Consumo de combustível específico de empuxo para determinada resistência e razão de sustentação para arrasto do avião a jato Calculadora

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Alcance e resistência

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Avião movido a hélice

Avião a jato

✖A resistência da aeronave é o período máximo de tempo que uma aeronave pode passar em vôo de cruzeiro.ⓘ Resistência de Aeronaves [E]			+10% -10%
✖A relação sustentação-arrasto é a quantidade de sustentação gerada por uma asa ou veículo, dividida pelo arrasto aerodinâmico que ele cria ao se mover no ar.ⓘ Relação levantamento-arrasto [LD]			+10% -10%
✖O Peso Bruto do avião é o peso com combustível e carga útil completos.ⓘ Peso bruto [W₀]			+10% -10%
✖Peso sem combustível é o peso total do avião sem combustível.ⓘ Peso sem combustível [W₁]			+10% -10%

✖O consumo de combustível específico do empuxo (TSFC) é a eficiência de combustível de um projeto de motor em relação à produção de empuxo.ⓘ Consumo de combustível específico de empuxo para determinada resistência e razão de sustentação para arrasto do avião a jato [c_t]

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Fórmula

✖

Consumo de combustível específico de empuxo para determinada resistência e razão de sustentação para arrasto do avião a jato

Fórmula

`"c"_{"t"} = (1/"E")*"LD"*ln("W"_{"0"}/"W"_{"1"})`

Exemplo

`"10.17kg/h/N"=(1/"452.0581s")*"2.50"*ln("5000kg"/"3000kg")`

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Consumo de combustível específico de empuxo para determinada resistência e razão de sustentação para arrasto do avião a jato Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Consumo de combustível específico de impulso = (1/Resistência de Aeronaves)*Relação levantamento-arrasto*ln(Peso bruto/Peso sem combustível)
c_t = (1/E)*LD*ln(W₀/W₁)
Esta fórmula usa 1 Funções, 5 Variáveis

Funções usadas

ln - O logaritmo natural, também conhecido como logaritmo de base e, é a função inversa da função exponencial natural., ln(Number)

Variáveis Usadas

Consumo de combustível específico de impulso - (Medido em Quilograma / segundo / Newton) - O consumo de combustível específico do empuxo (TSFC) é a eficiência de combustível de um projeto de motor em relação à produção de empuxo.
Resistência de Aeronaves - (Medido em Segundo) - A resistência da aeronave é o período máximo de tempo que uma aeronave pode passar em vôo de cruzeiro.
Relação levantamento-arrasto - A relação sustentação-arrasto é a quantidade de sustentação gerada por uma asa ou veículo, dividida pelo arrasto aerodinâmico que ele cria ao se mover no ar.
Peso bruto - (Medido em Quilograma) - O Peso Bruto do avião é o peso com combustível e carga útil completos.
Peso sem combustível - (Medido em Quilograma) - Peso sem combustível é o peso total do avião sem combustível.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Resistência de Aeronaves: 452.0581 Segundo --> 452.0581 Segundo Nenhuma conversão necessária
Relação levantamento-arrasto: 2.5 --> Nenhuma conversão necessária
Peso bruto: 5000 Quilograma --> 5000 Quilograma Nenhuma conversão necessária
Peso sem combustível: 3000 Quilograma --> 3000 Quilograma Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

c_t = (1/E)*LD*ln(W₀/W₁) --> (1/452.0581)*2.5*ln(5000/3000)

Avaliando ... ...

c_t = 0.00282499983832825

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.00282499983832825 Quilograma / segundo / Newton -->10.1699994179817 Quilograma / Hora / Newton (Verifique a conversão aqui)

RESPOSTA FINAL

10.1699994179817 ≈ 10.17 Quilograma / Hora / Newton <-- Consumo de combustível específico de impulso

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Vinay Mishra

Instituto Indiano de Engenharia Aeronáutica e Tecnologia da Informação (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra criou esta calculadora e mais 300+ calculadoras!

