Calculadora Cambio en la energía cinética del motor a reacción

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✖La tasa de flujo másico representa la cantidad de masa que pasa a través de un sistema por unidad de tiempo.ⓘ Tasa de flujo másico [m_a]			+10% -10%
✖La tasa de flujo de combustible se refiere a la tasa a la que se suministra o consume combustible dentro de un sistema durante un período específico.ⓘ Tasa de flujo de combustible [m_f]			+10% -10%
✖La velocidad de salida se refiere a la velocidad a la que los gases se expanden a la salida de la boquilla de un motor.ⓘ Velocidad de salida [V_e]			+10% -10%
✖La velocidad de vuelo se refiere a la velocidad a la que un avión se mueve en el aire.ⓘ Velocidad de vuelo [V]			+10% -10%

✖El cambio de energía cinética es la diferencia entre las energías cinéticas final e inicial.ⓘ Cambio en la energía cinética del motor a reacción [ΔKE]

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Fórmula

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Cambio en la energía cinética del motor a reacción

Fórmula

`"ΔKE" = ((("m"_{"a"}+"m"_{"f"})*"V"_{"e"}^2)-("m"_{"a"}*"V"^2))/2`

Ejemplo

`"87.03894KJ"=((("3.5kg/s"+"0.0315kg/s")*("248m/s")^2)-("3.5kg/s"*("111m/s")^2))/2`

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Cambio en la energía cinética del motor a reacción Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Cambio en la energía cinética = (((Tasa de flujo másico+Tasa de flujo de combustible)*Velocidad de salida^2)-(Tasa de flujo másico*Velocidad de vuelo^2))/2
ΔKE = (((m_a+m_f)*V_e^2)-(m_a*V^2))/2
Esta fórmula usa 5 Variables

Variables utilizadas

Cambio en la energía cinética - (Medido en Joule) - El cambio de energía cinética es la diferencia entre las energías cinéticas final e inicial.
Tasa de flujo másico - (Medido en Kilogramo/Segundo) - La tasa de flujo másico representa la cantidad de masa que pasa a través de un sistema por unidad de tiempo.
Tasa de flujo de combustible - (Medido en Kilogramo/Segundo) - La tasa de flujo de combustible se refiere a la tasa a la que se suministra o consume combustible dentro de un sistema durante un período específico.
Velocidad de salida - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad de salida se refiere a la velocidad a la que los gases se expanden a la salida de la boquilla de un motor.
Velocidad de vuelo - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad de vuelo se refiere a la velocidad a la que un avión se mueve en el aire.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Tasa de flujo másico: 3.5 Kilogramo/Segundo --> 3.5 Kilogramo/Segundo No se requiere conversión
Tasa de flujo de combustible: 0.0315 Kilogramo/Segundo --> 0.0315 Kilogramo/Segundo No se requiere conversión
Velocidad de salida: 248 Metro por Segundo --> 248 Metro por Segundo No se requiere conversión
Velocidad de vuelo: 111 Metro por Segundo --> 111 Metro por Segundo No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

ΔKE = (((m_a+m_f)*V_e^2)-(m_a*V^2))/2 --> (((3.5+0.0315)*248^2)-(3.5*111^2))/2

Evaluar ... ...

ΔKE = 87038.938

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

87038.938 Joule -->87.038938 kilojulio (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

87.038938 ≈ 87.03894 kilojulio <-- Cambio en la energía cinética

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Shreyash

Instituto de Tecnología Rajiv Gandhi (RGIT), Bombay

¡Shreyash ha creado esta calculadora y 10+ más calculadoras!

Verificada por Akshat Nama

Instituto Indio de Tecnología de la Información, Diseño y Fabricación (IIITDM), Jabalpur

¡Akshat Nama ha verificado esta calculadora y 10+ más calculadoras!

< 12 Métricas de eficiencia Calculadoras

Producción neta de trabajo en ciclo simple de turbina de gas

Vamos Producción neta de trabajo = Capacidad calorífica específica a presión constante*((Temperatura en la entrada de la turbina-Temperatura a la salida de la turbina)-(Temperatura a la salida del compresor-Temperatura a la entrada del compresor))

Cambio en la energía cinética del motor a reacción

Vamos Cambio en la energía cinética = (((Tasa de flujo másico+Tasa de flujo de combustible)*Velocidad de salida^2)-(Tasa de flujo másico*Velocidad de vuelo^2))/2

Poder propulsor

Vamos Poder propulsor = 1/2*((Tasa de flujo másico+Tasa de flujo de combustible)*Velocidad de salida^2-(Tasa de flujo másico*Velocidad de vuelo^2))

Eficiencia térmica de los motores a reacción dada la relación de velocidad efectiva

Vamos Eficiencia térmica = (Velocidad de salida^2*(1-Relación de velocidad efectiva^2))/(2*Relación aire-combustible*Valor calorífico del combustible)

Eficiencia general dado el consumo específico de combustible

Vamos Eficiencia general = Velocidad de vuelo/(Consumo de combustible específico de empuje*Valor calorífico del combustible)

Eficiencia propulsora dada la velocidad de la aeronave

Vamos Eficiencia de propulsión = (2*Velocidad de vuelo)/(Velocidad de salida+Velocidad de vuelo)

Eficiencia general del sistema propulsor

Vamos Eficiencia general = Eficiencia térmica*Eficiencia de transmisión*Eficiencia de propulsión

Eficiencia de transmisión dada la salida y la entrada de transmisión

Vamos Eficiencia de transmisión = Potencia de salida de la transmisión/Potencia de entrada de transmisión

Eficiencia de propulsión dada la relación de velocidad efectiva

Vamos Eficiencia de propulsión = (2*Relación de velocidad efectiva)/(1+Relación de velocidad efectiva)

Eficiencia isentrópica de la máquina de expansión

Vamos Eficiencia de la turbina = Trabajo actual/Producción de trabajo isentrópico

Relación de velocidad efectiva

Vamos Relación de velocidad efectiva = Velocidad de vuelo/Velocidad de salida

Eficiencia propulsora

Vamos Eficiencia de propulsión = Poder de empuje/Poder propulsor

Cambio en la energía cinética del motor a reacción Fórmula

Cambio en la energía cinética = (((Tasa de flujo másico+Tasa de flujo de combustible)*Velocidad de salida^2)-(Tasa de flujo másico*Velocidad de vuelo^2))/2
ΔKE = (((m_a+m_f)*V_e^2)-(m_a*V^2))/2

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