Totale longitudinale stroombelasting op het schip Rekenmachine

✖Vorm Drag of a Vessel [Force] is een toename van de weerstand als gevolg van druk.ⓘ Vormslepen van een vaartuig [F_{c, form}]			+10% -10%
✖Huidwrijving van een vat wordt gedefinieerd als de wrijving aan het oppervlak van een vaste stof en een vloeistof in relatieve beweging.ⓘ Huidwrijving van een vat [F_c,fric]			+10% -10%
✖Schip Propeller Drag [Kracht]. De incrementele weerstand als gevolg van slipstream van een draaiende propeller blijkt af te nemen met de luchtsnelheid en toe te nemen met de hellingshoek van de propeller.ⓘ Schip Propeller Drag [F_{c, prop}]			+10% -10%

✖Totale longitudinale stroombelasting op een vaartuig [Kracht] is de som van de vormweerstand van een vaartuig, huidwrijving en de scheepsschroefweerstand.ⓘ Totale longitudinale stroombelasting op het schip [F_{c, tot}]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Totale longitudinale stroombelasting op het schip

Formule

`"F"_{"c, tot"} = "F"_{"c, form"}+"F"_{"c,fric"}+"F"_{"c, prop"}`

Voorbeeld

`"12.096kN"="12kN"+"42"+"54N"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Kust- en oceaantechniek Formule Pdf PDF Image

Totale longitudinale stroombelasting op het schip Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Totale longitudinale stroombelasting op een schip = Vormslepen van een vaartuig+Huidwrijving van een vat+Schip Propeller Drag
F_{c, tot} = F_{c, form}+F_c,fric+F_{c, prop}
Deze formule gebruikt 4 Variabelen

Variabelen gebruikt

Totale longitudinale stroombelasting op een schip - (Gemeten in Newton) - Totale longitudinale stroombelasting op een vaartuig [Kracht] is de som van de vormweerstand van een vaartuig, huidwrijving en de scheepsschroefweerstand.
Vormslepen van een vaartuig - (Gemeten in Newton) - Vorm Drag of a Vessel [Force] is een toename van de weerstand als gevolg van druk.
Huidwrijving van een vat - Huidwrijving van een vat wordt gedefinieerd als de wrijving aan het oppervlak van een vaste stof en een vloeistof in relatieve beweging.
Schip Propeller Drag - (Gemeten in Newton) - Schip Propeller Drag [Kracht]. De incrementele weerstand als gevolg van slipstream van een draaiende propeller blijkt af te nemen met de luchtsnelheid en toe te nemen met de hellingshoek van de propeller.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Vormslepen van een vaartuig: 12 Kilonewton --> 12000 Newton (Bekijk de conversie hier)
Huidwrijving van een vat: 42 --> Geen conversie vereist
Schip Propeller Drag: 54 Newton --> 54 Newton Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

F_{c, tot} = F_{c, form}+F_c,fric+F_{c, prop} --> 12000+42+54

Evalueren ... ...

F_{c, tot} = 12096

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

12096 Newton -->12.096 Kilonewton (Bekijk de conversie hier)

DEFINITIEVE ANTWOORD

12.096 Kilonewton <-- Totale longitudinale stroombelasting op een schip

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Engineering » Civiel » Kust- en oceaantechniek » Surfzone hydrodynamica » Hydrodynamica van de haven » Aanmeren » Afmeerkrachten » Totale longitudinale stroombelasting op het schip

Credits

Gemaakt door Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 2000+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Ishita Goyal

Meerut Institute of Engineering and Technology (MIET), Meerut

Ishita Goyal heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2600+ rekenmachines!

< 25 Afmeerkrachten Rekenmachines

Breedtegraad gegeven Velocity at Surface

Gaan Breedte van de lijn = asin((pi*Schuifspanning aan het wateroppervlak/Snelheid aan de oppervlakte)^2/(2*Diepte van wrijvingsinvloed*Dichtheid van water*Hoeksnelheid van de aarde))

Hoeksnelheid van de aarde voor snelheid aan het oppervlak

Gaan Hoeksnelheid van de aarde = (pi*Schuifspanning aan het wateroppervlak/Snelheid aan de oppervlakte)^2/(2*Diepte van wrijvingsinvloed*Dichtheid van water*sin(Breedte van de lijn))

Waterdichtheid gegeven Snelheid aan het oppervlak

Gaan Dichtheid van water = (pi*Schuifspanning aan het wateroppervlak/Snelheid aan de oppervlakte)^2/(2*Diepte van wrijvingsinvloed*Hoeksnelheid van de aarde*sin(Breedte van de lijn))

Diepte gegeven Snelheid aan de oppervlakte

Gaan Diepte van wrijvingsinvloed = (pi*Schuifspanning aan het wateroppervlak/Snelheid aan de oppervlakte)^2/(2*Dichtheid van water*Hoeksnelheid van de aarde*sin(Breedte van de lijn))

Snelheid aan het oppervlak gegeven schuifspanning aan het wateroppervlak

Gaan Snelheid aan de oppervlakte = pi*Schuifspanning aan het wateroppervlak/(2*Diepte van wrijvingsinvloed*Waterdichtheid*Hoeksnelheid van de aarde*sin(Breedte van de lijn))

Windsnelheid bij standaard hoogte van 10 m boven het wateroppervlak met behulp van sleepkracht als gevolg van wind

Gaan Windsnelheid op een hoogte van 10 m = sqrt(Trekkracht/(0.5*Luchtdichtheid*Sleepcoëfficiënt*Geprojecteerde oppervlakte van het vaartuig))

