Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiej warstwy smaru przy danej sile tarcia Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiej warstwy smaru = ((Siła tarcia/Prawdziwy obszar kontaktu)-(Udział powierzchni kontaktu metalicznego*Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiego metalu))/(1-Udział powierzchni kontaktu metalicznego)
τ2 = ((Ff/Ac)-(γm*τ1))/(1-γm)
Ta formuła używa 5 Zmienne
Używane zmienne
Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiej warstwy smaru - (Mierzone w Pascal) - Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiej warstwy smaru odnosi się do maksymalnego naprężenia, jakie może wytrzymać materiał smarny, zanim ulegnie odkształceniu ścinającemu.
Siła tarcia - (Mierzone w Newton) - Siła tarcia stosowana w kręgu handlowym, gdzie siła tarcia jest równa iloczynowi współczynnika tarcia i siły normalnej.
Prawdziwy obszar kontaktu - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Rzeczywisty obszar kontaktu definiuje się jako rzeczywisty lub rzeczywisty obszar, który faktycznie styka się z drugą częścią.
Udział powierzchni kontaktu metalicznego - Proporcję powierzchni kontaktu metalicznego definiuje się jako proporcję powierzchni utrzymującej obciążenie, z którą metal zetknął się.
Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiego metalu - (Mierzone w Pascal) - Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiego metalu odnosi się do maksymalnego naprężenia, jakie metal może wytrzymać pod wpływem siły ścinającej, zanim zacznie się odkształcać lub niszczyć.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Siła tarcia: 25 Newton --> 25 Newton Nie jest wymagana konwersja
Prawdziwy obszar kontaktu: 1250 Milimetr Kwadratowy --> 0.00125 Metr Kwadratowy (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Udział powierzchni kontaktu metalicznego: 0.5 --> Nie jest wymagana konwersja
Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiego metalu: 0.03 Newton na milimetr kwadratowy --> 30000 Pascal (Sprawdź konwersję ​tutaj)
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
τ2 = ((Ff/Ac)-(γm1))/(1-γm) --> ((25/0.00125)-(0.5*30000))/(1-0.5)
Ocenianie ... ...
τ2 = 10000
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
10000 Pascal -->0.01 Newton na milimetr kwadratowy (Sprawdź konwersję ​tutaj)
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
0.01 Newton na milimetr kwadratowy <-- Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiej warstwy smaru
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Parul Keshav LinkedIn Logo
Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Srinagar
Parul Keshav utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Kumar Siddhant LinkedIn Logo
Indyjski Instytut Technologii Informacyjnych, Projektowania i Produkcji (IIITDM), Jabalpur
Kumar Siddhant zweryfikował ten kalkulator i 100+ więcej kalkulatorów!

Siła skrawania i chropowatość powierzchni Kalkulatory

Siła skrawania podana właściwa energia skrawania podczas obróbki
​ LaTeX ​ Iść Siła cięcia = Specyficzna energia skrawania w obróbce skrawaniem*Pole przekroju poprzecznego nieodciętego wióra
Siła skrawania podana Szybkość zużycia energii podczas obróbki
​ LaTeX ​ Iść Siła cięcia = Wskaźnik zużycia energii podczas obróbki/Prędkość cięcia
Siła wymagana do usunięcia wiórów i działająca na powierzchnię czołową narzędzia
​ LaTeX ​ Iść Siła wymagana do usunięcia chipa = Wynikowa siła cięcia-Siła orki
Wynikowa siła skrawania przy użyciu siły wymaganej do usunięcia wióra
​ LaTeX ​ Iść Wynikowa siła cięcia = Siła wymagana do usunięcia chipa+Siła orki

Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiej warstwy smaru przy danej sile tarcia Formułę

​LaTeX ​Iść
Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiej warstwy smaru = ((Siła tarcia/Prawdziwy obszar kontaktu)-(Udział powierzchni kontaktu metalicznego*Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiego metalu))/(1-Udział powierzchni kontaktu metalicznego)
τ2 = ((Ff/Ac)-(γm*τ1))/(1-γm)

Jak możemy zwiększyć tarcie?

Istnieją dwie metody zwiększania tarcia: jedna polega na szorstkowaniu powierzchni, a druga na zwiększaniu masy poruszającego się obiektu. Na przykład opony pojazdów mają bieżniki (są to „wzory” widoczne na powierzchni opony), które zwiększają tarcie między oponą a drogą.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!