Densità dell'aria aspirata calcolatrice

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Per motore a 4 tempi

Per motore a 2 tempi

✖La pressione dell'aria aspirata è definita come la pressione dell'aria aspirata al collettore di aspirazione.ⓘ Pressione dell'aria aspirata [P_a]			+10% -10%
✖La temperatura dell'aria aspirata è definita come la temperatura dell'aria aspirata al collettore di aspirazione.ⓘ Temperatura aria aspirata [T_a]			+10% -10%

✖La densità dell'aria all'aspirazione è definita come la densità dell'aria registrata al collettore di aspirazione a pressione atmosferica e temperatura ambiente.ⓘ Densità dell'aria aspirata [ρ_a]

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Formula

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Densità dell'aria aspirata

Formula

`"ρ"_{"a"} = "P"_{"a"}/("[R]"*"T"_{"a"})`

Esempio

`"57.63851kg/m³"="1.5e5Pa"/("[R]"*"313K")`

Calcolatrice

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Densità dell'aria aspirata Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Densità dell'aria all'aspirazione = Pressione dell'aria aspirata/([R]*Temperatura aria aspirata)
ρ_a = P_a/([R]*T_a)
Questa formula utilizza 1 Costanti, 3 Variabili

Costanti utilizzate

[R] - Costante universale dei gas Valore preso come 8.31446261815324

Variabili utilizzate

Densità dell'aria all'aspirazione - (Misurato in Chilogrammo per metro cubo) - La densità dell'aria all'aspirazione è definita come la densità dell'aria registrata al collettore di aspirazione a pressione atmosferica e temperatura ambiente.
Pressione dell'aria aspirata - (Misurato in Pascal) - La pressione dell'aria aspirata è definita come la pressione dell'aria aspirata al collettore di aspirazione.
Temperatura aria aspirata - (Misurato in Kelvin) - La temperatura dell'aria aspirata è definita come la temperatura dell'aria aspirata al collettore di aspirazione.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Pressione dell'aria aspirata: 150000 Pascal --> 150000 Pascal Nessuna conversione richiesta
Temperatura aria aspirata: 313 Kelvin --> 313 Kelvin Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

ρ_a = P_a/([R]*T_a) --> 150000/([R]*313)

Valutare ... ...

ρ_a = 57.6385088064182

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

57.6385088064182 Chilogrammo per metro cubo --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

57.6385088064182 ≈ 57.63851 Chilogrammo per metro cubo <-- Densità dell'aria all'aspirazione

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 24 Per motore a 4 tempi Calcolatrici

Rendimento volumetrico del motore a combustione interna

Partire Rendimento volumetrico del motore a combustione interna = (Portata massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/(Densità dell'aria all'aspirazione*Volume teorico del motore*Velocità del motore in giri/min)

Velocità di conduzione del calore della parete del motore

Partire Velocità di conduzione del calore della parete del motore = ((-Conduttività termica del materiale)*Area superficiale della parete del motore*Differenza di temperatura attraverso la parete del motore)/Spessore della parete del motore

Potenza frenante misurata con dinamometro

Partire Potenza frenante misurata con dinamometro = (pi*Diametro puleggia*(Velocità del motore in giri/min*60)*(Peso morto-Lettura della bilancia primaverile))/60

Potenza indicata del motore a quattro tempi

Partire Potenza indicata = (Numero di cilindri*Pressione effettiva media*Lunghezza del tratto*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))/(2)

Rendimento volumetrico per motori 4S

Partire Efficienza volumetrica = ((2*Portata massa d'aria)/(Densità dell'aria all'aspirazione*Cilindrata del pistone*(Velocità del motore)))*100

Pressione media effettiva del freno dei motori 4S data la potenza del freno

Partire Freno significa pressione effettiva = (2*Potenza del freno)/(Lunghezza del tratto*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))

Efficienza di conversione del carburante

Partire Efficienza di conversione del carburante = Lavoro svolto per ciclo nel motore ic/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)

Efficienza di combustione

Partire Efficienza di combustione = Calore aggiunto dalla combustione per ciclo/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)

Lavoro svolto per ciclo nel motore ic

Partire Lavoro svolto per ciclo nel motore ic = (Potenza del motore indicata*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Regime motore in giri/min

Massa d'aria aspirata del cilindro del motore

Partire Massa d'aria in aspirazione = (Portata massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Regime motore in giri/min

Bmep data la coppia del motore

Partire Bmp = (2*pi*Coppia del motore*Velocità del motore)/Velocità media del pistone

Densità dell'aria aspirata

Partire Densità dell'aria all'aspirazione = Pressione dell'aria aspirata/([R]*Temperatura aria aspirata)

Efficienza termica del motore a combustione interna

Partire Rendimento termico del motore a combustione = Lavoro svolto per ciclo nel motore ic/Calore aggiunto dalla combustione per ciclo

Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella

Partire Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella = Lunghezza della biella/Raggio di manovella del motore

Rapporto tra alesaggio del cilindro e corsa del pistone

Partire Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella = Lunghezza della biella/Raggio di manovella del motore

Volume spostato nel cilindro del motore

Partire Volume spostato = (Colpo del pistone*pi*(Alesaggio del cilindro del motore in metri^2))/4

Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore

Partire Rendimento volumetrico del motore a combustione interna = Volume effettivo di aria aspirata/Volume teorico del motore

Efficienza di conversione del carburante data l'efficienza di conversione termica

Partire Efficienza di conversione del carburante = Efficienza di combustione*Efficienza di conversione termica

Volume effettivo di aria aspirata per cilindro

Partire Volume effettivo di aria aspirata = Massa d'aria in aspirazione/Densità dell'aria all'aspirazione

Cilindrata totale del motore a combustione interna

Partire Volume totale di un motore = Numero totale di cilindri*Volume totale del cilindro del motore

Potenza di attrito del motore

Partire Potenza di attrito del motore = Potenza indicata del motore-Potenza frenante del motore

Potenza del motore

Partire Potenza del motore = (Coppia del motore*Giri motore)/5252

Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica

Partire Imp = Bmp/Rendimento meccanico del motore a combustione

Pressione effettiva media di attrito

Partire Fmep = Imp-Bmp

Densità dell'aria aspirata Formula

Densità dell'aria all'aspirazione = Pressione dell'aria aspirata/([R]*Temperatura aria aspirata)
ρ_a = P_a/([R]*T_a)

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