Alcance ideal para aeronaves movidas a hélice em fase de cruzeiro Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Gama de Aeronaves = (Eficiência da Hélice*Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave)/Consumo de combustível específico de energia*ln(Peso da Aeronave no Início da Fase de Cruzeiro/Peso da Aeronave no Final da Fase de Cruzeiro)
R = (η*LDmaxratio)/c*ln(Wi/Wf)
Esta fórmula usa 1 Funções, 6 Variáveis
Funções usadas
ln - O logaritmo natural, também conhecido como logaritmo de base e, é a função inversa da função exponencial natural., ln(Number)
Variáveis Usadas
Gama de Aeronaves - (Medido em Metro) - O alcance da aeronave é definido como a distância total (medida em relação ao solo) percorrida pela aeronave em um tanque de combustível.
Eficiência da Hélice - A eficiência da hélice é definida como a potência produzida (potência da hélice) dividida pela potência aplicada (potência do motor).
Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave - Relação máxima de sustentação para arrasto da aeronave durante o cruzeiro, a relação entre o coeficiente de sustentação e arrasto é máxima em valor.
Consumo de combustível específico de energia - (Medido em Quilograma / segundo / Watt) - O consumo de combustível específico de potência é uma característica do motor e definido como o peso de combustível consumido por unidade de potência por unidade de tempo.
Peso da Aeronave no Início da Fase de Cruzeiro - (Medido em Quilograma) - Peso da aeronave no início da fase de cruzeiro é o peso do avião pouco antes de ir para a fase de cruzeiro da missão.
Peso da Aeronave no Final da Fase de Cruzeiro - (Medido em Quilograma) - Peso da aeronave no final da fase de cruzeiro é o peso antes da fase de espera/descida/ação do plano de missão.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Eficiência da Hélice: 0.93 --> Nenhuma conversão necessária
Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave: 30 --> Nenhuma conversão necessária
Consumo de combustível específico de energia: 0.6 Quilograma / Hora / Watt --> 0.000166666666666667 Quilograma / segundo / Watt (Verifique a conversão ​aqui)
Peso da Aeronave no Início da Fase de Cruzeiro: 450 Quilograma --> 450 Quilograma Nenhuma conversão necessária
Peso da Aeronave no Final da Fase de Cruzeiro: 350 Quilograma --> 350 Quilograma Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
R = (η*LDmaxratio)/c*ln(Wi/Wf) --> (0.93*30)/0.000166666666666667*ln(450/350)
Avaliando ... ...
R = 42070.0352942236
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
42070.0352942236 Metro -->42.0700352942236 Quilômetro (Verifique a conversão ​aqui)
RESPOSTA FINAL
42.0700352942236 42.07004 Quilômetro <-- Gama de Aeronaves
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Criado por Chitte vedante
All India Shri Shivaji Memorials Society, Faculdade de Engenharia (AISSMS COE PUNE), Pune
Chitte vedante criou esta calculadora e mais 25+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

