Kalkulator A do Z
🔍
Pobierać PDF
Chemia
Inżynieria
Budżetowy
Zdrowie
Matematyka
Fizyka
Siła hamowania wału dla kombinacji silnika tłokowego i śruby napędowej Kalkulator
Fizyka
Budżetowy
Chemia
Inżynieria
Matematyka
Plac zabaw
Zdrowie
↳
Mechanika Samolotowa
Aerodynamika
Chłodnictwo i klimatyzacja
Ciśnienie
Drgania mechaniczne
Elastyczność
Elektrostatyka
Fale i dźwięk
Fizyka współczesna
Grawitacja
Inni
Inżynieria tekstylna
Materiałoznawstwo i metalurgia
Mechanika
Mechanika Orbitalna
Mechanika płynów
Mikroskopy i Teleskopy
Optyka
Podstawy fizyki
Prąd elektryczny
Projektowanie elementów maszyn
Projektowanie elementów samochodowych
Przenoszenie ciepła i masy
Samochód
Silnik IC
Silniki lotnicze
System transportu
Systemy energii słonecznej
Teoria maszyny
Teoria plastyczności
Teoria sprężystości
Trybologia
Wave Optics
Wytrzymałość materiałów
⤿
Wydajność samolotu
Projekt samolotu
Statyczna stabilność i kontrola
Wprowadzenie i rządzące równania
⤿
Zasięg i wytrzymałość
Lot manewrowy
Lot poziomy
Lot szybowcowy
Lot wspinaczkowy
Start i lądowanie
Włączanie lotu
⤿
Samolot napędzany śmigłem
Samolot odrzutowy
✖
Dostępna moc to moc silnika. Jest to charakterystyka zespołu napędowego zapisana w specyfikacji producenta silnika.
ⓘ
Dostępna moc [P
A
]
Attodżul/Sekunda
Attowat
Moc hamulca (KM)
Btu (IT)/Godzina
Btu (IT)/minuta
Btu (IT)/sekunda
Btu (th)/Godzina
Btu (th)/Minuta
Btu (th)/Sekunda
Kaloria (IT)/Godzina
Kaloria (IT)/Minuta
Kaloria (IT)/Sekunda
Kaloria (th)/godzina
Kaloria (th)/Minuta
Kaloria (th)/Sekunda
Centidżul/Sekunda
Centiwat
CHU za godzinę
Decadżul/Sekunda
Dekawat
Decidżul/Sekunda
Decywat
Erg na godzinę
Erg/Sekunda
Exadżul/Sekunda
Exawat
Femtodżul/Sekunda
Femtowat
Stóp-funt-siła na godzinę
Stóp-funt-siła na minutę
Stóp-siła na sekundę
Gigadżul/Sekunda
Gigawat
Hectodżul/Sekunda
Hektowat
Konie mechaniczne
Konie mechaniczne (550 ft*lbf/s)
Konie mechaniczne (boiler)
Konie mechaniczne (elektryczny)
Konie mechaniczne (metryczny)
Konie mechaniczne (woda)
Dżul/Godzina
Dżul na minutę
Dżul na sekundę
Kilokaloriach (IT)/godzina
Kilokaloriach (IT)/minuta
Kilokaloriach (IT)/Sekunda
Kilokaloriach (th)/godzina
Kilokaloriach (th)/Minuta
Kilokaloriach (th)/Sekunda
Kilodżul/Godzina
Kilodżule na minutę
Kilodżul na sekundę
Kilowolt Amper
Kilowat
MBH
MBtu (IT) na godzinę
Megadżul na sekundę
Megawat
Microdżul/Sekunda
Mikrowat
Millidżul/Sekunda
Miliwat
MMBH
MMBtu (IT) na godzinę
Nanodżul/Sekunda
Nanowat
Newton Metr/Sekunda
Petadżul/Sekunda
Petawat
Pferdestarke
Picodżul/Sekunda
Picowat
Planck Moc
Funt-stopa na godzinę
Funt-stopa na minutę
Funt-stopa na sekundę
Teradżul/Sekunda
Terawat
Tona (chłodzenie)
Wolt Amper
Wolt Amper Reaktywny
Wat
Yoctowatt
Yottawatt
Zeptowatt
Zettawatt
+10%
-10%
✖
Sprawność śmigła definiuje się jako wytworzoną moc (moc śmigła) podzieloną przez przyłożoną moc (moc silnika).
