Taux de roulis avant compte tenu du transfert de charge latéral avant Calculatrice

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Transfert de charge latéral avant pour voitures de course

Charge sur les roues dans les voitures de course

Transfert de charge latéral arrière

✖Le taux de roulis arrière est la rigidité de votre voiture en mode roulis. Ou on peut dire que c'est l'angle de roulis par unité d'accélération latérale.ⓘ Taux de roulis arrière [K_ΦR]			+10% -10%
✖L'accélération latérale est l'accélération dans la direction latérale lorsque le véhicule prend un virage.ⓘ Accélération latérale [A_y]			+10% -10%
✖La masse du véhicule est la masse totale du véhicule.ⓘ Masse du véhicule [m]			+10% -10%
✖La largeur de la voie avant est la distance entre les centres des roues avant.ⓘ Largeur de voie avant [t_F]			+10% -10%
✖La distance du centre de gravité à l'axe de roulis est la distance entre le centre de gravité et l'axe de roulis.ⓘ Distance du centre de gravité à l’axe de roulis [H]			+10% -10%
✖Le transfert de charge latéral avant est le transfert de charge sur les roues avant en raison de l'accélération latérale.ⓘ Transfert de charge latéral avant [W_F]			+10% -10%
✖La distance horizontale du CG à l'essieu arrière est la distance entre le centre de gravité (CG) du véhicule et l'essieu arrière, mesurée le long de l'empattement du véhicule.ⓘ Distance horizontale du centre de gravité par rapport à l'essieu arrière [x]			+10% -10%
✖L'empattement du véhicule est l'entraxe entre l'essieu avant et l'essieu arrière du véhicule.ⓘ Empattement du véhicule [b]			+10% -10%
✖La hauteur du centre de roulis avant est la hauteur du point fictif auquel les forces de virage de la suspension réagissent sur la carrosserie du véhicule.ⓘ Hauteur du centre du rouleau avant [Z_RF]			+10% -10%

✖Le taux de roulis avant est la rigidité de votre voiture en mode roulis. Ou on peut dire que c'est l'angle de roulis par unité d'accélération latérale.ⓘ Taux de roulis avant compte tenu du transfert de charge latéral avant [K_ΦF]

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Formule

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Taux de roulis avant compte tenu du transfert de charge latéral avant

Formule

`"K"_{"ΦF"} = "K"_{"ΦR"}/((("A"_{"y"}/"[g]"*"m"/"t"_{"F"}*"H")/(("W"_{"F"}-"x"/"b"*"Z"_{"RF"})))-1)`

Exemple

`"67659.57Nm/rad"="67800Nm/rad"/((("9.81m/s²"/"[g]"*"155kg"/"1.5m"*"0.335m")/(("226kg"-"2.3m"/"2.7m"*"245m")))-1)`

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Taux de roulis avant compte tenu du transfert de charge latéral avant Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Taux de roulis avant = Taux de roulis arrière/(((Accélération latérale/[g]*Masse du véhicule/Largeur de voie avant*Distance du centre de gravité à l’axe de roulis)/((Transfert de charge latéral avant-Distance horizontale du centre de gravité par rapport à l'essieu arrière/Empattement du véhicule*Hauteur du centre du rouleau avant)))-1)
K_ΦF = K_ΦR/(((A_y/[g]*m/t_F*H)/((W_F-x/b*Z_RF)))-1)
Cette formule utilise 1 Constantes, 10 Variables

