Aumento da temperatura do conjunto do tambor de freio Calculadora

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✖A Energia Total do freio é a soma total da energia absorvida pelo sistema de frenagem.ⓘ Energia Total do Freio [E]			+10% -10%
✖A massa do conjunto do freio é definida como a soma da massa de todos os objetos presentes no sistema no qual os freios são aplicados.ⓘ Massa do conjunto de freio [m]			+10% -10%
✖Calor Específico do Tambor de Freio é definido como o calor específico de todo o conjunto do tambor de freio.ⓘ Calor Específico do Tambor de Freio [c]			+10% -10%

✖Mudança de temperatura do conjunto do freio é o grau pelo qual a temperatura do conjunto do freio muda durante a operação.ⓘ Aumento da temperatura do conjunto do tambor de freio [ΔT]

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Fórmula

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Aumento da temperatura do conjunto do tambor de freio

Fórmula

`"ΔT" = "E"/("m"*"c")`

Exemplo

`"0.465846°C"="168450J"/("1130kg"*"320J/kg*°C")`

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Aumento da temperatura do conjunto do tambor de freio Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Mudança de temperatura do conjunto do freio = Energia Total do Freio/(Massa do conjunto de freio*Calor Específico do Tambor de Freio)
ΔT = E/(m*c)
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Mudança de temperatura do conjunto do freio - (Medido em Kelvin) - Mudança de temperatura do conjunto do freio é o grau pelo qual a temperatura do conjunto do freio muda durante a operação.
Energia Total do Freio - (Medido em Joule) - A Energia Total do freio é a soma total da energia absorvida pelo sistema de frenagem.
Massa do conjunto de freio - (Medido em Quilograma) - A massa do conjunto do freio é definida como a soma da massa de todos os objetos presentes no sistema no qual os freios são aplicados.
Calor Específico do Tambor de Freio - (Medido em Joule por quilograma por K) - Calor Específico do Tambor de Freio é definido como o calor específico de todo o conjunto do tambor de freio.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Energia Total do Freio: 168450 Joule --> 168450 Joule Nenhuma conversão necessária
Massa do conjunto de freio: 1130 Quilograma --> 1130 Quilograma Nenhuma conversão necessária
Calor Específico do Tambor de Freio: 320 Joule por quilograma por Celsius --> 320 Joule por quilograma por K (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

ΔT = E/(m*c) --> 168450/(1130*320)

Avaliando ... ...

ΔT = 0.465846238938053

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.465846238938053 Kelvin -->0.465846238938053 Graus Celsius (Verifique a conversão aqui)

RESPOSTA FINAL

0.465846238938053 ≈ 0.465846 Graus Celsius <-- Mudança de temperatura do conjunto do freio

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Kethavath Srinath

Osmania University (OU), Hyderabad

Kethavath Srinath criou esta calculadora e mais 1000+ calculadoras!

Verificado por Urvi Rathod

Vishwakarma Government Engineering College (VGEC), Ahmedabad

Urvi Rathod verificou esta calculadora e mais 1900+ calculadoras!

< 19 Energia e Equação Térmica Calculadoras

Raio de Giração dado a Energia Cinética do Corpo em Rotação

Vai Raio de giro do sistema de freio = sqrt(2*Energia cinética absorvida pelo freio/(Massa do conjunto de freio*((Velocidade angular inicial do sistema de freio^2)-(Velocidade angular final do sistema de freio^2))))

Massa do sistema dada a energia cinética do corpo em rotação

Vai Massa do conjunto de freio = 2*Energia cinética absorvida pelo freio/((Velocidade angular inicial do sistema de freio^2-Velocidade angular final do sistema de freio^2)*Raio de giro do sistema de freio^2)

Velocidade angular inicial do corpo dada a energia cinética do corpo em rotação

Vai Velocidade angular inicial do sistema de freio = sqrt((2*Energia cinética absorvida pelo freio/Momento de inércia do conjunto freado)+Velocidade angular final do sistema de freio^2)

