Wysokość środka ciężkości od nawierzchni drogi z hamulcem tylnego koła Kalkulator

✖Rozstaw osi pojazdu to odległość środkowa pomiędzy przednią i tylną osią pojazdu.ⓘ Rozstaw osi pojazdu [b]			+10% -10%
✖Pozioma odległość środka ciężkości od tylnej osi to odległość środka ciężkości pojazdu (CG) od tylnej osi, mierzona wzdłuż rozstawu osi pojazdu.ⓘ Pozioma odległość środka ciężkości od tylnej osi [x]			+10% -10%
✖Normalna reakcja tylnego koła to siła reakcji wywierana przez powierzchnię podłoża na tylne koło.ⓘ Normalna reakcja tylnego koła [R_R]			+10% -10%
✖Masa pojazdu to ciężar pojazdu, zwykle wyrażany w niutonach.ⓘ Masa pojazdu [W]			+10% -10%
✖Kąt nachylenia drogi to kąt, jaki tworzy nawierzchnia drogi z poziomem.ⓘ Kąt nachylenia drogi [θ]			+10% -10%
✖Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem to współczynnik tarcia powstający pomiędzy kołami a podłożem w momencie użycia hamulców.ⓘ Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem [μ]			+10% -10%

✖Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu to teoretyczny punkt, w którym efektywnie działa suma wszystkich mas każdego z jego poszczególnych elementów.ⓘ Wysokość środka ciężkości od nawierzchni drogi z hamulcem tylnego koła [h]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Wysokość środka ciężkości od nawierzchni drogi z hamulcem tylnego koła

Formuła

`"h" = ("b"-"x"-("R"_{"R"}*"b")/("W"*cos("θ")))/"μ"`

Przykład

`"0.064999m"=("2.8m"-"1.15m"-("6332.83N"*"2.8m")/("11000N"*cos("5°")))/"0.49"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Przenoszenie ciężaru podczas hamowania Formułę PDF PDF Image

Wysokość środka ciężkości od nawierzchni drogi z hamulcem tylnego koła Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu = (Rozstaw osi pojazdu-Pozioma odległość środka ciężkości od tylnej osi-(Normalna reakcja tylnego koła*Rozstaw osi pojazdu)/(Masa pojazdu*cos(Kąt nachylenia drogi)))/Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem
h = (b-x-(R_R*b)/(W*cos(θ)))/μ
Ta formuła używa 1 Funkcje, 7 Zmienne

Używane funkcje

cos - Cosinus kąta to stosunek boku sąsiadującego z kątem do przeciwprostokątnej trójkąta., cos(Angle)

Używane zmienne

Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu - (Mierzone w Metr) - Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu to teoretyczny punkt, w którym efektywnie działa suma wszystkich mas każdego z jego poszczególnych elementów.
Rozstaw osi pojazdu - (Mierzone w Metr) - Rozstaw osi pojazdu to odległość środkowa pomiędzy przednią i tylną osią pojazdu.
Pozioma odległość środka ciężkości od tylnej osi - (Mierzone w Metr) - Pozioma odległość środka ciężkości od tylnej osi to odległość środka ciężkości pojazdu (CG) od tylnej osi, mierzona wzdłuż rozstawu osi pojazdu.
Normalna reakcja tylnego koła - (Mierzone w Newton) - Normalna reakcja tylnego koła to siła reakcji wywierana przez powierzchnię podłoża na tylne koło.
Masa pojazdu - (Mierzone w Newton) - Masa pojazdu to ciężar pojazdu, zwykle wyrażany w niutonach.
Kąt nachylenia drogi - (Mierzone w Radian) - Kąt nachylenia drogi to kąt, jaki tworzy nawierzchnia drogi z poziomem.
Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem - Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem to współczynnik tarcia powstający pomiędzy kołami a podłożem w momencie użycia hamulców.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Rozstaw osi pojazdu: 2.8 Metr --> 2.8 Metr Nie jest wymagana konwersja
Pozioma odległość środka ciężkości od tylnej osi: 1.15 Metr --> 1.15 Metr Nie jest wymagana konwersja
Normalna reakcja tylnego koła: 6332.83 Newton --> 6332.83 Newton Nie jest wymagana konwersja
Masa pojazdu: 11000 Newton --> 11000 Newton Nie jest wymagana konwersja
Kąt nachylenia drogi: 5 Stopień --> 0.0872664625997001 Radian (Sprawdź konwersję tutaj)
Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem: 0.49 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

h = (b-x-(R_R*b)/(W*cos(θ)))/μ --> (2.8-1.15-(6332.83*2.8)/(11000*cos(0.0872664625997001)))/0.49

Ocenianie ... ...

h = 0.0649986884951845

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.0649986884951845 Metr --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.0649986884951845 ≈ 0.064999 Metr <-- Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Dynamika pojazdu wyścigowego » Przenoszenie ciężaru podczas hamowania » Hamowanie wszystkich kół w samochodzie wyścigowym » Wpływ na tylne koło » Wysokość środka ciężkości od nawierzchni drogi z hamulcem tylnego koła

Kredyty

Stworzone przez Peri Kryszna Karthik

Narodowy Instytut Technologiczny Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Kryszna Karthik utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Sanjay Shiva

krajowy instytut technologii hamirpur (NITH), hamirpur , himachal pradesh

Sanjay Shiva zweryfikował ten kalkulator i 100+ więcej kalkulatorów!