ⓘ
Wydajność śmigła [η]
+10%
-10%
✖
Moc hamowania to moc dostępna na wale korbowym.
ⓘ
Siła hamowania wału dla kombinacji silnika tłokowego i śruby napędowej [BP]
Attodżul/Sekunda
Attowat
Moc hamulca (KM)
Btu (IT)/Godzina
Btu (IT)/minuta
Btu (IT)/sekunda
Btu (th)/Godzina
Btu (th)/Minuta
Btu (th)/Sekunda
Kaloria (IT)/Godzina
Kaloria (IT)/Minuta
Kaloria (IT)/Sekunda
Kaloria (th)/godzina
Kaloria (th)/Minuta
Kaloria (th)/Sekunda
Centidżul/Sekunda
Centiwat
CHU za godzinę
Decadżul/Sekunda
Dekawat
Decidżul/Sekunda
Decywat
Erg na godzinę
Erg/Sekunda
Exadżul/Sekunda
Exawat
Femtodżul/Sekunda
Femtowat
Stóp-funt-siła na godzinę
Stóp-funt-siła na minutę
Stóp-siła na sekundę
Gigadżul/Sekunda
Gigawat
Hectodżul/Sekunda
Hektowat
Konie mechaniczne
Konie mechaniczne (550 ft*lbf/s)
Konie mechaniczne (boiler)
Konie mechaniczne (elektryczny)
Konie mechaniczne (metryczny)
Konie mechaniczne (woda)
Dżul/Godzina
Dżul na minutę
Dżul na sekundę
Kilokaloriach (IT)/godzina
Kilokaloriach (IT)/minuta
Kilokaloriach (IT)/Sekunda
Kilokaloriach (th)/godzina
Kilokaloriach (th)/Minuta
Kilokaloriach (th)/Sekunda
Kilodżul/Godzina
Kilodżule na minutę
Kilodżul na sekundę
Kilowolt Amper
Kilowat
MBH
MBtu (IT) na godzinę
Megadżul na sekundę
Megawat
Microdżul/Sekunda
Mikrowat
Millidżul/Sekunda
Miliwat
MMBH
MMBtu (IT) na godzinę
Nanodżul/Sekunda
Nanowat
Newton Metr/Sekunda
Petadżul/Sekunda
Petawat
Pferdestarke
Picodżul/Sekunda
Picowat
Planck Moc
Funt-stopa na godzinę
Funt-stopa na minutę
Funt-stopa na sekundę
Teradżul/Sekunda
Terawat
Tona (chłodzenie)
Wolt Amper
Wolt Amper Reaktywny
Wat
Yoctowatt
Yottawatt
Zeptowatt
Zettawatt
⎘ Kopiuj
Kroki
👎
Formuła
✖
Siła hamowania wału dla kombinacji silnika tłokowego i śruby napędowej
Formuła
`"BP" = "P"_{"A"}/"η"`
Przykład
`"22.20753W"="20.653W"/"0.93"`
Kalkulator
LaTeX
Resetowanie
👍
Pobierać Fizyka Formułę PDF
Siła hamowania wału dla kombinacji silnika tłokowego i śruby napędowej Rozwiązanie
KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Moc hamowania
=
Dostępna moc
/
Wydajność śmigła
BP
=
P
A
/
η
Ta formuła używa
3
Zmienne
Używane zmienne
Moc hamowania
-
(Mierzone w Wat)
- Moc hamowania to moc dostępna na wale korbowym.
Dostępna moc
-
(Mierzone w Wat)
- Dostępna moc to moc silnika. Jest to charakterystyka zespołu napędowego zapisana w specyfikacji producenta silnika.
