Poussée minimale requise pour un coefficient de portance donné Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Poussée = Pression dynamique*Zone*(Coefficient de traînée de levage nul+((Coefficient de portance^2)/(pi*Facteur d'efficacité d'Oswald*Rapport d'aspect d'une aile)))
T = Pdynamic*A*(CD,0+((CL^2)/(pi*e*AR)))
Cette formule utilise 1 Constantes, 7 Variables
Constantes utilisées
pi - Constante d'Archimède Valeur prise comme 3.14159265358979323846264338327950288
Variables utilisées
Poussée - (Mesuré en Newton) - La poussée d'un avion est définie comme la force générée par les moteurs de propulsion qui déplacent un avion dans les airs.
Pression dynamique - (Mesuré en Pascal) - La pression dynamique est simplement un nom pratique pour la quantité qui représente la diminution de la pression due à la vitesse du fluide.
Zone - (Mesuré en Mètre carré) - L'aire est la quantité d'espace bidimensionnel occupé par un objet.
Coefficient de traînée de levage nul - Le coefficient de traînée zéro est le coefficient de traînée d'un avion ou d'un corps aérodynamique lorsqu'il produit une portance nulle.
Coefficient de portance - Le coefficient de portance est un coefficient sans dimension qui relie la portance générée par un corps de levage à la densité du fluide autour du corps, à la vitesse du fluide et à une zone de référence associée.
Facteur d'efficacité d'Oswald - Le facteur d'efficacité d'Oswald est un facteur de correction qui représente le changement de traînée avec la portance d'une aile ou d'un avion tridimensionnel, par rapport à une aile idéale ayant le même rapport d'aspect.
Rapport d'aspect d'une aile - L'aspect d'une aile est défini comme le rapport entre son envergure et sa corde moyenne.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Pression dynamique: 10 Pascal --> 10 Pascal Aucune conversion requise
Zone: 20 Mètre carré --> 20 Mètre carré Aucune conversion requise
Coefficient de traînée de levage nul: 0.31 --> Aucune conversion requise
Coefficient de portance: 1.1 --> Aucune conversion requise
Facteur d'efficacité d'Oswald: 0.51 --> Aucune conversion requise
Rapport d'aspect d'une aile: 4 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
T = Pdynamic*A*(CD,0+((CL^2)/(pi*e*AR))) --> 10*20*(0.31+((1.1^2)/(pi*0.51*4)))
Évaluer ... ...
T = 99.7602904198419
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
99.7602904198419 Newton --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
99.7602904198419 99.76029 Newton <-- Poussée
(Calcul effectué en 00.020 secondes)

Crédits

Créé par Vinay Mishra
Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!
Vérifié par Maiarutselvan V
Collège de technologie PSG (PSGCT), Coimbatore
Maiarutselvan V a validé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

19 Exigences de poussée et de puissance Calculatrices

Poussée minimale requise pour un poids donné
Aller Poussée = (Pression dynamique*Zone*Coefficient de traînée de levage nul)+((Poids du corps^2)/(Pression dynamique*Zone*pi*Facteur d'efficacité d'Oswald*Rapport d'aspect d'une aile))
Poussée minimale requise pour un coefficient de portance donné
Aller Poussée = Pression dynamique*Zone*(Coefficient de traînée de levage nul+((Coefficient de portance^2)/(pi*Facteur d'efficacité d'Oswald*Rapport d'aspect d'une aile)))
Poussée minimale de l'avion requise
Aller Poussée = Pression dynamique*Zone de référence*(Coefficient de traînée de levage nul+Coefficient de traînée dû à la portance)
Poids de l'aéronef pour une puissance requise donnée
Aller Poids du corps = Pouvoir*Coefficient de portance/(Vitesse du flux libre*Coefficient de traînée)
Puissance requise pour des coefficients aérodynamiques donnés
Aller Pouvoir = Poids du corps*Vitesse du flux libre*Coefficient de traînée/Coefficient de portance
Angle de poussée pour un vol en palier non accéléré pour une portance donnée
Aller Angle de poussée = asin((Poids du corps-Force de levage)/Poussée)
Poids de l'aéronef en palier, vol non accéléré
Aller Poids du corps = Force de levage+(Poussée*sin(Angle de poussée))
Poids de l'aéronef pour des coefficients de portance et de traînée donnés
Aller Poids du corps = Coefficient de portance*Poussée/Coefficient de traînée
Poussée pour des coefficients de portance et de traînée donnés
Aller Poussée = Coefficient de traînée*Poids du corps/Coefficient de portance
Masse de l'aéronef pour un vol en palier sans accélération avec un angle de poussée négligeable
Aller Poids du corps = Pression dynamique*Zone*Coefficient de portance
Poussée de l'aéronef requise pour un vol en palier sans accélération
Aller Poussée = Pression dynamique*Zone*Coefficient de traînée
Poussée pour vol en palier et sans accélération
Aller Poussée = Force de traînée/(cos(Angle de poussée))
Angle de poussée pour un vol en palier non accéléré pour une traînée donnée
Aller Angle de poussée = acos(Force de traînée/Poussée)
Rapport poussée / poids
Aller Rapport poussée/poids = Coefficient de traînée/Coefficient de portance
Poussée de l'avion requise pour un rapport portance / traînée donné
Aller Poussée = Poids du corps/Rapport portance/traînée
Poids de l'aéronef pour un rapport portance / traînée donné
Aller Poids du corps = Poussée*Rapport portance/traînée
Puissance requise pour une force de traînée totale donnée
Aller Pouvoir = Force de traînée*Vitesse du flux libre
Puissance requise pour la poussée requise donnée de l'aéronef
Aller Pouvoir = Vitesse du flux libre*Poussée
Poussée de l'avion requise pour une puissance requise donnée
Aller Poussée = Pouvoir/Vitesse du flux libre

Poussée minimale requise pour un coefficient de portance donné Formule

Poussée = Pression dynamique*Zone*(Coefficient de traînée de levage nul+((Coefficient de portance^2)/(pi*Facteur d'efficacité d'Oswald*Rapport d'aspect d'une aile)))
T = Pdynamic*A*(CD,0+((CL^2)/(pi*e*AR)))

Quels sont les facteurs de poussée au décollage?

Les facteurs de poussée au décollage sont la longueur de la piste, l'élévation de la piste, la pente de la piste, la température de l'air, la vitesse du vent et la vitesse de vol minimale.

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