Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Consumo específico de combustible = (Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia*Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))/(Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia)
c = (LDEmaxratio prop*η*ln(WL,beg/WL,end))/(E*VEmax)
Esta fórmula usa 1 Funciones, 7 Variables
Funciones utilizadas
ln - El logaritmo natural, también conocido como logaritmo en base e, es la función inversa de la función exponencial natural., ln(Number)
Variables utilizadas
Consumo específico de combustible - (Medido en Kilogramo / segundo / vatio) - El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.
Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia - La relación de elevación y resistencia a máxima resistencia es la relación de elevación y resistencia a la que el avión puede volar (o holgazanear) durante el tiempo máximo.
Eficiencia de la hélice - La eficiencia de la hélice se define como la potencia producida (potencia de la hélice) dividida por la potencia aplicada (potencia del motor).
Peso al inicio de la fase de vagancia - (Medido en Kilogramo) - El peso al inicio de la fase de merodeo se considera el peso del avión justo antes de pasar a la fase de merodeo.
Peso al final de la fase de vagancia - (Medido en Kilogramo) - El peso al final de la fase de merodear se refiere a la masa de la aeronave después de completar un período de vuelo en una ubicación o patrón de espera predeterminado.
Resistencia de las aeronaves - (Medido en Segundo) - La resistencia de la aeronave es el tiempo máximo que una aeronave puede pasar en vuelo de crucero.
Velocidad para máxima resistencia - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad de máxima resistencia es la velocidad del avión a la que un avión puede permanecer durante el máximo tiempo, es decir, para obtener la máxima resistencia.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia: 85.04913 --> No se requiere conversión
Eficiencia de la hélice: 0.93 --> No se requiere conversión
Peso al inicio de la fase de vagancia: 400 Kilogramo --> 400 Kilogramo No se requiere conversión
Peso al final de la fase de vagancia: 394.1 Kilogramo --> 394.1 Kilogramo No se requiere conversión
Resistencia de las aeronaves: 452.0581 Segundo --> 452.0581 Segundo No se requiere conversión
Velocidad para máxima resistencia: 15.6 Metro por Segundo --> 15.6 Metro por Segundo No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
c = (LDEmaxratio prop*η*ln(WL,beg/WL,end))/(E*VEmax) --> (85.04913*0.93*ln(400/394.1))/(452.0581*15.6)
Evaluar ... ...
c = 0.000166666675644176
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.000166666675644176 Kilogramo / segundo / vatio -->0.600000032319033 Kilogramo / Hora / Watt (Verifique la conversión ​aquí)
RESPUESTA FINAL
0.600000032319033 0.6 Kilogramo / Hora / Watt <-- Consumo específico de combustible
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

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Creado por Chitte vedante
All India Shri Shivaji Memorials Society's, Facultad de Ingeniería (AISSMS COE PUNE), Puno
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Verificada por Ravi Khiyani
Instituto de Tecnología y Ciencia Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore
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22 Avión propulsado por hélice Calculadoras