Wydajność śmigła
- Sprawność śmigła definiuje się jako wytworzoną moc (moc śmigła) podzieloną przez przyłożoną moc (moc silnika).
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Dostępna moc:
20.653 Wat --> 20.653 Wat Nie jest wymagana konwersja
Wydajność śmigła:
0.93 --> Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
BP = P
A
/η -->
20.653/0.93
Ocenianie ... ...
BP
= 22.2075268817204
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
22.2075268817204 Wat --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
22.2075268817204
≈
22.20753 Wat
<--
Moc hamowania
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)
Jesteś tutaj
-
Dom
»
Fizyka
»
Mechanika Samolotowa
»
Wydajność samolotu
»
Zasięg i wytrzymałość
»
Samolot napędzany śmigłem
»
Siła hamowania wału dla kombinacji silnika tłokowego i śruby napędowej
Kredyty
Stworzone przez
Vinay Mishra
Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych
(IIAEIT)
,
Pune
Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!
Zweryfikowane przez
Sanjay Krishna
Amrita School of Engineering
(ASE)
,
Vallikavu
Sanjay Krishna zweryfikował ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!
<
21 Samolot napędzany śmigłem Kalkulatory
Sprawność śmigła dla danej trwałości samolotu napędzanego śmigłem
Iść
Wydajność śmigła
=
Wytrzymałość statku powietrznego
/((1/
Specyficzne zużycie paliwa
)*((
Współczynnik siły nośnej
^1.5)/
Współczynnik przeciągania
)*(
sqrt
(2*
Gęstość swobodnego strumienia
*
Obszar referencyjny
))*(((1/
Masa bez paliwa
)^(1/2))-((1/
Waga brutto
)^(1/2))))
Wytrzymałość samolotu napędzanego śmigłem
Iść
Wytrzymałość statku powietrznego
=
Wydajność śmigła
/
Specyficzne zużycie paliwa
*(
Współczynnik siły nośnej
^1.5)/
Współczynnik przeciągania
*
sqrt
(2*
Gęstość swobodnego strumienia
*
Obszar referencyjny
)*((1/
Masa bez paliwa
)^(1/2)-(1/
Waga brutto
)^(1/2))
Specyficzne zużycie paliwa dla danej trwałości samolotu napędzanego śmigłem
Iść
Specyficzne zużycie paliwa
=
Wydajność śmigła
/
Wytrzymałość statku powietrznego
*
Współczynnik siły nośnej
^1.5/
Współczynnik przeciągania
*
sqrt
(2*
Gęstość swobodnego strumienia
*
Obszar referencyjny
)*((1/
Masa bez paliwa
)^(1/2)-(1/
Waga brutto
)^(1/2))
Wydajność śmigła podana Wstępna Wytrzymałość dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść
Wydajność śmigła
= (
Wstępna wytrzymałość statku powietrznego
*
Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość
*
Specyficzne zużycie paliwa
)/(
Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości
*
ln
(
Waga na początku fazy włóczęgi
/
Waga na końcu fazy włóczęgi
))
Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym
Iść
Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości
= (
Wytrzymałość statku powietrznego
*
Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość
*
Specyficzne zużycie paliwa
)/(
Wydajność śmigła
*
ln
(
Waga na początku fazy włóczęgi
/
Waga na końcu fazy włóczęgi
))
Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść
Specyficzne zużycie paliwa
= (
Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości
*
Wydajność śmigła
*
ln
(
Waga na początku fazy włóczęgi
/
Waga na końcu fazy włóczęgi
))/(
Wytrzymałość statku powietrznego
*
Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość
)
Specyficzne zużycie paliwa dla danego zakresu samolotu napędzanego śmigłem
Iść
Specyficzne zużycie paliwa
= (
Wydajność śmigła
/
Zasięg samolotu
)*(
Współczynnik siły nośnej
/
Współczynnik przeciągania
)*(
ln
(
Waga brutto
/
Masa bez paliwa
))
Zasięg samolotu napędzanego śmigłem
