Verticale reactie op lager 1 van zijkrukas vanwege radiale kracht bij maximaal koppel Rekenmachine

✖De radiale kracht bij de krukpen is de component van de stuwkracht op de drijfstang die op de krukpen werkt in de richting radiaal ten opzichte van de drijfstang.ⓘ Radiale kracht bij krukpen [P_r]			+10% -10%
✖Overhangafstand van zuigerkracht vanaf lager1 is de afstand tussen het 1e lager en de werklijn van de zuigerkracht op de krukpen, handig bij het berekenen van de belasting op de zijkrukas.ⓘ Overhangafstand van zuigerkracht vanaf lager1 [b]			+10% -10%
✖Afstand tussen Bearing1ⓘ Afstand tussen Bearing1 [c]			+10% -10%

✖Verticale reactie bij lager 1 als gevolg van radiale kracht is de verticale reactiekracht op het 1e lager van de krukas vanwege de radiale component van de stuwkracht die op de drijfstang inwerkt.ⓘ Verticale reactie op lager 1 van zijkrukas vanwege radiale kracht bij maximaal koppel [R1_v]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Verticale reactie op lager 1 van zijkrukas vanwege radiale kracht bij maximaal koppel

Formule

`"R1"_{"v"} = ("P"_{"r"}*("b"+"c"))/"c"`

Voorbeeld

`"37625N"=("21500N"*("300mm"+"400mm"))/"400mm"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden IC-motor Formule Pdf PDF Image

Verticale reactie op lager 1 van zijkrukas vanwege radiale kracht bij maximaal koppel Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Verticale reactie bij lager 1 als gevolg van radiale kracht = (Radiale kracht bij krukpen*(Overhangafstand van zuigerkracht vanaf lager1+Afstand tussen Bearing1))/Afstand tussen Bearing1
R1_v = (P_r*(b+c))/c
Deze formule gebruikt 4 Variabelen

Variabelen gebruikt

Verticale reactie bij lager 1 als gevolg van radiale kracht - (Gemeten in Newton) - Verticale reactie bij lager 1 als gevolg van radiale kracht is de verticale reactiekracht op het 1e lager van de krukas vanwege de radiale component van de stuwkracht die op de drijfstang inwerkt.
Radiale kracht bij krukpen - (Gemeten in Newton) - De radiale kracht bij de krukpen is de component van de stuwkracht op de drijfstang die op de krukpen werkt in de richting radiaal ten opzichte van de drijfstang.
Overhangafstand van zuigerkracht vanaf lager1 - (Gemeten in Meter) - Overhangafstand van zuigerkracht vanaf lager1 is de afstand tussen het 1e lager en de werklijn van de zuigerkracht op de krukpen, handig bij het berekenen van de belasting op de zijkrukas.
Afstand tussen Bearing1 - (Gemeten in Meter) - Afstand tussen Bearing1

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Radiale kracht bij krukpen: 21500 Newton --> 21500 Newton Geen conversie vereist
Overhangafstand van zuigerkracht vanaf lager1: 300 Millimeter --> 0.3 Meter (Bekijk de conversie hier)
Afstand tussen Bearing1: 400 Millimeter --> 0.4 Meter (Bekijk de conversie hier)

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

R1_v = (P_r*(b+c))/c --> (21500*(0.3+0.4))/0.4

Evalueren ... ...

R1_v = 37625

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

37625 Newton --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

37625 Newton <-- Verticale reactie bij lager 1 als gevolg van radiale kracht

(Berekening voltooid in 00.020 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » IC-motor » Ontwerp van IC-motorcomponenten » Krukas » Ontwerp van zijkrukas » Lagerreacties bij maximale koppelhoek » Verticale reactie op lager 1 van zijkrukas vanwege radiale kracht bij maximaal koppel

Credits

Gemaakt door Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Instituut voor Technologie en Wetenschap (SGSITS), Indore

Saurabh Patil heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 700+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Anshika Arya

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

< 8 Lagerreacties bij maximale koppelhoek Rekenmachines

Horizontale reactie op lager 1 van de zijkrukas vanwege tangentiële kracht bij maximaal koppel

Gaan Horizontale kracht bij peiling1 door tangentiële kracht = (Tangentiële kracht bij krukpen*(Overhangafstand van zuigerkracht vanaf lager1+Afstand tussen Bearing1))/Afstand tussen Bearing1

Verticale reactie op lager 1 van zijkrukas vanwege radiale kracht bij maximaal koppel

Gaan Verticale reactie bij lager 1 als gevolg van radiale kracht = (Radiale kracht bij krukpen*(Overhangafstand van zuigerkracht vanaf lager1+Afstand tussen Bearing1))/Afstand tussen Bearing1

Horizontale reactie op lager 1 van de zijkrukas bij maximaal koppel vanwege riemspanning

Gaan Horizontale reactie bij lager 1 vanwege riem = ((Riemspanning in strakke kant+Riemspanning in losse zijde)*Zijdelingse krukaslagers 2 opening van vliegwiel)/Afstand tussen Bearing1

Horizontale reactie op lager 2 van de zijkrukas bij maximaal koppel als gevolg van riemspanning

Gaan Horizontale reactie bij lager 2 vanwege riem = ((Riemspanning in strakke kant+Riemspanning in losse zijde)*Zijkrukaslager1 opening van vliegwiel)/Afstand tussen Bearing1

Horizontale reactie op lager 2 van de zijkrukas als gevolg van tangentiële kracht bij maximaal koppel

Gaan Horizontale kracht bij peiling2 door tangentiële kracht = (Tangentiële kracht bij krukpen*Overhangafstand van zuigerkracht vanaf lager1)/Afstand tussen Bearing1

Verticale reactie op lager 2 van de zijkrukas vanwege radiale kracht bij maximaal koppel

Gaan Verticale reactie bij lager 2 als gevolg van radiale kracht = (Radiale kracht bij krukpen*Overhangafstand van zuigerkracht vanaf lager1)/Afstand tussen Bearing1

Verticale reactie op lager 1 van de zijkrukas bij maximaal koppel vanwege het gewicht van het vliegwiel

Gaan Verticale reactie bij lager 1 vanwege vliegwiel = (Gewicht van vliegwiel:*Zijdelingse krukaslagers 2 opening van vliegwiel)/Afstand tussen Bearing1

Verticale reactie op lager 2 van de zijkrukas bij maximaal koppel vanwege het gewicht van het vliegwiel

Gaan Verticale reactie bij lager 2 vanwege vliegwiel = (Gewicht van vliegwiel:*Zijkrukaslager1 opening van vliegwiel)/Afstand tussen Bearing1

Verticale reactie op lager 1 van zijkrukas vanwege radiale kracht bij maximaal koppel Formule

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!