Constantes utilisées

[g] - Accélération gravitationnelle sur Terre Valeur prise comme 9.80665

Variables utilisées

Taux de roulis avant - (Mesuré en Newton mètre par radian) - Le taux de roulis avant est la rigidité de votre voiture en mode roulis. Ou on peut dire que c'est l'angle de roulis par unité d'accélération latérale.
Taux de roulis arrière - (Mesuré en Newton mètre par radian) - Le taux de roulis arrière est la rigidité de votre voiture en mode roulis. Ou on peut dire que c'est l'angle de roulis par unité d'accélération latérale.
Accélération latérale - (Mesuré en Mètre / Carré Deuxième) - L'accélération latérale est l'accélération dans la direction latérale lorsque le véhicule prend un virage.
Masse du véhicule - (Mesuré en Kilogramme) - La masse du véhicule est la masse totale du véhicule.
Largeur de voie avant - (Mesuré en Mètre) - La largeur de la voie avant est la distance entre les centres des roues avant.
Distance du centre de gravité à l’axe de roulis - (Mesuré en Mètre) - La distance du centre de gravité à l'axe de roulis est la distance entre le centre de gravité et l'axe de roulis.
Transfert de charge latéral avant - (Mesuré en Kilogramme) - Le transfert de charge latéral avant est le transfert de charge sur les roues avant en raison de l'accélération latérale.
Distance horizontale du centre de gravité par rapport à l'essieu arrière - (Mesuré en Mètre) - La distance horizontale du CG à l'essieu arrière est la distance entre le centre de gravité (CG) du véhicule et l'essieu arrière, mesurée le long de l'empattement du véhicule.
Empattement du véhicule - (Mesuré en Mètre) - L'empattement du véhicule est l'entraxe entre l'essieu avant et l'essieu arrière du véhicule.
Hauteur du centre du rouleau avant - (Mesuré en Mètre) - La hauteur du centre de roulis avant est la hauteur du point fictif auquel les forces de virage de la suspension réagissent sur la carrosserie du véhicule.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Taux de roulis arrière: 67800 Newton mètre par radian --> 67800 Newton mètre par radian Aucune conversion requise
Accélération latérale: 9.81 Mètre / Carré Deuxième --> 9.81 Mètre / Carré Deuxième Aucune conversion requise
Masse du véhicule: 155 Kilogramme --> 155 Kilogramme Aucune conversion requise
Largeur de voie avant: 1.5 Mètre --> 1.5 Mètre Aucune conversion requise
Distance du centre de gravité à l’axe de roulis: 0.335 Mètre --> 0.335 Mètre Aucune conversion requise
Transfert de charge latéral avant: 226 Kilogramme --> 226 Kilogramme Aucune conversion requise
Distance horizontale du centre de gravité par rapport à l'essieu arrière: 2.3 Mètre --> 2.3 Mètre Aucune conversion requise
Empattement du véhicule: 2.7 Mètre --> 2.7 Mètre Aucune conversion requise
Hauteur du centre du rouleau avant: 245 Mètre --> 245 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

K_ΦF = K_ΦR/(((A_y/[g]*m/t_F*H)/((W_F-x/b*Z_RF)))-1) --> 67800/(((9.81/[g]*155/1.5*0.335)/((226-2.3/2.7*245)))-1)

Évaluer ... ...

K_ΦF = 67659.5692969837

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

67659.5692969837 Newton mètre par radian --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

67659.5692969837 ≈ 67659.57 Newton mètre par radian <-- Taux de roulis avant

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Tu es là -

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Crédits

Créé par Péri Krishna Karthik

Institut national de technologie de Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 9 Transfert de charge latéral avant pour voitures de course Calculatrices

Masse totale du véhicule compte tenu du transfert de charge latéral avant

Aller Masse du véhicule = (Transfert de charge latéral avant-Distance horizontale du centre de gravité par rapport à l'essieu arrière/Empattement du véhicule*Hauteur du centre du rouleau avant)/(Accélération latérale/[g]*1/Largeur de voie avant*Distance du centre de gravité à l’axe de roulis*Taux de roulis avant/(Taux de roulis avant+Taux de roulis arrière))

Accélération latérale due au transfert de charge latéral avant

Aller Accélération latérale = (Transfert de charge latéral avant-Distance horizontale du centre de gravité par rapport à l'essieu arrière/Empattement du véhicule*Hauteur du centre du rouleau avant)/(1/[g]*Masse du véhicule/Largeur de voie avant*Distance du centre de gravité à l’axe de roulis*Taux de roulis avant/(Taux de roulis avant+Taux de roulis arrière))

Distance de la position du COG par rapport aux roues arrière étant donné le transfert de charge latéral avant

Aller Distance horizontale du centre de gravité par rapport à l'essieu arrière = (Transfert de charge latéral avant-Accélération latérale/[g]*Masse du véhicule/Largeur de voie avant*Distance du centre de gravité à l’axe de roulis*Taux de roulis avant/(Taux de roulis avant+Taux de roulis arrière))/(Hauteur du centre du rouleau avant/Empattement du véhicule)

Hauteur du centre de gravité par rapport à l'axe de roulis compte tenu du transfert de charge latéral avant

