Charge alaire pour un rayon de virage donné Calculatrice

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✖Le rayon de virage est le rayon de la trajectoire de vol provoquant un virage circulaire de l'avion.ⓘ Rayon de braquage [R]			+10% -10%
✖La densité du courant libre est la masse par unité de volume d'air loin en amont d'un corps aérodynamique à une altitude donnée.ⓘ Densité de flux libre [ρ_∞]			+10% -10%
✖Le coefficient de portance est un coefficient sans dimension qui relie la portance générée par un corps portant à la densité du fluide autour du corps, à la vitesse du fluide et à une zone de référence associée.ⓘ Coefficient de portance [C_L]			+10% -10%

✖La charge alaire est le poids en charge de l'avion divisé par la surface de l'aile.ⓘ Charge alaire pour un rayon de virage donné [W_S]

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Formule

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Charge alaire pour un rayon de virage donné

Formule

`"W"_{"S"} = ("R"*"ρ"_{"∞"}*"C"_{"L"}*"[g]")/2`

Exemple

`"354.3308Pa"=("29495.25m"*"1.225kg/m³"*"0.002"*"[g]")/2`

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Charge alaire pour un rayon de virage donné Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Chargement alaire = (Rayon de braquage*Densité de flux libre*Coefficient de portance*[g])/2
W_S = (R*ρ_∞*C_L*[g])/2
Cette formule utilise 1 Constantes, 4 Variables

Constantes utilisées

[g] - Accélération gravitationnelle sur Terre Valeur prise comme 9.80665

Variables utilisées

Chargement alaire - (Mesuré en Pascal) - La charge alaire est le poids en charge de l'avion divisé par la surface de l'aile.
Rayon de braquage - (Mesuré en Mètre) - Le rayon de virage est le rayon de la trajectoire de vol provoquant un virage circulaire de l'avion.
Densité de flux libre - (Mesuré en Kilogramme par mètre cube) - La densité du courant libre est la masse par unité de volume d'air loin en amont d'un corps aérodynamique à une altitude donnée.
Coefficient de portance - Le coefficient de portance est un coefficient sans dimension qui relie la portance générée par un corps portant à la densité du fluide autour du corps, à la vitesse du fluide et à une zone de référence associée.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Rayon de braquage: 29495.25 Mètre --> 29495.25 Mètre Aucune conversion requise
Densité de flux libre: 1.225 Kilogramme par mètre cube --> 1.225 Kilogramme par mètre cube Aucune conversion requise
Coefficient de portance: 0.002 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

W_S = (R*ρ_∞*C_L*[g])/2 --> (29495.25*1.225*0.002*[g])/2

Évaluer ... ...

W_S = 354.330751930312

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

354.330751930312 Pascal --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

354.330751930312 ≈ 354.3308 Pascal <-- Chargement alaire

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Vinay Mishra

Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

Vérifié par Sanjay Krishna

École d'ingénierie Amrita (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna a validé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

< 16 Manœuvre à facteur de charge élevé Calculatrices

Taux de virage pour un coefficient de portance donné

Aller Taux de rotation = [g]*(sqrt((Zone de référence*Densité de flux libre*Coefficient de portance*Facteur de charge)/(2*Poids de l'avion)))

Taux de virage pour une charge alaire donnée

Aller Taux de rotation = [g]*(sqrt(Densité de flux libre*Coefficient de portance*Facteur de charge/(2*Chargement alaire)))

Vitesse de vol minimale

Aller Vitesse de vol minimale = sqrt((Poids de l'avion/Surface brute de l'aile de l'aéronef)*(2/(Densité de l'air))*(1/Coefficient de portance))

Coefficient de portance pour un taux de virage donné

Aller Coefficient de portance = 2*Poids de l'avion*(Taux de rotation^2)/(([g]^2)*Densité de flux libre*Facteur de charge*Zone de référence)

Coefficient de portance pour un rayon de braquage donné

Aller Coefficient de portance = Poids de l'avion/(0.5*Densité de flux libre*Zone de référence*[g]*Rayon de braquage)

Rayon de virage pour un coefficient de portance donné

Aller Rayon de braquage = 2*Poids de l'avion/(Densité de flux libre*Zone de référence*[g]*Coefficient de portance)

Charge alaire pour un taux de virage donné

Aller Chargement alaire = ([g]^2)*Densité de flux libre*Coefficient de portance*Facteur de charge/(2*(Taux de rotation^2))

Coefficient de portance pour une charge alaire et un rayon de braquage donnés

Aller Coefficient de portance = 2*Chargement alaire/(Densité de flux libre*Rayon de braquage*[g])

Rayon de virage pour une charge alaire donnée

Aller Rayon de braquage = 2*Chargement alaire/(Densité de flux libre*Coefficient de portance*[g])

Charge alaire pour un rayon de virage donné

Aller Chargement alaire = (Rayon de braquage*Densité de flux libre*Coefficient de portance*[g])/2

Vitesse donnée au rayon de braquage pour un facteur de charge élevé

Aller Rapidité = sqrt(Rayon de braquage*Facteur de charge*[g])

Modification de l'angle d'attaque due à la rafale vers le haut

Aller Changement d'angle d'attaque = tan(Vitesse des rafales/Vitesse de vol)

Facteur de charge pour un rayon de virage donné pour les avions de combat hautes performances

Aller Facteur de charge = (Rapidité^2)/([g]*Rayon de braquage)

Rayon de braquage pour un facteur de charge élevé

Aller Rayon de braquage = (Rapidité^2)/([g]*Facteur de charge)

Facteur de charge pour un taux de virage donné pour les avions de chasse à hautes performances

Aller Facteur de charge = Rapidité*Taux de rotation/[g]

Taux de rotation pour un facteur de charge élevé

Aller Taux de rotation = [g]*Facteur de charge/Rapidité

Charge alaire pour un rayon de virage donné Formule

Chargement alaire = (Rayon de braquage*Densité de flux libre*Coefficient de portance*[g])/2
W_S = (R*ρ_∞*C_L*[g])/2

Pourquoi la charge alaire est-elle importante?

La charge alaire est une mesure utile de la vitesse de décrochage d'un avion. Les ailes génèrent de la portance en raison du mouvement de l'air autour de l'aile. De plus grandes ailes déplacent plus d'air, de sorte qu'un avion avec une grande surface d'aile par rapport à sa masse (c.-à-d. Faible charge alaire) aura une vitesse de décrochage plus faible.

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