Maksymalna siła bezwładności na śrubach korbowodu przy danym dopuszczalnym naprężeniu rozciągającym śrub Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Siła bezwładności na śrubach korbowodu = pi*Średnica rdzenia dużej śruby końcowej^2*Dopuszczalne naprężenie rozciągające/2
Pi = pi*dc^2*σt/2
Ta formuła używa 1 Stałe, 3 Zmienne
Używane stałe
pi - Stała Archimedesa Wartość przyjęta jako 3.14159265358979323846264338327950288
Używane zmienne
Siła bezwładności na śrubach korbowodu - (Mierzone w Newton) - Siła bezwładności działająca na śruby korbowodu to siła działająca na śruby korbowodu i złącza pokrywy w wyniku siły działającej na denko tłoka i jego ruch posuwisto-zwrotny.
Średnica rdzenia dużej śruby końcowej - (Mierzone w Metr) - Średnicę rdzenia dużej śruby końcowej definiuje się jako najmniejszą średnicę gwintu śruby na większym końcu korbowodu.
Dopuszczalne naprężenie rozciągające - (Mierzone w Pascal) - Dopuszczalne naprężenie rozciągające to granica plastyczności podzielona przez współczynnik bezpieczeństwa lub wielkość naprężenia, jakie część może wytrzymać bez uszkodzenia.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Średnica rdzenia dużej śruby końcowej: 7.522528 Milimetr --> 0.007522528 Metr (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Dopuszczalne naprężenie rozciągające: 90 Newton/Milimetr Kwadratowy --> 90000000 Pascal (Sprawdź konwersję ​tutaj)
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
Pi = pi*dc^2*σt/2 --> pi*0.007522528^2*90000000/2
Ocenianie ... ...
Pi = 8000.00046657349
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
8000.00046657349 Newton --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
8000.00046657349 8000 Newton <-- Siła bezwładności na śrubach korbowodu
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Saurabh Patil
Instytut Technologii i Nauki Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore
Saurabh Patil utworzył ten kalkulator i 700+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Anshika Arya
Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur
Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

11 Duża zaślepka i śruba Kalkulatory

Siła bezwładności na śruby korbowodu
​ Iść Siła bezwładności na śrubach korbowodu = Masa części tłokowych w cylindrze silnika*Prędkość kątowa korby^2*Promień korby silnika*(cos(Kąt korby)+cos(2*Kąt korby)/Stosunek długości korbowodu do długości korby)
Grubość dużej zaślepki korbowodu przy danym naprężeniu zginającym w nasadce
​ Iść Grubość dużej zaślepki = sqrt(Siła bezwładności na śrubach korbowodu*Długość rozpiętości dużej zaślepki końcowej/(Szerokość dużej zaślepki końcowej*Naprężenie zginające w dużym końcu korbowodu))
Maksymalna siła bezwładności na śrubach korbowodu
​ Iść Maksymalna siła bezwładności na śrubach korbowodu = Masa części tłokowych w cylindrze silnika*Prędkość kątowa korby^2*Promień korby silnika*(1+1/Stosunek długości korbowodu do długości korby)
Szerokość dużej zaślepki korbowodu przy danym naprężeniu zginającym w zaślepce
​ Iść Szerokość dużej zaślepki końcowej = Siła bezwładności na śrubach korbowodu*Długość rozpiętości dużej zaślepki końcowej/(Grubość dużej zaślepki^2*Naprężenie zginające w dużym końcu korbowodu)
Maksymalne naprężenie zginające w dużej pokrywie końcowej korbowodu
​ Iść Naprężenie zginające w dużym końcu korbowodu = Siła bezwładności na śrubach korbowodu*Długość rozpiętości dużej zaślepki końcowej/(Grubość dużej zaślepki^2*Szerokość dużej zaślepki końcowej)
Maksymalny moment zginający na korbowodzie
​ Iść Moment zginający na korbowodzie = Masa korbowodu*Prędkość kątowa korby^2*Promień korby silnika*Długość korbowodu/(9*sqrt(3))
Średnica rdzenia śrub dużej zaślepki korbowodu
​ Iść Średnica rdzenia dużej śruby końcowej = sqrt(2*Siła bezwładności na śrubach korbowodu/(pi*Dopuszczalne naprężenie rozciągające))
Maksymalna siła bezwładności na śrubach korbowodu przy danym dopuszczalnym naprężeniu rozciągającym śrub
​ Iść Siła bezwładności na śrubach korbowodu = pi*Średnica rdzenia dużej śruby końcowej^2*Dopuszczalne naprężenie rozciągające/2
Długość rozpiętości dużej zaślepki korbowodu
​ Iść Długość rozpiętości dużej zaślepki końcowej = Gęstość materiału korbowodu+2*Grubość krzewu+Nominalna średnica śruby+0.003
Masa korbowodu
​ Iść Masa korbowodu = Pole przekroju poprzecznego korbowodu*Gęstość materiału korbowodu*Długość korbowodu
Moment zginający na dużej pokrywie końcowej korbowodu
​ Iść Moment zginający na dużym końcu korbowodu = Siła bezwładności na śrubach korbowodu*Długość rozpiętości dużej zaślepki końcowej/6

Maksymalna siła bezwładności na śrubach korbowodu przy danym dopuszczalnym naprężeniu rozciągającym śrub Formułę

Siła bezwładności na śrubach korbowodu = pi*Średnica rdzenia dużej śruby końcowej^2*Dopuszczalne naprężenie rozciągające/2
Pi = pi*dc^2*σt/2

Awaria korbowodu

Podczas każdego obrotu wału korbowego na korbowód często działają duże i powtarzalne siły: siły ścinające wynikające z kąta między tłokiem a czopem korbowym, siły ściskające przy ruchu tłoka w dół oraz siły rozciągające przy ruchu tłoka w górę. Siły te są proporcjonalne do kwadratu prędkości obrotowej silnika (RPM). Awaria korbowodu, często nazywana „rzucaniem korbowodu”, jest jedną z najczęstszych przyczyn katastrofalnej awarii silnika w samochodach, często przebijając złamany korbowód przez bok skrzyni korbowej, a tym samym uniemożliwiając naprawę silnika. Najczęstsze przyczyny awarii korbowodu to awaria rozciągania spowodowana wysokimi prędkościami obrotowymi silnika, siła uderzenia, gdy tłok uderza w zawór (z powodu problemu z mechanizmem rozrządu), awaria łożyska korbowodu (zwykle z powodu problemu ze smarowaniem) lub nieprawidłowy montaż korbowodu .

Zespół korbowodu

Korbowód do silnika spalinowego składa się z „dużego końca”, „drążka” i „małego końca” (lub „małego końca”). Mały koniec jest przymocowany do szpilki (zwanej również „trzonką tłokową” lub „trzpień na nadgarstek”), która może obracać się w tłoku. Zazwyczaj duży koniec łączy się z czopem korbowym za pomocą łożyska ślizgowego, aby zmniejszyć tarcie; jednak niektóre mniejsze silniki mogą zamiast tego używać łożyska tocznego, aby uniknąć konieczności stosowania pompowanego układu smarowania. Zazwyczaj w łożysku na dużym końcu korbowodu jest wywiercony otwór, przez co olej smarujący wytryskuje na stronę oporową ścianki cylindra w celu smarowania przesuwu tłoków i pierścieni tłokowych. Korbowód może obracać się na obu końcach, dzięki czemu kąt między korbowodem a tłokiem może się zmieniać, gdy drążek porusza się w górę iw dół oraz obraca się wokół wału korbowego.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!