Aller Distance du centre de gravité à l’axe de roulis = (Transfert de charge latéral avant-Distance horizontale du centre de gravité par rapport à l'essieu arrière/Empattement du véhicule*Hauteur du centre du rouleau avant)/(Accélération latérale/[g]*Masse du véhicule/Largeur de voie avant*Taux de roulis avant/(Taux de roulis avant+Taux de roulis arrière))

Largeur de voie avant compte tenu du transfert de charge latéral avant

Aller Largeur de voie avant = (Accélération latérale/[g]*Masse du véhicule*Distance du centre de gravité à l’axe de roulis*Taux de roulis avant/(Taux de roulis avant+Taux de roulis arrière))/(Transfert de charge latéral avant-Distance horizontale du centre de gravité par rapport à l'essieu arrière/Empattement du véhicule*Hauteur du centre du rouleau avant)

Hauteur centrale du rouleau avant compte tenu du transfert de charge latéral avant

Aller Hauteur du centre du rouleau avant = (Transfert de charge latéral avant-Accélération latérale/[g]*Masse du véhicule/Largeur de voie avant*Distance du centre de gravité à l’axe de roulis*Taux de roulis avant/(Taux de roulis avant+Taux de roulis arrière))*Empattement du véhicule/Distance horizontale du centre de gravité par rapport à l'essieu arrière

Transfert de charge latéral avant

Aller Transfert de charge latéral avant = Accélération latérale/[g]*Masse du véhicule/Largeur de voie avant*Distance du centre de gravité à l’axe de roulis*Taux de roulis avant/(Taux de roulis avant+Taux de roulis arrière)+Distance horizontale du centre de gravité par rapport à l'essieu arrière/Empattement du véhicule*Hauteur du centre du rouleau avant

Taux de roulis avant compte tenu du transfert de charge latéral avant

Aller Taux de roulis avant = Taux de roulis arrière/(((Accélération latérale/[g]*Masse du véhicule/Largeur de voie avant*Distance du centre de gravité à l’axe de roulis)/((Transfert de charge latéral avant-Distance horizontale du centre de gravité par rapport à l'essieu arrière/Empattement du véhicule*Hauteur du centre du rouleau avant)))-1)

Taux de roulis arrière compte tenu du transfert de charge latéral avant

Aller Taux de roulis arrière = Taux de roulis avant*((Accélération latérale/[g]*Masse du véhicule/Largeur de voie avant*Distance du centre de gravité à l’axe de roulis)/(Transfert de charge latéral avant-Distance horizontale du centre de gravité par rapport à l'essieu arrière/Empattement du véhicule*Hauteur du centre du rouleau avant)-1)

Taux de roulis avant compte tenu du transfert de charge latéral avant Formule

Comment se produit le transfert de charge latéral ?

Le transfert de charge latéral se produit dans les virages et correspond au déplacement de la masse sur les roues en raison de la force centrifuge et de l'accélération latérale. Lorsqu'une voiture prend un virage, elle crée une force appelée force centrifuge. Cette force agit contre l'accélération latérale créée par l'adhérence des pneus, connue sous le nom de forces de virage des pneus.

Quels sont les trois mécanismes de transfert de charge latérale ?

Transfert de charge latérale à partir de la masse non suspendue : le composant le plus simple du transfert de charge. Si la masse non suspendue est isolée, il est possible de trouver son propre CG. Lorsque la voiture tourne, une accélération latérale est appliquée à ce CG, générant une force centrifuge qui se traduira par un moment, qui peut être divisé par la voie de l'essieu pour produire une composante de transfert de charge latérale.; Transfert de charge à partir de la force latérale directe (composante de transfert de charge cinématique) : c'est l'une des deux composantes liées à la force latérale agissant sur la masse suspendue. Il découle de l'effet de couplage de force que les centres de roulis ont, liant directement les forces sur la masse suspendue à la masse non suspendue. Transfert de charge dû à l'angle de roulis (composant de transfert de charge élastique) : Lors des déplacements du ressort, une force sur chaque ressort apparaît, et ces forces génèrent un moment qui tend à résister à la rotation du corps. Ces forces sont réagi par les pneus, ce qui contribue au transfert de charge latérale. Ce composant est également appelé composant de transfert de poids élastique.

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