Calculadora Par de fricción en el embrague de discos múltiples de la teoría del desgaste constante

✖El coeficiente de fricción del embrague es un valor que representa la fuerza de fricción entre el embrague y el volante en un escenario de teoría de desgaste constante.ⓘ Coeficiente de fricción del embrague [μ]			+10% -10%
✖La fuerza de operación del embrague es la fuerza necesaria para acoplar o desacoplar el embrague, considerando el desgaste constante de los componentes del embrague a lo largo del tiempo.ⓘ Fuerza de operación del embrague [P_m]			+10% -10%
✖Los pares de superficies de contacto del embrague son el número de superficies en contacto entre el embrague y el volante, lo que afecta el desgaste y el rendimiento del embrague.ⓘ Pares de superficies de contacto del embrague [z]			+10% -10%
✖El diámetro exterior del embrague es el diámetro máximo del embrague que permanece constante durante el proceso de desgaste en la teoría de desgaste constante.ⓘ Diámetro exterior del embrague [d_o]			+10% -10%
✖El diámetro interior del embrague es el diámetro del embrague que permanece constante durante el proceso de desgaste, lo que afecta el rendimiento y la vida útil del embrague.ⓘ Diámetro interior del embrague [d_i]			+10% -10%

✖El par de fricción en el embrague es la fuerza rotacional que se opone al movimiento entre las partes móviles del embrague, lo que afecta su rendimiento y el desgaste de un sistema mecánico.ⓘ Par de fricción en el embrague de discos múltiples de la teoría del desgaste constante [M_T]

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Par de fricción en el embrague de discos múltiples de la teoría del desgaste constante Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Par de fricción en el embrague = Coeficiente de fricción del embrague*Fuerza de operación del embrague*Pares de superficies de contacto del embrague*(Diámetro exterior del embrague+Diámetro interior del embrague)/4
M_T = μ*P_m*z*(d_o+d_i)/4
Esta fórmula usa 6 Variables

Variables utilizadas

Par de fricción en el embrague - (Medido en Metro de Newton) - El par de fricción en el embrague es la fuerza rotacional que se opone al movimiento entre las partes móviles del embrague, lo que afecta su rendimiento y el desgaste de un sistema mecánico.
Coeficiente de fricción del embrague - El coeficiente de fricción del embrague es un valor que representa la fuerza de fricción entre el embrague y el volante en un escenario de teoría de desgaste constante.
Fuerza de operación del embrague - (Medido en Newton) - La fuerza de operación del embrague es la fuerza necesaria para acoplar o desacoplar el embrague, considerando el desgaste constante de los componentes del embrague a lo largo del tiempo.
Pares de superficies de contacto del embrague - Los pares de superficies de contacto del embrague son el número de superficies en contacto entre el embrague y el volante, lo que afecta el desgaste y el rendimiento del embrague.
Diámetro exterior del embrague - (Medido en Metro) - El diámetro exterior del embrague es el diámetro máximo del embrague que permanece constante durante el proceso de desgaste en la teoría de desgaste constante.
Diámetro interior del embrague - (Medido en Metro) - El diámetro interior del embrague es el diámetro del embrague que permanece constante durante el proceso de desgaste, lo que afecta el rendimiento y la vida útil del embrague.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Coeficiente de fricción del embrague: 0.2 --> No se requiere conversión
Fuerza de operación del embrague: 15900.03 Newton --> 15900.03 Newton No se requiere conversión
Pares de superficies de contacto del embrague: 1.0001 --> No se requiere conversión
Diámetro exterior del embrague: 200 Milímetro --> 0.2 Metro (Verifique la conversión aquí)
Diámetro interior del embrague: 100 Milímetro --> 0.1 Metro (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

M_T = μ*P_m*z*(d_o+d_i)/4 --> 0.2*15900.03*1.0001*(0.2+0.1)/4

Evaluar ... ...

M_T = 238.524300045

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

238.524300045 Metro de Newton -->238524.300045 newton milímetro (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

238524.300045 ≈ 238524.3 newton milímetro <-- Par de fricción en el embrague

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por Vaibhav Malani

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Tiruchirapalli

¡Vaibhav Malani ha creado esta calculadora y 600+ más calculadoras!

Verificada por Chilvera Bhanu Teja

Instituto de Ingeniería Aeronáutica (YO SOY), Hyderabad

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Coeficiente de fricción del embrague de la teoría del desgaste constante

LaTeX Vamos Coeficiente de fricción del embrague = 8*Par de fricción en el embrague/(pi*Intensidad de presión admisible en el embrague*Diámetro interior del embrague*((Diámetro exterior del embrague^2)-(Diámetro interior del embrague^2)))

Intensidad de presión admisible en el embrague a partir de la teoría del desgaste constante dada la fuerza axial

LaTeX Vamos Intensidad de presión admisible en el embrague = 2*Fuerza axial para embrague/(pi*Diámetro interior del embrague*(Diámetro exterior del embrague-Diámetro interior del embrague))

Fuerza axial en el embrague de la teoría del desgaste constante dada la intensidad de presión permisible

LaTeX Vamos Fuerza axial para embrague = pi*Intensidad de presión admisible en el embrague*Diámetro interior del embrague*(Diámetro exterior del embrague-Diámetro interior del embrague)/2

Fuerza axial en el embrague de la teoría del desgaste constante dado el par de fricción

LaTeX Vamos Fuerza axial para embrague = 4*Par de fricción en el embrague/(Coeficiente de fricción del embrague*(Diámetro exterior del embrague+Diámetro interior del embrague))

Par de fricción en el embrague de discos múltiples de la teoría del desgaste constante Fórmula

LaTeX Vamos

¿Qué es la presión en el disco de embrague?

La presión sobre un disco de embrague es la fuerza que se ejerce sobre el disco para crear fricción entre este y la superficie opuesta, lo que permite una transferencia de potencia eficaz del motor a la transmisión. Esta presión la genera el mecanismo del embrague, que a menudo incluye resortes o sistemas hidráulicos que aplican fuerza para acoplar el embrague. La cantidad de presión afecta el rendimiento del embrague; una presión más alta generalmente produce una mayor fricción y una mejor transferencia de par. La gestión adecuada de la presión es esencial para evitar el deslizamiento y garantizar un funcionamiento suave.

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