Iść
Zasięg samolotu
= (
Wydajność śmigła
/
Specyficzne zużycie paliwa
)*(
Współczynnik siły nośnej
/
Współczynnik przeciągania
)*(
ln
(
Waga brutto
/
Masa bez paliwa
))
Sprawność śmigła dla danego zakresu samolotu napędzanego śmigłem
Iść
Wydajność śmigła
=
Zasięg samolotu
*
Specyficzne zużycie paliwa
*
Współczynnik przeciągania
/(
Współczynnik siły nośnej
*
ln
(
Waga brutto
/
Masa bez paliwa
))
Maksymalny współczynnik udźwigu do oporu przy danym zasięgu dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść
Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu
= (
Zasięg samolotu
*
Specyficzne zużycie paliwa
)/(
Wydajność śmigła
*
ln
(
Waga na początku fazy rejsu
/
Masa na końcu fazy rejsu
))
Wydajność śmigła przy danym zasięgu dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść
Wydajność śmigła
= (
Zasięg samolotu
*
Specyficzne zużycie paliwa
)/(
Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu
*
ln
(
Waga na początku fazy rejsu
/
Masa na końcu fazy rejsu
))
Specyficzne zużycie paliwa w danym zakresie dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść
Specyficzne zużycie paliwa
= (
Wydajność śmigła
*
Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu
*
ln
(
Waga na początku fazy rejsu
/
Masa na końcu fazy rejsu
))/
Zasięg samolotu
Specyficzne zużycie paliwa dla danego zakresu i stosunku wzniosu do oporu samolotu napędzanego śmigłem
Iść
Specyficzne zużycie paliwa
= (
Wydajność śmigła
/
Zasięg samolotu
)*(
Stosunek podnoszenia do oporu
)*(
ln
(
Waga brutto
/
Masa bez paliwa
))
Zakres samolotu napędzanego śmigłem dla danego stosunku siły nośnej do oporu
Iść
Zasięg samolotu
= (
Wydajność śmigła
/
Specyficzne zużycie paliwa
)*(
Stosunek podnoszenia do oporu
)*(
ln
(
Waga brutto
/
Masa bez paliwa
))
Sprawność śmigła dla danego zakresu i współczynnika wzniosu do oporu samolotu napędzanego śmigłem
Iść
Wydajność śmigła
=
Zasięg samolotu
*
Specyficzne zużycie paliwa
/(
Stosunek podnoszenia do oporu
*(
ln
(
Waga brutto
/
Masa bez paliwa
)))
Ułamek masy przelotu dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść
Frakcja wagowa rejsu
=
exp
((
Zasięg samolotu
*(-1)*
Specyficzne zużycie paliwa
)/(
Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu
*
Wydajność śmigła
))
Maksymalny stosunek udźwigu do oporu przy podanym stosunku udźwigu do oporu dla maksymalnej wytrzymałości statku powietrznego z napędem śmigłowym
Iść
Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu
=
Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości
/0.866
Stosunek udźwigu do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy maksymalnym stosunku udźwigu do oporu dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść
Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości
= 0.866*
Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu
Siła hamowania wału dla kombinacji silnika tłokowego i śruby napędowej
Iść
Moc hamowania
=
Dostępna moc
/
Wydajność śmigła
Moc dostępna dla kombinacji silnika tłokowego i śruby napędowej
Iść
Dostępna moc
=
Wydajność śmigła
*
Moc hamowania
Sprawność śmigła w połączeniu silnika tłokowego ze śmigłem
Iść
Wydajność śmigła
=
Dostępna moc
/
Moc hamowania
Siła hamowania wału dla kombinacji silnika tłokowego i śruby napędowej Formułę
Moc hamowania
=
Dostępna moc
/
Wydajność śmigła
BP
=
P
A
/
η
Jak obliczana jest moc na wale?
Moc na wale jest zwykle obliczana jako suma momentu obrotowego i prędkości obrotowej wału.
Dom
BEZPŁATNY pliki PDF
🔍
Szukaj
Kategorie
Dzielić
Let Others Know
✖
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!