< 7 Wpływ na tylne koło Kalkulatory

Rozstaw osi z hamulcem wszystkich kół na tylnym kole

Iść Rozstaw osi pojazdu = (Masa pojazdu*cos(Kąt nachylenia drogi)*(Pozioma odległość środka ciężkości od tylnej osi+Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem*Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu))/(Masa pojazdu*cos(Kąt nachylenia drogi)-Normalna reakcja tylnego koła)

Nachylenie drogi spowodowane hamowaniem z reakcją tylnego koła

Iść Kąt nachylenia drogi = acos(Normalna reakcja tylnego koła/(Masa pojazdu*(Rozstaw osi pojazdu-Pozioma odległość środka ciężkości od tylnej osi-Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem*Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu)/(Rozstaw osi pojazdu)))

Współczynnik tarcia pomiędzy kołem a nawierzchnią drogi z hamulcem tylnego koła

Iść Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem = (Rozstaw osi pojazdu-Pozioma odległość środka ciężkości od tylnej osi-(Normalna reakcja tylnego koła*Rozstaw osi pojazdu)/(Masa pojazdu*cos(Kąt nachylenia drogi)))/Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu

Wysokość środka ciężkości od nawierzchni drogi z hamulcem tylnego koła

Iść Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu = (Rozstaw osi pojazdu-Pozioma odległość środka ciężkości od tylnej osi-(Normalna reakcja tylnego koła*Rozstaw osi pojazdu)/(Masa pojazdu*cos(Kąt nachylenia drogi)))/Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem

Masa pojazdu z hamulcem wszystkich kół na tylnym kole

Iść Masa pojazdu = Normalna reakcja tylnego koła/((Rozstaw osi pojazdu-Pozioma odległość środka ciężkości od tylnej osi-Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem*Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu)*cos(Kąt nachylenia drogi)/(Rozstaw osi pojazdu))

Pozioma odległość środka ciężkości od tylnej osi z hamulcem tylnego koła

Iść Pozioma odległość środka ciężkości od tylnej osi = Rozstaw osi pojazdu-Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem*Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu-(Normalna reakcja tylnego koła*Rozstaw osi pojazdu)/(Masa pojazdu*cos(Kąt nachylenia drogi))

Reakcja tylnego koła przy hamowaniu wszystkich kół

Iść Normalna reakcja tylnego koła = Masa pojazdu*(Rozstaw osi pojazdu-Pozioma odległość środka ciężkości od tylnej osi-Współczynnik tarcia pomiędzy kołami a podłożem*Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu)*cos(Kąt nachylenia drogi)/(Rozstaw osi pojazdu)

Wysokość środka ciężkości od nawierzchni drogi z hamulcem tylnego koła Formułę

Jak następuje przeniesienie ciężaru podczas hamowania?

Siła bezwładności działa w środku ciężkości pojazdu, natomiast siła opóźniająca, powstająca w wyniku uruchomienia hamulców, na nawierzchnię drogi. Ta dwójka tworzy przewracającą się parę. Ta para wywracająca zwiększa siłę prostopadłą między przednimi kołami a podłożem o pewną wartość, podczas gdy siła prostopadła między tylnymi kołami a podłożem jest zmniejszana o równą wielkość. W ten sposób część ciężaru pojazdu zostaje przeniesiona z tylnej osi na przednią oś.

Jak zachodzi rozkład siły hamowania pomiędzy hamulcami przednimi i tylnymi?

Zaobserwowano, że w pojazdach albo rozkład ciężaru na dwie osie jest równy, albo oś przednia przenosi większy ciężar, a skuteczność hamowania musi być skierowana bardziej na koła przednie, aby hamowanie było skuteczne. Widać, że ogólnie rzecz biorąc, aby osiągnąć maksymalną skuteczność, około 75% całkowitego efektu hamowania powinno przypadać na koła przednie. Jednak w takim przypadku problem pojawiłby się podczas jazdy po mokrej drodze. gdzie większa skuteczność hamowania z przodu spowodowałaby poślizg przednich kół w wyniku zmniejszenia przenoszenia ciężaru. W praktyce około 60% siły hamowania przypada na koła przednie.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!