Consumo específico de combustível para determinada resistência do avião movido a hélice Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Consumo Específico de Combustível = Eficiência da Hélice/Resistência de Aeronaves*Coeficiente de elevação^1.5/Coeficiente de arrasto*sqrt(2*Densidade de fluxo livre*Área de Referência)*((1/Peso sem combustível)^(1/2)-(1/Peso bruto)^(1/2))
c = η/E*CL^1.5/CD*sqrt(2*ρ*S)*((1/W1)^(1/2)-(1/W0)^(1/2))
Esta fórmula usa 1 Funções, 9 Variáveis
Funções usadas
sqrt - Eine Quadratwurzelfunktion ist eine Funktion, die eine nicht negative Zahl als Eingabe verwendet und die Quadratwurzel der gegebenen Eingabezahl zurückgibt., sqrt(Number)
Variáveis Usadas
Consumo Específico de Combustível - (Medido em Quilograma / segundo / Watt) - O Consumo Específico de Combustível é uma característica do motor e definido como o peso do combustível consumido por unidade de potência por unidade de tempo.
Eficiência da Hélice - A eficiência da hélice é definida como a potência produzida (potência da hélice) dividida pela potência aplicada (potência do motor).
Resistência de Aeronaves - (Medido em Segundo) - A resistência da aeronave é o período máximo de tempo que uma aeronave pode passar em vôo de cruzeiro.
Coeficiente de elevação - O Coeficiente de Elevação é um coeficiente adimensional que relaciona a sustentação gerada por um corpo de elevação com a densidade do fluido ao redor do corpo, a velocidade do fluido e uma área de referência associada.
Coeficiente de arrasto - Coeficiente de arrasto é uma quantidade adimensional usada para quantificar o arrasto ou resistência de um objeto em um ambiente fluido, como ar ou água.
Densidade de fluxo livre - (Medido em Quilograma por Metro Cúbico) - A densidade de fluxo livre é a massa por unidade de volume de ar muito a montante de um corpo aerodinâmico em uma determinada altitude.
Área de Referência - (Medido em Metro quadrado) - A Área de Referência é arbitrariamente uma área característica do objeto que está sendo considerado. Para uma asa de aeronave, a área plana da asa é chamada de área de referência da asa ou simplesmente área da asa.
Peso sem combustível - (Medido em Quilograma) - Peso sem combustível é o peso total do avião sem combustível.
Peso bruto - (Medido em Quilograma) - O Peso Bruto do avião é o peso com combustível e carga útil completos.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Eficiência da Hélice: 0.93 --> Nenhuma conversão necessária
Resistência de Aeronaves: 452.873 Segundo --> 452.873 Segundo Nenhuma conversão necessária
Coeficiente de elevação: 5 --> Nenhuma conversão necessária
Coeficiente de arrasto: 2 --> Nenhuma conversão necessária
Densidade de fluxo livre: 1.225 Quilograma por Metro Cúbico --> 1.225 Quilograma por Metro Cúbico Nenhuma conversão necessária
Área de Referência: 5.08 Metro quadrado --> 5.08 Metro quadrado Nenhuma conversão necessária
Peso sem combustível: 3000 Quilograma --> 3000 Quilograma Nenhuma conversão necessária
Peso bruto: 5000 Quilograma --> 5000 Quilograma Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
c = η/E*CL^1.5/CD*sqrt(2*ρ*S)*((1/W1)^(1/2)-(1/W0)^(1/2)) --> 0.93/452.873*5^1.5/2*sqrt(2*1.225*5.08)*((1/3000)^(1/2)-(1/5000)^(1/2))
Avaliando ... ...
c = 0.000166665661562072
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
0.000166665661562072 Quilograma / segundo / Watt -->0.599996381623459 Quilograma / Hora / Watt (Verifique a conversão aqui)
RESPOSTA FINAL
0.599996381623459 0.599996 Quilograma / Hora / Watt <-- Consumo Específico de Combustível
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

Criado por Vinay Mishra
Instituto Indiano de Engenharia Aeronáutica e Tecnologia da Informação (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra criou esta calculadora e mais 300+ calculadoras!
Verificado por Maiarutselvan V
PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore
Maiarutselvan V verificou esta calculadora e mais 300+ calculadoras!

