✖A proporção de sustentação para arrasto na resistência máxima é a proporção de sustentação para arrasto na qual o avião pode voar (ou vadiar) pelo tempo máximo.ⓘ Relação de elevação para arrasto com resistência máxima [LDEmaxratio] | | | +10% -10% |
✖A eficiência da hélice é definida como a potência produzida (potência da hélice) dividida pela potência aplicada (potência do motor).ⓘ Eficiência da Hélice [η] | | | +10% -10% |
✖O peso da aeronave no início da fase de espera é considerado como o peso do avião imediatamente antes de passar para a fase de espera.ⓘ Peso da Aeronave no Início da Fase Loiter [WL(beg)] | | | +10% -10% |
✖O Peso da Aeronave no Final da Fase de Loiter é considerado para o Cálculo Preliminar de Resistência. Para o cálculo da resistência preliminar é considerada a fase de espera.ⓘ Peso da Aeronave no Final da Fase Loiter [WL,end] | | | +10% -10% |
✖O consumo de combustível específico de potência é uma característica do motor e definido como o peso de combustível consumido por unidade de potência por unidade de tempo.ⓘ Consumo de combustível específico de energia [c] | | | +10% -10% |
✖Velocidade para Resistência Máxima é a velocidade do avião na qual um avião pode permanecer por tempo máximo, ou seja, para resistência máxima.ⓘ Velocidade para máxima resistência [V(Emax)] | | | +10% -10% |