Radio de fricción del embrague dado par de fricción Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Radio de fricción del embrague = Par de fricción en el embrague/(Coeficiente de embrague de fricción*Fuerza axial para embrague)
Rf = MT/(μ*Pa)
Esta fórmula usa 4 Variables
Variables utilizadas
Radio de fricción del embrague - (Medido en Metro) - El radio de fricción del embrague especifica un radio característico para un embrague/freno de disco.
Par de fricción en el embrague - (Medido en Metro de Newton) - El par de fricción en el embrague es el par que actúa sobre el embrague de fricción.
Coeficiente de embrague de fricción - El coeficiente de fricción del embrague (μ) es la relación que define la fuerza que resiste el movimiento del embrague en relación con otro cuerpo en contacto con él.
Fuerza axial para embrague - (Medido en Newton) - La fuerza axial para embrague se define como la fuerza de compresión o tensión que actúa sobre el embrague a lo largo del eje.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Par de fricción en el embrague: 238500 newton milímetro --> 238.5 Metro de Newton (Verifique la conversión ​aquí)
Coeficiente de embrague de fricción: 0.2 --> No se requiere conversión
Fuerza axial para embrague: 15900 Newton --> 15900 Newton No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
Rf = MT/(μ*Pa) --> 238.5/(0.2*15900)
Evaluar ... ...
Rf = 0.075
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.075 Metro -->75 Milímetro (Verifique la conversión ​aquí)
RESPUESTA FINAL
75 Milímetro <-- Radio de fricción del embrague
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por Vaibhav Malani
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Tiruchirapalli
¡Vaibhav Malani ha creado esta calculadora y 600+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Chilvera Bhanu Teja
Instituto de Ingeniería Aeronáutica (YO SOY), Hyderabad
¡Chilvera Bhanu Teja ha verificado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

10+ Conceptos básicos de los embragues de fricción Calculadoras

Coeficiente de fricción del embrague dado el radio de fricción
​ Vamos Coeficiente de embrague de fricción = Par de fricción en el embrague/(Fuerza axial para embrague*Radio de fricción del embrague)
Fuerza axial sobre el embrague dado el radio de fricción
​ Vamos Fuerza axial para embrague = Par de fricción en el embrague/(Coeficiente de embrague de fricción*Radio de fricción del embrague)
Radio de fricción del embrague dado par de fricción
​ Vamos Radio de fricción del embrague = Par de fricción en el embrague/(Coeficiente de embrague de fricción*Fuerza axial para embrague)
Par de fricción en el embrague dado el radio de fricción
​ Vamos Par de fricción en el embrague = Coeficiente de embrague de fricción*Fuerza axial para embrague*Radio de fricción del embrague
Par nominal del embrague dada la capacidad de par
​ Vamos Par nominal del embrague de fricción = Capacidad de par para embrague/Factor de servicio para embrague
Factor de servicio para embrague
​ Vamos Factor de servicio para embrague = Capacidad de par para embrague/Par nominal del embrague de fricción
Capacidad de par del embrague
​ Vamos Capacidad de par para embrague = Factor de servicio para embrague*Par nominal del embrague de fricción
Radio de fricción del embrague dado el diámetro exterior e interior
​ Vamos Radio de fricción del embrague = (Diámetro exterior del embrague+Diámetro interior del embrague)/4
Diámetro interior del embrague dado el radio de fricción
​ Vamos Diámetro interior del embrague = (4*Radio de fricción del embrague)-Diámetro exterior del embrague
Diámetro exterior del embrague dado el radio de fricción
​ Vamos Diámetro exterior del embrague = (4*Radio de fricción del embrague)-Diámetro interior del embrague

Radio de fricción del embrague dado par de fricción Fórmula

Radio de fricción del embrague = Par de fricción en el embrague/(Coeficiente de embrague de fricción*Fuerza axial para embrague)
Rf = MT/(μ*Pa)

¿Qué es un embrague?

El embrague es un dispositivo mecánico que conecta y desconecta la transmisión de potencia, especialmente de un eje de transmisión a un eje impulsado.

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