Allocation de bosse avant compte tenu du taux de conduite avant Calculatrice

⤿

Dynamique des véhicules de course

Collision de véhicule

Essieu avant et direction

Géométrie des suspensions

Transmission

⤿

Taux de trajet et fréquence de trajet pour les voitures de course

Comportement des pneus dans une voiture de course

Tarifs pour la suspension d’essieu dans une voiture de course

Taux de centre de roue pour suspension indépendante

Transfert de poids lors du freinage

Virage des véhicules dans les voitures de course

✖Le changement de roue avant extérieure est la différence entre la charge sur les roues pendant les virages et la charge pendant les déplacements en ligne droite.ⓘ Changement de roue extérieure avant [ΔW_FO]			+10% -10%
✖Le taux de roulage avant est défini comme la force verticale par unité de déplacement vertical du contact au sol du pneu par rapport au châssis.ⓘ Taux de conduite avant [K_RF]			+10% -10%

✖La marge de choc avant est le mouvement vertical du ressort lorsque le véhicule rencontre une bosse complète.ⓘ Allocation de bosse avant compte tenu du taux de conduite avant [x₁]

⎘ Copie

👎

Formule

✖

Allocation de bosse avant compte tenu du taux de conduite avant

Formule

`"x"_{"1"} = ("ΔW"_{"FO"}*"[g]")/"K"_{"RF"}`

Exemple

`"0.070001m"=("226kg"*"[g]")/"31661N/m"`

Calculatrice

LaTeX

Réinitialiser

👍

Télécharger Taux de trajet et fréquence de trajet pour les voitures de course Formules PDF PDF Image

Allocation de bosse avant compte tenu du taux de conduite avant Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Allocation de bosse avant = (Changement de roue extérieure avant*[g])/Taux de conduite avant
x₁ = (ΔW_FO*[g])/K_RF
Cette formule utilise 1 Constantes, 3 Variables

Constantes utilisées

[g] - Accélération gravitationnelle sur Terre Valeur prise comme 9.80665

Variables utilisées

Allocation de bosse avant - (Mesuré en Mètre) - La marge de choc avant est le mouvement vertical du ressort lorsque le véhicule rencontre une bosse complète.
Changement de roue extérieure avant - (Mesuré en Kilogramme) - Le changement de roue avant extérieure est la différence entre la charge sur les roues pendant les virages et la charge pendant les déplacements en ligne droite.
Taux de conduite avant - (Mesuré en Newton par mètre) - Le taux de roulage avant est défini comme la force verticale par unité de déplacement vertical du contact au sol du pneu par rapport au châssis.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Changement de roue extérieure avant: 226 Kilogramme --> 226 Kilogramme Aucune conversion requise
Taux de conduite avant: 31661 Newton par mètre --> 31661 Newton par mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

x₁ = (ΔW_FO*[g])/K_RF --> (226*[g])/31661

Évaluer ... ...

x₁ = 0.0700010391333186

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.0700010391333186 Mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.0700010391333186 ≈ 0.070001 Mètre <-- Allocation de bosse avant

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Tu es là -

Accueil » La physique » Voiture » Dynamique des véhicules de course » Taux de trajet et fréquence de trajet pour les voitures de course » Allocation de bosse avant compte tenu du taux de conduite avant

Crédits

Créé par Péri Krishna Karthik

Institut national de technologie de Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 12 Taux de trajet et fréquence de trajet pour les voitures de course Calculatrices

Fréquence de conduite arrière

Aller Fréquence de trajet = 0.5/pi*sqrt(Taux de conduite arrière/Charge sur roue individuelle en condition statique)

Fréquence de conduite avant

Aller Fréquence de trajet = 0.5/pi*sqrt(Taux de conduite avant/Charge sur roue individuelle en condition statique)

Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière

Aller Charge sur roue individuelle en condition statique = Taux de conduite arrière/((Fréquence de trajet*2*pi)^2)

Taux de conduite arrière en fonction de la fréquence de conduite arrière

Aller Taux de conduite arrière = (Fréquence de trajet*2*pi)^2*Charge sur roue individuelle en condition statique

Charge sur la roue avant étant donné la fréquence de conduite avant

Aller Charge sur roue individuelle en condition statique = Taux de conduite avant/((Fréquence de trajet*2*pi)^2)

Taux de conduite avant en fonction de la fréquence de conduite avant

Aller Taux de conduite avant = (Fréquence de trajet*2*pi)^2*Charge sur roue individuelle en condition statique

Changement de charge de la roue extérieure arrière en fonction du taux de déplacement arrière

Aller Changement de roue extérieure arrière = (Allocation de bosse arrière*Taux de conduite arrière)/[g]

Allocation de bosse arrière compte tenu du taux de conduite arrière

Aller Allocation de bosse arrière = (Changement de roue extérieure arrière*[g])/Taux de conduite arrière

Taux de déplacement arrière

Aller Taux de conduite arrière = (Changement de roue extérieure arrière*[g])/Allocation de bosse arrière

Changement de charge de la roue extérieure avant en fonction du taux de déplacement avant

Aller Changement de roue extérieure avant = (Allocation de bosse avant*Taux de conduite avant)/[g]

Allocation de bosse avant compte tenu du taux de conduite avant

Aller Allocation de bosse avant = (Changement de roue extérieure avant*[g])/Taux de conduite avant

Tarif de trajet avant

Aller Taux de conduite avant = (Changement de roue extérieure avant*[g])/Allocation de bosse avant

Allocation de bosse avant compte tenu du taux de conduite avant Formule

Allocation de bosse avant = (Changement de roue extérieure avant*[g])/Taux de conduite avant
x₁ = (ΔW_FO*[g])/K_RF

Accueil

GRATUIT PDF

🔍 Chercher

Catégories

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!