Velocidade angular final do corpo dada a energia cinética do corpo em rotação

Vai Velocidade angular final do sistema de freio = sqrt(Velocidade angular inicial do sistema de freio^2-(2*Energia cinética absorvida pelo freio/Momento de inércia do conjunto freado))

Velocidade inicial do sistema dada a energia cinética absorvida pelos freios

Vai Velocidade inicial antes da frenagem = sqrt((2*Energia cinética absorvida pelo freio/Massa do conjunto de freio)+Velocidade final após a frenagem^2)

Velocidade final dada a energia cinética absorvida pelos freios

Vai Velocidade final após a frenagem = sqrt(Velocidade inicial antes da frenagem^2-(2*Energia cinética absorvida pelo freio/Massa do conjunto de freio))

Momento de inércia do sistema dada a energia cinética do corpo em rotação

Vai Momento de inércia do conjunto freado = 2*Energia cinética absorvida pelo freio/(Velocidade angular inicial do sistema de freio^2-Velocidade angular final do sistema de freio^2)

Energia cinética do corpo em rotação

Vai Energia cinética absorvida pelo freio = Momento de inércia do conjunto freado*(Velocidade angular inicial do sistema de freio^2-Velocidade angular final do sistema de freio^2)/2

Massa do sistema dada a energia cinética absorvida pelos freios

Vai Massa do conjunto de freio = 2*Energia cinética absorvida pelo freio/(Velocidade inicial antes da frenagem^2-Velocidade final após a frenagem^2)

Energia cinética absorvida pelo freio

Vai Energia cinética absorvida pelo freio = Massa do conjunto de freio*(Velocidade inicial antes da frenagem^2-Velocidade final após a frenagem^2)/2

Massa do Sistema dada a Energia Potencial Absorvida durante o Período de Frenagem

Vai Massa do conjunto de freio = Energia potencial absorvida durante a frenagem/(Aceleração devido à gravidade*Alteração na altura do veículo)

Energia Potencial Absorvida Durante o Período de Frenagem

Vai Energia potencial absorvida durante a frenagem = Massa do conjunto de freio*Aceleração devido à gravidade*Alteração na altura do veículo

Calor específico do material do tambor de freio devido ao aumento de temperatura do conjunto do tambor de freio

Vai Calor Específico do Tambor de Freio = Energia Total do Freio/(Massa do conjunto de freio*Mudança de temperatura do conjunto do freio)

Massa do Conjunto do Tambor de Freio devido ao Aumento de Temperatura do Conjunto do Tambor de Freio

Vai Massa do conjunto de freio = Energia Total do Freio/(Mudança de temperatura do conjunto do freio*Calor Específico do Tambor de Freio)

Aumento da temperatura do conjunto do tambor de freio

Vai Mudança de temperatura do conjunto do freio = Energia Total do Freio/(Massa do conjunto de freio*Calor Específico do Tambor de Freio)

Energia total absorvida pelo freio devido ao aumento de temperatura do conjunto do tambor de freio

Vai Energia Total do Freio = Mudança de temperatura do conjunto do freio*Massa do conjunto de freio*Calor Específico do Tambor de Freio

Ângulo de rotação do tambor de freio dado o trabalho realizado pelo freio

Vai Ângulo de rotação do disco de freio = Energia cinética absorvida pelo freio/Torque de frenagem no sistema

Torque de frenagem dado o trabalho realizado pelo freio

Vai Torque de frenagem no sistema = Energia cinética absorvida pelo freio/Ângulo de rotação do disco de freio

Energia total absorvida pelo freio

Vai Energia cinética absorvida pelo freio = Torque de frenagem no sistema*Ângulo de rotação do disco de freio

Aumento da temperatura do conjunto do tambor de freio Fórmula

Mudança de temperatura do conjunto do freio = Energia Total do Freio/(Massa do conjunto de freio*Calor Específico do Tambor de Freio)
ΔT = E/(m*c)

O aumento da temperatura é devido a?

O aumento da temperatura depende da massa do conjunto do tambor de freio, da proporção do período de frenagem para o período de descanso e do calor específico do material. Para requisitos de pico de curto prazo, presume-se que todo o calor gerado durante o período de frenagem seja absorvido pelo conjunto do tambor de freio.

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