Verificado por Sanjay Krishna

Escola de Engenharia Amrita (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna verificou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

< 25 Avião movido a hélice Calculadoras

Eficiência da hélice para determinada resistência do avião movido a hélice

Vai Eficiência da Hélice = Resistência de Aeronaves/((1/Consumo Específico de Combustível)*((Coeficiente de elevação^1.5)/Coeficiente de arrasto)*(sqrt(2*Densidade de fluxo livre*Área de Referência))*(((1/Peso sem combustível)^(1/2))-((1/Peso bruto)^(1/2))))

Resistência do avião a hélice

Vai Resistência de aeronaves a hélice = Eficiência da Hélice/Consumo Específico de Combustível*(Coeficiente de elevação^1.5)/Coeficiente de arrasto*sqrt(2*Densidade de fluxo livre*Área de Referência)*((1/Peso sem combustível)^(1/2)-(1/Peso bruto)^(1/2))

Consumo específico de combustível para determinada resistência do avião movido a hélice

Vai Consumo Específico de Combustível = Eficiência da Hélice/Resistência de Aeronaves*Coeficiente de elevação^1.5/Coeficiente de arrasto*sqrt(2*Densidade de fluxo livre*Área de Referência)*((1/Peso sem combustível)^(1/2)-(1/Peso bruto)^(1/2))

Levantar para arrastar para resistência máxima dada a resistência preliminar para aeronaves movidas a hélice

Vai Relação de elevação para arrasto na sustentação de resistência máxima = (Resistência de Aeronaves*Velocidade para máxima resistência*Consumo Específico de Combustível)/(Eficiência da Hélice*ln(Peso no início da fase de Loiter/Peso no final da fase de Loiter))

Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor

Vai Consumo Específico de Combustível = (Relação de elevação para arrasto na sustentação de resistência máxima*Eficiência da Hélice*ln(Peso no início da fase de Loiter/Peso no final da fase de Loiter))/(Resistência de Aeronaves*Velocidade para máxima resistência)

Eficiência da hélice dada resistência preliminar para aeronaves movidas a hélice

Vai Eficiência da Hélice = (Resistência Preliminar de Aeronaves*Velocidade para máxima resistência*Consumo Específico de Combustível)/(Relação de elevação para arrasto com resistência máxima*ln(Peso no início da fase de Loiter/Peso no final da fase de Loiter))

Consumo de combustível específico para determinada faixa de avião movido a hélice

Vai Consumo Específico de Combustível = (Eficiência da Hélice/Gama de aeronaves a hélice)*(Coeficiente de elevação/Coeficiente de arrasto)*(ln(Peso bruto/Peso sem combustível))

Alcance do avião movido a hélice

Vai Gama de aeronaves a hélice = (Eficiência da Hélice/Consumo Específico de Combustível)*(Coeficiente de elevação/Coeficiente de arrasto)*(ln(Peso bruto/Peso sem combustível))

Relação de sustentação máxima para arrasto dado o alcance para aeronaves movidas a hélice

Vai Relação máxima entre elevação e arrasto = (Gama de aeronaves a hélice*Consumo Específico de Combustível)/(Eficiência da Hélice*ln(Peso no início da fase de cruzeiro/Peso no final da fase de cruzeiro))

Eficiência da hélice dada o alcance para aeronaves movidas a hélice

Vai Eficiência da Hélice = (Gama de aeronaves a hélice*Consumo Específico de Combustível)/(Relação máxima entre elevação e arrasto*ln(Peso no início da fase de cruzeiro/Peso no final da fase de cruzeiro))

Consumo Específico de Combustível dado o Alcance para Aeronaves Propulsionadas a Propulsores

Vai Consumo Específico de Combustível = (Eficiência da Hélice*Relação máxima entre elevação e arrasto*ln(Peso no início da fase de cruzeiro/Peso no final da fase de cruzeiro))/Gama de aeronaves a hélice

