Velocità di progettazione dell'autostrada calcolatrice

✖Il raggio della curva è il raggio di un cerchio la cui parte, ad esempio, arco viene presa in considerazione.ⓘ Raggio della curva [R_Curve]			+10% -10%
✖L'accelerazione dovuta alla gravità è l'accelerazione acquisita da un oggetto a causa della forza gravitazionale.ⓘ Accelerazione dovuta alla forza di gravità [g]			+10% -10%

✖La velocità di progetto sulle autostrade è il limite massimo di velocità del veicolo che può essere raggiunto sulle autostrade.ⓘ Velocità di progettazione dell'autostrada [V₁]

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Formula

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Velocità di progettazione dell'autostrada

Formula

`"V"_{"1"} = sqrt(("R"_{"Curve"}*"g")/4)`

Esempio

`"22.13594km/h"=sqrt(("200m"*"9.8m/s²")/4)`

Calcolatrice

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Velocità di progettazione dell'autostrada Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Velocità di progettazione sulle autostrade = sqrt((Raggio della curva*Accelerazione dovuta alla forza di gravità)/4)
V₁ = sqrt((R_Curve*g)/4)
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 3 Variabili

Funzioni utilizzate

sqrt - Una funzione radice quadrata è una funzione che accetta un numero non negativo come input e restituisce la radice quadrata del numero di input specificato., sqrt(Number)

Variabili utilizzate

Velocità di progettazione sulle autostrade - (Misurato in Chilometro / ora) - La velocità di progetto sulle autostrade è il limite massimo di velocità del veicolo che può essere raggiunto sulle autostrade.
Raggio della curva - (Misurato in metro) - Il raggio della curva è il raggio di un cerchio la cui parte, ad esempio, arco viene presa in considerazione.
Accelerazione dovuta alla forza di gravità - (Misurato in Metro/ Piazza Seconda) - L'accelerazione dovuta alla gravità è l'accelerazione acquisita da un oggetto a causa della forza gravitazionale.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Raggio della curva: 200 metro --> 200 metro Nessuna conversione richiesta
Accelerazione dovuta alla forza di gravità: 9.8 Metro/ Piazza Seconda --> 9.8 Metro/ Piazza Seconda Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

V₁ = sqrt((R_Curve*g)/4) --> sqrt((200*9.8)/4)

Valutare ... ...

V₁ = 22.1359436211787

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

6.14887322810518 Metro al secondo -->22.1359436211787 Chilometro / ora (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

22.1359436211787 ≈ 22.13594 Chilometro / ora <-- Velocità di progettazione sulle autostrade

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev ha creato questa calcolatrice e altre 500+ altre calcolatrici!

Verificato da M Naveen

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Warangal

M Naveen ha verificato questa calcolatrice e altre 900+ altre calcolatrici!

< 6 Rapporto centrifugo Calcolatrici

Velocità del veicolo data la forza centrifuga

Partire Velocità del veicolo = sqrt(Forza centrifuga*Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Raggio della curva/Peso del veicolo)

Raggio di curva data la forza centrifuga

Partire Raggio della curva = (Peso del veicolo*Velocità del veicolo^2)/(Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Forza centrifuga)

Forza centrifuga che agisce sul veicolo

Partire Forza centrifuga = (Peso del veicolo*Velocità del veicolo^2)/(Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Raggio della curva)

Velocità di progettazione dell'autostrada

Partire Velocità di progettazione sulle autostrade = sqrt((Raggio della curva*Accelerazione dovuta alla forza di gravità)/4)

Rapporto centrifugo

Partire Rapporto centrifugo = Velocità del veicolo^2/(Raggio della curva*Accelerazione dovuta alla forza di gravità)

Velocità di progettazione della ferrovia

Partire Velocità di progetto sulle ferrovie = sqrt(Raggio della curva*Accelerazione dovuta alla forza di gravità/8)

Velocità di progettazione dell'autostrada Formula

Velocità di progettazione sulle autostrade = sqrt((Raggio della curva*Accelerazione dovuta alla forza di gravità)/4)
V₁ = sqrt((R_Curve*g)/4)

Cos'è una curva di transizione?

Per i traffici ad alta velocità oltre l'allineamento su cui le curve sono archi circolari, è necessario un brusco passaggio da un percorso rettilineo a un percorso circolare nel punto di curvatura. È ovviamente impossibile effettuare questo cambiamento istantaneamente. Una curva di raggio variabile e curvatura variabile, introdotta tra la lunghezza tangente e una curva circolare o tra due rami di una curva composta, o una curva inversa per fornire tale transizione è nota come transizione o curva di servitù.

Quali sono i vantaggi della curva di transizione?

1. Permette una transizione graduale della curvatura dalla tangente alla curva circolare o dalla curva circolare alla tangente. 2. Il raggio di curvatura aumenta o diminuisce gradualmente. 3. È previsto il cambio graduale di sopraelevazione in modo conveniente. 4. Elimina il pericolo di deragliamento, ribaltamento o slittamento laterale dei veicoli e disagi ai passeggeri.

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