Résistance au roulement lorsque le facteur de résistance au roulement est de deux pour cent Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Résistance au roulement = (0.02+0.015*Pénétration des pneus)*Poids sur roues
R = (0.02+0.015*p)*W
Cette formule utilise 3 Variables
Variables utilisées
Résistance au roulement - (Mesuré en Newton) - La résistance au roulement (ou frottement au roulement) est la force qui résiste au mouvement d'un corps roulant sur une surface.
Pénétration des pneus - (Mesuré en Mètre) - La pénétration des pneus est la profondeur de pénétration du caoutchouc du pneu dans la route.
Poids sur roues - (Mesuré en Kilogramme) - Le poids sur roues est le poids d'un équipement qui repose sur ses roues.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Pénétration des pneus: 5 Mètre --> 5 Mètre Aucune conversion requise
Poids sur roues: 20 Kilogramme --> 20 Kilogramme Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
R = (0.02+0.015*p)*W --> (0.02+0.015*5)*20
Évaluer ... ...
R = 1.9
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
1.9 Newton --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
1.9 Newton <-- Résistance au roulement
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Suraj Kumar
Institut de technologie de Birsa (BIT), Sindri
Suraj Kumar a créé cette calculatrice et 2200+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Mridul Sharma
Institut indien de technologie de l'information (IIIT), Bhopal
Mridul Sharma a validé cette calculatrice et 1700+ autres calculatrices!

12 Déménagement de la terre Calculatrices

Résistance au roulement au mouvement des véhicules à roues
​ Aller Résistance au roulement = (Facteur de résistance au roulement*Poids sur roues)+(Facteur de pénétration des pneus*Pénétration des pneus*Poids sur roues)
Poids sur roues compte tenu de la résistance au roulement
​ Aller Poids sur roues = (Résistance au roulement/(Facteur de résistance au roulement+Facteur de pénétration des pneus*Pénétration des pneus))
Résistance totale de la route compte tenu de la résistance au roulement et de la résistance en pente
​ Aller Résistance routière totale = ((0.02+0.015*Pénétration des pneus+0.01*Pourcentage de note)*Poids sur roues)
Poids sur roues compte tenu de la résistance totale à la route
​ Aller Poids sur roues = (Résistance routière totale/(0.02+0.015*Pénétration des pneus+0.01*Pourcentage de note))
Facteur de résistance de pente étant donné la résistance de pente pour le mouvement sur une pente
​ Aller Facteur de résistance de pente = (Résistance de catégorie/(Pourcentage de note*Poids sur roues))
Poids sur les roues utilisant la résistance de pente pour le mouvement sur la pente
​ Aller Poids sur roues = (Résistance de catégorie/(Facteur de résistance de pente*Pourcentage de note))
Pourcentage de pente donné Résistance de pente pour le mouvement sur la pente
​ Aller Pourcentage de note = (Résistance de catégorie/(Facteur de résistance de pente*Poids sur roues))
Résistance de pente pour le mouvement sur la pente
​ Aller Résistance de catégorie = Facteur de résistance de pente*Pourcentage de note*Poids sur roues
Résistance au roulement lorsque le facteur de résistance au roulement est de deux pour cent
​ Aller Résistance au roulement = (0.02+0.015*Pénétration des pneus)*Poids sur roues
Tirage utilisable pour surmonter la perte de puissance avec l'altitude
​ Aller Tirette utilisable = (Coefficient de Traction*Poids sur roues)
Poids sur les pilotes compte tenu de la traction utilisable
​ Aller Poids sur roues = (Tirette utilisable/Coefficient de Traction)
Coefficient de traction donné Traction utile
​ Aller Coefficient de Traction = (Tirette utilisable/Poids sur roues)

Résistance au roulement lorsque le facteur de résistance au roulement est de deux pour cent Formule

Résistance au roulement = (0.02+0.015*Pénétration des pneus)*Poids sur roues
R = (0.02+0.015*p)*W

Qu’est-ce que la résistance au roulement ?

La résistance au roulement, parfois appelée friction de roulement ou traînée de roulement, est la force qui résiste au mouvement lorsqu'un corps roule sur une surface. Elle est principalement causée par des effets non élastiques; c'est-à-dire que toute l'énergie nécessaire à la déformation de la roue, de la plate-forme, etc., n'est pas récupérée lorsque la pression est supprimée.

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