Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord Calculatrice

✖La largeur de la voie de circulation est la largeur d'une trajectoire pour les aéronefs d'un aéroport reliant les pistes aux aires de trafic, hangars, terminaux et autres installations.ⓘ Largeur de voie de circulation [T_Width]			+10% -10%
✖Déviation maximale sans congé. Un congé est un arrondi d'un coin intérieur ou extérieur d'une conception de pièce.ⓘ Déviation maximale sans congé [λ]			+10% -10%
✖Marge de sécurité minimale, la marge de sécurité permet une plage de charge supplémentaire dans le cas où le matériau est plus faible que prévu ou une charge admissible qui peut être plus élevée que prévu.ⓘ Marge de sécurité minimale [M]			+10% -10%

✖Voie du train d'atterrissage principal considérée. Le train d'atterrissage est une structure à roues sous un avion, généralement rétractée lorsqu'elle n'est pas utilisée, qui supporte l'avion au sol.ⓘ Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord [T]

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Formule

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Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord

Formule

`"T" = 2*(("T"_{"Width"}/2)-"λ"-"M")`

Exemple

`"6.9"=2*(("45.1m"/2)-"4.1"-"15")`

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Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Piste du train de roulement principal = 2*((Largeur de voie de circulation/2)-Déviation maximale sans congé-Marge de sécurité minimale)
T = 2*((T_Width/2)-λ-M)
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Piste du train de roulement principal - Voie du train d'atterrissage principal considérée. Le train d'atterrissage est une structure à roues sous un avion, généralement rétractée lorsqu'elle n'est pas utilisée, qui supporte l'avion au sol.
Largeur de voie de circulation - (Mesuré en Mètre) - La largeur de la voie de circulation est la largeur d'une trajectoire pour les aéronefs d'un aéroport reliant les pistes aux aires de trafic, hangars, terminaux et autres installations.
Déviation maximale sans congé - Déviation maximale sans congé. Un congé est un arrondi d'un coin intérieur ou extérieur d'une conception de pièce.
Marge de sécurité minimale - Marge de sécurité minimale, la marge de sécurité permet une plage de charge supplémentaire dans le cas où le matériau est plus faible que prévu ou une charge admissible qui peut être plus élevée que prévu.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Largeur de voie de circulation: 45.1 Mètre --> 45.1 Mètre Aucune conversion requise
Déviation maximale sans congé: 4.1 --> Aucune conversion requise
Marge de sécurité minimale: 15 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

T = 2*((T_Width/2)-λ-M) --> 2*((45.1/2)-4.1-15)

Évaluer ... ...

T = 6.90000000000001

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

6.90000000000001 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

6.90000000000001 ≈ 6.9 <-- Piste du train de roulement principal

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Mithila Muthamma PA

Institut de technologie Coorg (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!

Vérifié par Chandana P Dev

Collège d'ingénierie NSS (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev a validé cette calculatrice et 1700+ autres calculatrices!

< 12 Conception des filets Calculatrices

Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé

Aller Déviation du train de roulement principal = -(Rayon de congé-Rayon de l'axe de la voie de circulation+Marge de sécurité minimale+(Piste du train de roulement principal/2))

Marge de sécurité minimale donnée Rayon du congé

Aller Marge de sécurité minimale = -(Rayon de congé-Rayon de l'axe de la voie de circulation+Déviation du train de roulement principal+(Piste du train de roulement principal/2))

Rayon de congé

Aller Rayon de congé = Rayon de l'axe de la voie de circulation-(Déviation du train de roulement principal+Marge de sécurité minimale+(Piste du train de roulement principal/2))

Voie du train de roulement principal étant donné le rayon du congé

Aller Piste du train de roulement principal = -2*(Rayon de congé-Rayon de l'axe de la voie de circulation+Déviation du train de roulement principal+Marge de sécurité minimale)

Rayon de l'axe de la voie de circulation donné Rayon du congé

Aller Rayon de l'axe de la voie de circulation = Rayon de congé+(Déviation du train de roulement principal+Marge de sécurité minimale+Piste du train de roulement principal/2)

Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord

Aller Piste du train de roulement principal = 2*((Largeur de voie de circulation/2)-Déviation maximale sans congé-Marge de sécurité minimale)

Largeur de voie de circulation donnée Déviation maximale autorisée sans raccord

Aller Largeur de voie de circulation = 2*(Déviation maximale sans congé+(Marge de sécurité minimale+Piste du train de roulement principal/2))

Marge de sécurité minimale donnée Déviation maximale autorisée sans congé

Aller Marge de sécurité minimale = (Largeur de voie de circulation/2)-Déviation maximale sans congé-(Piste du train de roulement principal/2)

Écart maximum autorisé sans filetage

Aller Déviation maximale sans congé = (Largeur de voie de circulation/2)-(Marge de sécurité minimale+Piste du train de roulement principal/2)

Distance le long de l'axe de la voie de circulation droite donnée Longueur de chaque extrémité de congé

Aller Distance le long de l'axe de la voie de circulation droite = Longueur de chaque extrémité en forme de coin du congé+Longueur de référence de l'aéronef

Longueur de référence de l'aéronef donnée Longueur de chaque extrémité en forme de coin du congé

Aller Longueur de référence de l'aéronef = Distance le long de l'axe de la voie de circulation droite-Longueur de chaque extrémité en forme de coin du congé

Longueur de chaque extrémité en forme de coin du filet

Aller Longueur de chaque extrémité en forme de coin du congé = Distance le long de l'axe de la voie de circulation droite-Longueur de référence de l'aéronef

Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord Formule

Piste du train de roulement principal = 2*((Largeur de voie de circulation/2)-Déviation maximale sans congé-Marge de sécurité minimale)
T = 2*((T_Width/2)-λ-M)

Quelle est la fonction de Taxiway?

Les fonctions de la voie de circulation sont les suivantes: Permettre aux aéronefs de se déplacer rapidement vers et depuis les pistes vers d'autres zones de l'aéroport. Le système de voie de circulation a une influence décisive sur la capacité du système de piste, et donc également sur la capacité globale de l'aérodrome.

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