Stroomhoek ten opzichte van de longitudinale as van het vaartuig gegeven Reynoldsgetal

Gaan Hoek van de Stroom = acos((Reynoldsgetal (pb)*Kinematische viscositeit)/(Gemiddelde huidige snelheid*Waterlijnlengte van een vaartuig))

Kinematische viscositeit van water gegeven Reynoldsgetal

Gaan Kinematische viscositeit = (Gemiddelde huidige snelheid*Waterlijnlengte van een vaartuig*cos(Hoek van de Stroom))/Reynolds getal

Waterlijn Lengte van vaartuig gegeven Reynoldsgetal

Gaan Waterlijnlengte van een vaartuig = (Reynolds getal*Kinematische viscositeit)/Gemiddelde huidige snelheid*cos(Hoek van de Stroom)

Gemiddelde huidige snelheid gegeven Reynolds-getal

Gaan Gemiddelde huidige snelheid = (Reynolds getal*Kinematische viscositeit)/Waterlijnlengte van een vaartuig*cos(Hoek van de Stroom)

Verplaatsing van het schip vanwege het natte oppervlak van het schip

Gaan Verplaatsing van een schip = (Scheepsdiepgang*(Bevochtigd oppervlak van het schip-(1.7*Scheepsdiepgang*Waterlijnlengte van een vaartuig)))/35

Bevochtigd oppervlak van het vaartuig

Gaan Bevochtigd oppervlak van het schip = (1.7*Scheepsdiepgang*Waterlijnlengte van een vaartuig)+((35*Verplaatsing van een schip)/Scheepsdiepgang)

Waterlijnlengte van het schip voor het bevochtigde oppervlak van het schip

Gaan Waterlijnlengte van een vaartuig = (Bevochtigd oppervlak van het schip-(35*Verplaatsing van een schip/Scheepsdiepgang))/1.7*Scheepsdiepgang

Massadichtheid van lucht gegeven weerstandskracht als gevolg van wind

Gaan Dichtheid van lucht = Trekkracht/(0.5*Sleepcoëfficiënt*Geprojecteerde oppervlakte van het vaartuig*Windsnelheid op een hoogte van 10 m^2)

Geprojecteerd gebied van vaartuig boven waterlijn gezien de weerstandskracht als gevolg van wind

Gaan Geprojecteerde oppervlakte van het vaartuig = Trekkracht/(0.5*Luchtdichtheid*Sleepcoëfficiënt*Windsnelheid op een hoogte van 10 m^2)

Weerstandscoëfficiënt voor wind Gemeten op 10 m gegeven weerstandskracht als gevolg van wind

Gaan Sleepcoëfficiënt = Trekkracht/(0.5*Luchtdichtheid*Geprojecteerde oppervlakte van het vaartuig*Windsnelheid op een hoogte van 10 m^2)

Sleepkracht door wind

Gaan Trekkracht = 0.5*Luchtdichtheid*Sleepcoëfficiënt*Geprojecteerde oppervlakte van het vaartuig*Windsnelheid op een hoogte van 10 m^2

Waterlijn Lengte van het vaartuig bij een vergroot of ontwikkeld bladoppervlak

Gaan Waterlijnlengte van een vaartuig = (Uitgebreid of ontwikkeld bladoppervlak van een propeller*0.838*Oppervlakteverhouding)/Scheepsstraal

Gebiedsverhouding gegeven Uitgebreid of ontwikkeld bladoppervlak van propeller

Gaan Oppervlakteverhouding = Waterlijnlengte van een vaartuig*Scheepsstraal/(Uitgebreid of ontwikkeld bladoppervlak van een propeller*0.838)

Scheepsbreedte met vergroot of ontwikkeld bladoppervlak van de propeller

Gaan Scheepsstraal = (Uitgebreid of ontwikkeld bladoppervlak van een propeller*0.838*Oppervlakteverhouding)/Waterlijnlengte van een vaartuig

Uitgebreid of ontwikkeld bladoppervlak van de propeller

Gaan Uitgebreid of ontwikkeld bladoppervlak van een propeller = (Waterlijnlengte van een vaartuig*Scheepsstraal)/0.838*Oppervlakteverhouding

Totale longitudinale stroombelasting op het schip

Gaan Totale longitudinale stroombelasting op een schip = Vormslepen van een vaartuig+Huidwrijving van een vat+Schip Propeller Drag

Hoogte gegeven snelheid op gewenste hoogte

Gaan Gewenste hoogte = 10*(Snelheid op de gewenste hoogte z/Windsnelheid op een hoogte van 10 m)^1/0.11

Windsnelheid bij standaardhoogte van 10 m gegeven snelheid bij gewenste hoogte

Gaan Windsnelheid op een hoogte van 10 m = Snelheid op de gewenste hoogte z/(Gewenste hoogte/10)^0.11

Snelheid bij gewenste hoogte Z

Gaan Snelheid op de gewenste hoogte z = Windsnelheid op een hoogte van 10 m*(Gewenste hoogte/10)^0.11

Totale longitudinale stroombelasting op het schip Formule

Totale longitudinale stroombelasting op een schip = Vormslepen van een vaartuig+Huidwrijving van een vat+Schip Propeller Drag
F_{c, tot} = F_{c, form}+F_c,fric+F_{c, prop}

Wat is afmeren?

Afmeerbelastingen bepalen vaak het vereiste laterale draagvermogen van een pier of ligplaatsconstructie. Afmeerhardware en -uitrusting worden normaal beoordeeld voor een veilige werkbelasting op basis van toegestane spanningen en / of tests van de fabrikant die niet mogen worden overschreden.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!