Базовая длина самолета с учетом отклонения основного шасси Калькулятор

✖Наблюдается отклонение основного шасси. Шасси самолета — это часть, включая колеса, которая поддерживает самолет, когда он находится на земле, а также при посадке или взлете.ⓘ Отклонение основной ходовой части [γ]			+10% -10%
✖Угол поворота определяется как угол между передней частью автомобиля и направлением управляемого колеса.ⓘ Угол поворота [β]			+10% -10%

✖Исходная длина наблюдаемого самолета. База — это плоскость, прямая линия или точка, которые используются в качестве точки отсчета при обработке материала или измерении размеров цели.ⓘ Базовая длина самолета с учетом отклонения основного шасси [D_L]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Базовая длина самолета с учетом отклонения основного шасси

Формула

`"D"_{"L"} = "γ"/sin("β")`

Пример

`"132.0655m"="95"/sin("46°")`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Дизайн РД Формулы PDF PDF Image

Базовая длина самолета с учетом отклонения основного шасси Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Базовая длина самолета = Отклонение основной ходовой части/sin(Угол поворота)
D_L = γ/sin(β)
В этой формуле используются 1 Функции, 3 Переменные

Используемые функции

sin - Синус — тригонометрическая функция, описывающая отношение длины противоположной стороны прямоугольного треугольника к длине гипотенузы., sin(Angle)

Используемые переменные

Базовая длина самолета - (Измеряется в метр) - Исходная длина наблюдаемого самолета. База — это плоскость, прямая линия или точка, которые используются в качестве точки отсчета при обработке материала или измерении размеров цели.
Отклонение основной ходовой части - Наблюдается отклонение основного шасси. Шасси самолета — это часть, включая колеса, которая поддерживает самолет, когда он находится на земле, а также при посадке или взлете.
Угол поворота - (Измеряется в Радиан) - Угол поворота определяется как угол между передней частью автомобиля и направлением управляемого колеса.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Отклонение основной ходовой части: 95 --> Конверсия не требуется
Угол поворота: 46 степень --> 0.802851455917241 Радиан (Проверьте преобразование здесь)

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

D_L = γ/sin(β) --> 95/sin(0.802851455917241)

Оценка ... ...

D_L = 132.065541146604

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

132.065541146604 метр --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

132.065541146604 ≈ 132.0655 метр <-- Базовая длина самолета

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » Инженерное дело » Гражданская » Транспортная инженерия » Планирование и дизайн аэропорта » Дизайн РД и выездных РД » Дизайн РД » Путь, по которому идет основная ходовая часть рулежного самолета » Базовая длина самолета с учетом отклонения основного шасси

Кредиты

Сделано Митхила Мутхамма, Пенсильвания

Coorg технологический институт (CIT), Coorg

Митхила Мутхамма, Пенсильвания создал этот калькулятор и еще 2000+!

Проверено Чандана П. Дев

Инженерный колледж NSS (NSSCE), Палаккад

Чандана П. Дев проверил этот калькулятор и еще 1700+!

< 2 Путь, по которому идет основная ходовая часть рулежного самолета Калькуляторы

Базовая длина самолета с учетом отклонения основного шасси

Идти Базовая длина самолета = Отклонение основной ходовой части/sin(Угол поворота)

Отклонение основной ходовой части

Идти Отклонение основной ходовой части = Базовая длина самолета*sin(Угол поворота)

Базовая длина самолета с учетом отклонения основного шасси формула

Базовая длина самолета = Отклонение основной ходовой части/sin(Угол поворота)
D_L = γ/sin(β)

Какова функция РД?

Функции РД заключаются в том, чтобы: Обеспечивать быстрое движение самолетов к взлетно-посадочным полосам и обратно в другие районы аэропорта. Система рулежных дорожек оказывает решающее влияние на пропускную способность системы взлетно-посадочных полос и, следовательно, на общую пропускную способность аэродрома.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!