Eficiência da hélice para determinada faixa de avião movido a hélice

Vai Eficiência da Hélice = Gama de aeronaves a hélice*Consumo Específico de Combustível*Coeficiente de arrasto/(Coeficiente de elevação*ln(Peso bruto/Peso sem combustível))

Consumo de combustível específico de empuxo para determinada resistência do avião a jato

Vai Consumo de combustível específico de impulso = Coeficiente de elevação*(ln(Peso bruto/Peso sem combustível))/(Coeficiente de arrasto*Resistência de Aeronaves)

Resistência do avião a jato

Vai Resistência de Aeronaves = Coeficiente de elevação*(ln(Peso bruto/Peso sem combustível))/(Coeficiente de arrasto*Consumo de combustível específico de impulso)

Fração de peso de cruzeiro para aeronaves movidas a hélice

Vai Aeronave de hélice com fração de peso de cruzeiro = exp((Gama de aeronaves a hélice*(-1)*Consumo Específico de Combustível)/(Relação máxima entre elevação e arrasto*Eficiência da Hélice))

Consumo de combustível específico para determinado alcance e razão de sustentação-arrasto do avião movido a hélice

Vai Consumo Específico de Combustível = (Eficiência da Hélice/Gama de aeronaves a hélice)*(Relação levantamento-arrasto)*(ln(Peso bruto/Peso sem combustível))

Faixa de avião movido a hélice para determinada razão de sustentação-arrasto

Vai Gama de aeronaves a hélice = (Eficiência da Hélice/Consumo Específico de Combustível)*(Relação levantamento-arrasto)*(ln(Peso bruto/Peso sem combustível))

Eficiência da hélice para determinado alcance e razão de sustentação para arrasto do avião movido a hélice

Vai Eficiência da Hélice = Gama de aeronaves a hélice*Consumo Específico de Combustível/(Relação levantamento-arrasto*(ln(Peso bruto/Peso sem combustível)))

Taxa de sustentação para arrasto para determinada faixa de avião movido a hélice

Vai Relação levantamento-arrasto = Consumo Específico de Combustível*Gama de aeronaves a hélice/(Eficiência da Hélice*ln(Peso bruto/Peso sem combustível))

Resistência para uma determinada razão de sustentação / arrasto do avião a jato

Vai Resistência de Aeronaves = (1/Consumo de combustível específico de impulso)*Relação levantamento-arrasto*ln(Peso bruto/Peso sem combustível)

Razão de sustentação para arrasto para resistência máxima dada a razão de sustentação máxima para arrasto para aeronaves movidas a hélice

Vai Relação de elevação para arrasto com resistência máxima = 0.866*Relação máxima entre elevação e arrasto

Razão máxima de sustentação para arrasto dada a razão de sustentação para arrasto para resistência máxima de aeronaves movidas a hélice

Vai Relação máxima entre elevação e arrasto = Relação de elevação para arrasto com resistência máxima/0.866

Potência de freio do eixo para combinação de motor-hélice alternativo

Vai Potência de freio = Potência disponível/Eficiência da Hélice

Eficiência da hélice para combinação de motor-hélice alternativo

Vai Eficiência da Hélice = Potência disponível/Potência de freio

Potência disponível para combinação de motor-hélice alternativo

Vai Potência disponível = Eficiência da Hélice*Potência de freio

Consumo de combustível específico de empuxo para determinada resistência e razão de sustentação para arrasto do avião a jato Fórmula

Consumo de combustível específico de impulso = (1/Resistência de Aeronaves)*Relação levantamento-arrasto*ln(Peso bruto/Peso sem combustível)
c_t = (1/E)*LD*ln(W₀/W₁)

Como calcular a durabilidade do combustível?

A quantidade de combustível necessária para um determinado voo pode ser calculada multiplicando o tempo de voo estimado pela taxa de consumo de combustível.

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