Eficiencia de la hélice para una resistencia determinada de un avión propulsado por hélice
​ Vamos Eficiencia de la hélice = Resistencia de las aeronaves/((1/Consumo específico de combustible)*((Coeficiente de elevación^1.5)/Coeficiente de arrastre)*(sqrt(2*Densidad de flujo libre*Área de referencia))*(((1/Peso sin combustible)^(1/2))-((1/Peso bruto)^(1/2))))
Resistencia de un avión propulsado por hélice
​ Vamos Resistencia de los aviones de hélice = Eficiencia de la hélice/Consumo específico de combustible*(Coeficiente de elevación^1.5)/Coeficiente de arrastre*sqrt(2*Densidad de flujo libre*Área de referencia)*((1/Peso sin combustible)^(1/2)-(1/Peso bruto)^(1/2))
Consumo de combustible específico para una resistencia determinada de un avión propulsado por hélice
​ Vamos Consumo específico de combustible = Eficiencia de la hélice/Resistencia de las aeronaves*Coeficiente de elevación^1.5/Coeficiente de arrastre*sqrt(2*Densidad de flujo libre*Área de referencia)*((1/Peso sin combustible)^(1/2)-(1/Peso bruto)^(1/2))
Eficiencia de la hélice dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice
​ Vamos Eficiencia de la hélice = (Resistencia preliminar de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia*Consumo específico de combustible)/(Relación de elevación a arrastre con máxima resistencia*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))
Levantar para arrastrar para máxima resistencia dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice
​ Vamos Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia = (Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia*Consumo específico de combustible)/(Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))
Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice
​ Vamos Consumo específico de combustible = (Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia*Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))/(Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia)
Consumo de combustible específico para una gama determinada de aviones propulsados por hélice
​ Vamos Consumo específico de combustible = (Eficiencia de la hélice/Gama de aviones de hélice)*(Coeficiente de elevación/Coeficiente de arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))
Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aeronaves propulsadas por hélice
​ Vamos Relación máxima de elevación y arrastre = (Gama de aviones de hélice*Consumo específico de combustible)/(Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero))
Rango de eficiencia de la hélice dado para aeronaves propulsadas por hélice
​ Vamos Eficiencia de la hélice = (Gama de aviones de hélice*Consumo específico de combustible)/(Relación máxima de elevación y arrastre*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero))
Gama de aviones propulsados por hélice
​ Vamos Gama de aviones de hélice = (Eficiencia de la hélice/Consumo específico de combustible)*(Coeficiente de elevación/Coeficiente de arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))
Rango de consumo específico de combustible dado para aeronaves propulsadas por hélice
​ Vamos Consumo específico de combustible = (Eficiencia de la hélice*Relación máxima de elevación y arrastre*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero))/Gama de aviones de hélice
Eficiencia de la hélice para una gama determinada de aviones propulsados por hélice
​ Vamos Eficiencia de la hélice = Gama de aviones de hélice*Consumo específico de combustible*Coeficiente de arrastre/(Coeficiente de elevación*ln(Peso bruto/Peso sin combustible))
Consumo de combustible específico para el rango dado y la relación de elevación y arrastre de un avión propulsado por hélice
​ Vamos Consumo específico de combustible = (Eficiencia de la hélice/Gama de aviones de hélice)*(Relación de elevación y arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))
Gama de aviones propulsados por hélice para una relación de elevación / arrastre determinada
​ Vamos Gama de aviones de hélice = (Eficiencia de la hélice/Consumo específico de combustible)*(Relación de elevación y arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))
Eficiencia de la hélice para un alcance y una relación de elevación-arrastre determinados de un avión propulsado por hélice
​ Vamos Eficiencia de la hélice = Gama de aviones de hélice*Consumo específico de combustible/(Relación de elevación y arrastre*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible)))
Fracción de peso de crucero para aeronaves propulsadas por hélice
​ Vamos Aviones de hélice de fracción de peso de crucero = exp((Gama de aviones de hélice*(-1)*Consumo específico de combustible)/(Relación máxima de elevación y arrastre*Eficiencia de la hélice))
Relación de elevación y arrastre para un rango determinado de avión propulsado por hélice
​ Vamos Relación de elevación y arrastre = Consumo específico de combustible*Gama de aviones de hélice/(Eficiencia de la hélice*ln(Peso bruto/Peso sin combustible))
Relación máxima de elevación a arrastre dada la relación de elevación a arrastre para la máxima resistencia de las aeronaves propulsadas por hélice
​ Vamos Relación máxima de elevación y arrastre = Relación de elevación a arrastre con máxima resistencia/0.866
Relación de elevación a arrastre para máxima resistencia dada la relación máxima de elevación a arrastre para aeronaves propulsadas por hélice
​ Vamos Relación de elevación a arrastre con máxima resistencia = 0.866*Relación máxima de elevación y arrastre
Eficiencia de la hélice para una combinación de motor-hélice alternativo
​ Vamos Eficiencia de la hélice = Potencia disponible/La potencia de frenada
Potencia del freno del eje para combinación de motor-hélice alternativo
​ Vamos La potencia de frenada = Potencia disponible/Eficiencia de la hélice
Potencia disponible para combinación de motor alternativo y hélice
​ Vamos Potencia disponible = Eficiencia de la hélice*La potencia de frenada

Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice Fórmula

Consumo específico de combustible = (Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia*Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))/(Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia)
c = (LDEmaxratio prop*η*ln(WL,beg/WL,end))/(E*VEmax)
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