требуется
Теоретический крутящий момент: 400 Ньютон-метр --> 400 Ньютон-метр Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
ηm = Tactual/Ttheoretical*100 --> 250/400*100
Оценка ... ...
ηm = 62.5
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
62.5 --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
62.5 <-- Механическая эффективность
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Инженерный колледж Даянанды Сагар (DSCE), Бангалор
Сагар С Кулкарни создал этот калькулятор и еще 200+!
Проверено Вайбхав Малани
Национальный технологический институт (NIT), Тиручирапалли
Вайбхав Малани проверил этот калькулятор и еще 200+!

12 Гидравлические двигатели Калькуляторы

Теоретическая мощность при заданном объемном смещении
Идти Теоретическая мощность = (2*pi*Угловая скорость приводного элемента*Теоретическое объемное смещение*Давление жидкости на входе в двигатель)/60
Теоретическая мощность
Идти Теоретическая мощность = (2*pi*Угловая скорость приводного элемента*Теоретический крутящий момент)/60
Фактический крутящий момент
Идти Фактический крутящий момент = Фактическая мощность/(2*pi*Угловая скорость)
Теоретический объемный рабочий объем с учетом крутящего момента и давления
Идти Теоретическое объемное смещение = Теоретический крутящий момент/Давление жидкости на входе в двигатель
Теоретический развиваемый крутящий момент
Идти Теоретический крутящий момент = Теоретическое объемное смещение*Давление жидкости на входе в двигатель
Давление жидкости на входе в двигатель
Идти Давление жидкости на входе в двигатель = Теоретический крутящий момент/Теоретическое объемное смещение
Механическая эффективность
Идти Механическая эффективность = Фактический крутящий момент/Теоретический крутящий момент*100
Общий процент эффективности
Идти Общая эффективность = (Объемный КПД двигателя*Механическая эффективность)/100
Теоретический расход для гидравлических двигателей
Идти Теоретический разряд = Теоретическое объемное смещение*Угловая скорость
Объемный КПД двигателя при теоретическом и фактическом расходе
Идти Объемный КПД двигателя = Теоретический разряд/Фактический разряд*100
Теоретический расход с учетом объемной эффективности
Идти Теоретический разряд = Объемная эффективность/100*Фактический разряд
Фактический расход с учетом объемной эффективности
Идти Фактический разряд = Теоретический разряд/Объемная эффективность*100

Механическая эффективность формула

Механическая эффективность = Фактический крутящий момент/Теоретический крутящий момент*100
ηm = Tactual/Ttheoretical*100

Какая максимальная скорость двигателя?

Максимальная скорость двигателя - это скорость при определенном давлении на входе, которую двигатель может выдерживать в течение ограниченного времени без повреждений.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!