21 Avião movido a hélice Calculadoras

Eficiência da hélice para determinada resistência do avião movido a hélice
Vai Eficiência da Hélice = Resistência de Aeronaves/((1/Consumo Específico de Combustível)*((Coeficiente de elevação^1.5)/Coeficiente de arrasto)*(sqrt(2*Densidade de fluxo livre*Área de Referência))*(((1/Peso sem combustível)^(1/2))-((1/Peso bruto)^(1/2))))
Resistência do avião a hélice
Vai Resistência de Aeronaves = Eficiência da Hélice/Consumo Específico de Combustível*(Coeficiente de elevação^1.5)/Coeficiente de arrasto*sqrt(2*Densidade de fluxo livre*Área de Referência)*((1/Peso sem combustível)^(1/2)-(1/Peso bruto)^(1/2))
Consumo específico de combustível para determinada resistência do avião movido a hélice
Vai Consumo Específico de Combustível = Eficiência da Hélice/Resistência de Aeronaves*Coeficiente de elevação^1.5/Coeficiente de arrasto*sqrt(2*Densidade de fluxo livre*Área de Referência)*((1/Peso sem combustível)^(1/2)-(1/Peso bruto)^(1/2))
Levantar para arrastar para resistência máxima dada a resistência preliminar para aeronaves movidas a hélice
Vai Relação de elevação para arrasto com resistência máxima = (Resistência de Aeronaves*Velocidade para máxima resistência*Consumo Específico de Combustível)/(Eficiência da Hélice*ln(Peso no início da fase de Loiter/Peso no final da fase de Loiter))
Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor
Vai Consumo Específico de Combustível = (Relação de elevação para arrasto com resistência máxima*Eficiência da Hélice*ln(Peso no início da fase de Loiter/Peso no final da fase de Loiter))/(Resistência de Aeronaves*Velocidade para máxima resistência)
Eficiência da hélice dada resistência preliminar para aeronaves movidas a hélice
Vai Eficiência da Hélice = (Resistência de Aeronaves*Velocidade para máxima resistência*Consumo Específico de Combustível)/(Relação de elevação para arrasto com resistência máxima*ln(Peso no início da fase de Loiter/Peso no final da fase de Loiter))
Consumo de combustível específico para determinada faixa de avião movido a hélice
Vai Consumo Específico de Combustível = (Eficiência da Hélice/Gama de aeronaves)*(Coeficiente de elevação/Coeficiente de arrasto)*(ln(Peso bruto/Peso sem combustível))
Alcance do avião movido a hélice
Vai Gama de aeronaves = (Eficiência da Hélice/Consumo Específico de Combustível)*(Coeficiente de elevação/Coeficiente de arrasto)*(ln(Peso bruto/Peso sem combustível))
Relação de sustentação máxima para arrasto dado o alcance para aeronaves movidas a hélice
Vai Relação máxima entre elevação e arrasto = (Gama de aeronaves*Consumo Específico de Combustível)/(Eficiência da Hélice*ln(Peso no início da fase de cruzeiro/Peso no final da fase de cruzeiro))
Eficiência da hélice dada o alcance para aeronaves movidas a hélice
Vai Eficiência da Hélice = (Gama de aeronaves*Consumo Específico de Combustível)/(Relação máxima entre elevação e arrasto*ln(Peso no início da fase de cruzeiro/Peso no final da fase de cruzeiro))
Consumo Específico de Combustível dado o Alcance para Aeronaves Propulsionadas a Propulsores
Vai Consumo Específico de Combustível = (Eficiência da Hélice*Relação máxima entre elevação e arrasto*ln(Peso no início da fase de cruzeiro/Peso no final da fase de cruzeiro))/Gama de aeronaves
Eficiência da hélice para determinada faixa de avião movido a hélice
Vai Eficiência da Hélice = Gama de aeronaves*Consumo Específico de Combustível*Coeficiente de arrasto/(Coeficiente de elevação*ln(Peso bruto/Peso sem combustível))
Consumo de combustível específico para determinado alcance e razão de sustentação-arrasto do avião movido a hélice
Vai Consumo Específico de Combustível = (Eficiência da Hélice/Gama de aeronaves)*(Relação levantamento-arrasto)*(ln(Peso bruto/Peso sem combustível))
Faixa de avião movido a hélice para determinada razão de sustentação-arrasto
Vai Gama de aeronaves = (Eficiência da Hélice/Consumo Específico de Combustível)*(Relação levantamento-arrasto)*(ln(Peso bruto/Peso sem combustível))
Eficiência da hélice para determinado alcance e razão de sustentação para arrasto do avião movido a hélice
Vai Eficiência da Hélice = Gama de aeronaves*Consumo Específico de Combustível/(Relação levantamento-arrasto*(ln(Peso bruto/Peso sem combustível)))
Fração de peso de cruzeiro para aeronaves movidas a hélice
Vai Fração de peso de cruzeiro = exp((Gama de aeronaves*(-1)*Consumo Específico de Combustível)/(Relação máxima entre elevação e arrasto*Eficiência da Hélice))
Razão de sustentação para arrasto para resistência máxima dada a razão de sustentação máxima para arrasto para aeronaves movidas a hélice
Vai Relação de elevação para arrasto com resistência máxima = 0.866*Relação máxima entre elevação e arrasto
Razão máxima de sustentação para arrasto dada a razão de sustentação para arrasto para resistência máxima de aeronaves movidas a hélice
Vai Relação máxima entre elevação e arrasto = Relação de elevação para arrasto com resistência máxima/0.866
Potência de freio do eixo para combinação de motor-hélice alternativo
Vai Potência de freio = Potência disponível/Eficiência da Hélice
Eficiência da hélice para combinação de motor-hélice alternativo
Vai Eficiência da Hélice = Potência disponível/Potência de freio
Potência disponível para combinação de motor-hélice alternativo
Vai Potência disponível = Eficiência da Hélice*Potência de freio

Consumo específico de combustível para determinada resistência do avião movido a hélice Fórmula

Consumo Específico de Combustível = Eficiência da Hélice/Resistência de Aeronaves*Coeficiente de elevação^1.5/Coeficiente de arrasto*sqrt(2*Densidade de fluxo livre*Área de Referência)*((1/Peso sem combustível)^(1/2)-(1/Peso bruto)^(1/2))
c = η/E*CL^1.5/CD*sqrt(2*ρ*S)*((1/W1)^(1/2)-(1/W0)^(1/2))

Qual é a melhor velocidade de resistência?

A velocidade que dá o arrasto mínimo para o peso e a altitude da aeronave é chamada de melhor velocidade de resistência. Voar em velocidades mais altas do que a melhor velocidade de resistência aumenta o arrasto e o fluxo de combustível e, portanto, reduz a resistência.

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