25 Design preliminar Calculadoras

Velocidade na resistência máxima dada a resistência preliminar para aeronaves movidas a hélice
​ Vai Velocidade para máxima resistência = (Relação de elevação para arrasto com resistência máxima*Eficiência da Hélice*ln(Peso da Aeronave no Início da Fase Loiter/Peso da Aeronave no Final da Fase Loiter))/(Consumo de combustível específico de energia*Resistência de Aeronaves)
Resistência preliminar para aeronaves movidas a hélice
​ Vai Resistência de Aeronaves = (Relação de elevação para arrasto com resistência máxima*Eficiência da Hélice*ln(Peso da Aeronave no Início da Fase Loiter/Peso da Aeronave no Final da Fase Loiter))/(Consumo de combustível específico de energia*Velocidade para máxima resistência)
Velocidade para maximizar o alcance dado o alcance para aeronaves a jato
​ Vai Velocidade na relação máxima entre sustentação e arrasto = (Gama de Aeronaves*Consumo de combustível específico de energia)/(Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave*ln(Peso da Aeronave no Início da Fase de Cruzeiro/Peso da Aeronave no Final da Fase de Cruzeiro))
Alcance ideal para aeronaves a jato em fase de cruzeiro
​ Vai Gama de Aeronaves = (Velocidade na relação máxima entre sustentação e arrasto*Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave)/Consumo de combustível específico de energia*ln(Peso da Aeronave no Início da Fase de Cruzeiro/Peso da Aeronave no Final da Fase de Cruzeiro)
Alcance ideal para aeronaves movidas a hélice em fase de cruzeiro
​ Vai Gama de Aeronaves = (Eficiência da Hélice*Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave)/Consumo de combustível específico de energia*ln(Peso da Aeronave no Início da Fase de Cruzeiro/Peso da Aeronave no Final da Fase de Cruzeiro)
Resistência Preliminar para Aeronaves a Jato
​ Vai Resistência de Aeronaves = (Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave*ln(Peso da Aeronave no Início da Fase de Cruzeiro/Peso da Aeronave no Final da Fase de Cruzeiro))/Consumo de combustível específico de energia
Elevação máxima sobre o arrasto
​ Vai Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave = Fração de massa de pouso*((Proporção de aspecto de uma asa)/(Área molhada de aeronaves/Área de Referência))^(0.5)
Peso preliminar de decolagem construído para aeronaves tripuladas
​ Vai Peso de decolagem desejado = Carga transportada+Peso vazio operacional+Peso do combustível a ser transportado+Peso da tripulação
Peso do Combustível dado o Peso de Decolagem
​ Vai Peso do combustível a ser transportado = Peso de decolagem desejado-Peso vazio operacional-Carga transportada-Peso da tripulação
Peso da carga útil dado o peso de decolagem
​ Vai Carga transportada = Peso de decolagem desejado-Peso vazio operacional-Peso da tripulação-Peso do combustível a ser transportado
Peso da tripulação dado o peso de decolagem
​ Vai Peso da tripulação = Peso de decolagem desejado-Carga transportada-Peso do combustível a ser transportado-Peso vazio operacional
Peso vazio dado o peso de decolagem
​ Vai Peso vazio operacional = Peso de decolagem desejado-Peso do combustível a ser transportado-Carga transportada-Peso da tripulação
Peso preliminar de decolagem acumulado para aeronaves tripuladas com combustível e fração de peso vazio
​ Vai Peso de decolagem desejado = (Carga transportada+Peso da tripulação)/(1-Fração de Combustível-Fração de Peso Vazio)
Fração de Combustível dada Peso de Decolagem e Fração de Peso Vazio
​ Vai Fração de Combustível = 1-Fração de Peso Vazio-(Carga transportada+Peso da tripulação)/Peso de decolagem desejado
Fração de Peso Vazio dado Peso de Decolagem e Fração de Combustível
​ Vai Fração de Peso Vazio = 1-Fração de Combustível-(Carga transportada+Peso da tripulação)/Peso de decolagem desejado
Peso da carga útil dado combustível e frações de peso vazio
​ Vai Carga transportada = Peso de decolagem desejado*(1-Fração de Peso Vazio-Fração de Combustível)-Peso da tripulação
Peso da Tripulação dado Combustível e Fração de Peso Vazio
​ Vai Peso da tripulação = Peso de decolagem desejado*(1-Fração de Peso Vazio-Fração de Combustível)-Carga transportada
Peso do Combustível dada a Fração do Combustível
​ Vai Peso do combustível a ser transportado = Fração de Combustível*Peso de decolagem desejado
Peso de Decolagem dada a Fração de Combustível
​ Vai Peso de decolagem desejado = Peso do combustível a ser transportado/Fração de Combustível
Fração de combustível
​ Vai Fração de Combustível = Peso do combustível a ser transportado/Peso de decolagem desejado
Coeficiente de Fricção Winglet
​ Vai Coeficiente de fricção = 4.55/(log10(Número de Reynolds do Winglet^2.58))
Peso de Decolagem dada a Fração de Peso Vazio
​ Vai Peso de decolagem desejado = Peso vazio operacional/Fração de Peso Vazio
Peso vazio dado a fração de peso vazio
​ Vai Peso vazio operacional = Fração de Peso Vazio*Peso de decolagem desejado
Fração de Peso Vazio
​ Vai Fração de Peso Vazio = Peso vazio operacional/Peso de decolagem desejado
Faixa de design dado incremento de faixa
​ Vai gama de design = Incremento de alcance da aeronave+Faixa harmônica

Alcance ideal para aeronaves movidas a hélice em fase de cruzeiro Fórmula

Gama de Aeronaves = (Eficiência da Hélice*Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave)/Consumo de combustível específico de energia*ln(Peso da Aeronave no Início da Fase de Cruzeiro/Peso da Aeronave no Final da Fase de Cruzeiro)
R = (η*LDmaxratio)/c*ln(Wi/Wf)
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