Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению для заданной автономности реактивного самолета Калькулятор

✖Удельный расход топлива по тяге (TSFC) — это топливная эффективность конструкции двигателя по отношению к выходной тяге.ⓘ Удельный расход топлива [c_t]			+10% -10%
✖Продолжительность полета самолета – это максимальная продолжительность времени, которое самолет может провести в крейсерском полете.ⓘ Выносливость самолетов [E]			+10% -10%
✖Полная масса самолета – это масса с полным топливом и полезной нагрузкой.ⓘ Вес брутто [W₀]			+10% -10%
✖Вес без топлива — это общий вес самолета без топлива.ⓘ Вес без топлива [W₁]			+10% -10%

✖Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению — это величина подъемной силы, создаваемой крылом или транспортным средством, деленная на аэродинамическое сопротивление, которое оно создает при движении в воздухе.ⓘ Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению для заданной автономности реактивного самолета [LD]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению для заданной автономности реактивного самолета

Формула

`"LD" = "c"_{"t"}*"E"/(ln("W"_{"0"}/"W"_{"1"}))`

Пример

`"2.504507"="10.17kg/h/N"*"452.873s"/(ln("5000kg"/"3000kg"))`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать физика формула PDF PDF Image

Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению для заданной автономности реактивного самолета Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению = Удельный расход топлива*Выносливость самолетов/(ln(Вес брутто/Вес без топлива))
LD = c_t*E/(ln(W₀/W₁))
В этой формуле используются 1 Функции, 5 Переменные

Используемые функции

ln - Натуральный логарифм, также известный как логарифм по основанию e, является обратной функцией натуральной показательной функции., ln(Number)

Используемые переменные

Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению - Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению — это величина подъемной силы, создаваемой крылом или транспортным средством, деленная на аэродинамическое сопротивление, которое оно создает при движении в воздухе.
Удельный расход топлива - (Измеряется в Килограмм / секунда / ньютон) - Удельный расход топлива по тяге (TSFC) — это топливная эффективность конструкции двигателя по отношению к выходной тяге.
Выносливость самолетов - (Измеряется в Второй) - Продолжительность полета самолета – это максимальная продолжительность времени, которое самолет может провести в крейсерском полете.
Вес брутто - (Измеряется в Килограмм) - Полная масса самолета – это масса с полным топливом и полезной нагрузкой.
Вес без топлива - (Измеряется в Килограмм) - Вес без топлива — это общий вес самолета без топлива.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Удельный расход топлива: 10.17 Килограмм / час / Ньютон --> 0.002825 Килограмм / секунда / ньютон (Проверьте преобразование здесь)
Выносливость самолетов: 452.873 Второй --> 452.873 Второй Конверсия не требуется
Вес брутто: 5000 Килограмм --> 5000 Килограмм Конверсия не требуется
Вес без топлива: 3000 Килограмм --> 3000 Килограмм Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

LD = c_t*E/(ln(W₀/W₁)) --> 0.002825*452.873/(ln(5000/3000))

Оценка ... ...

LD = 2.50450675431677

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

2.50450675431677 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

2.50450675431677 ≈ 2.504507 <-- Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Производительность самолета » Дальность и выносливость » Реактивный самолет » Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению для заданной автономности реактивного самолета

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Санджай Кришна

Инженерная школа Амрита (ASE), Валликаву

Санджай Кришна проверил этот калькулятор и еще 200+!

< 18 Реактивный самолет Калькуляторы

Удельный расход топлива для данной дальности реактивного самолета

Идти Удельный расход топлива = (sqrt(8/(Плотность набегающего потока*Справочная область)))*(1/(Дальность полета самолета*Коэффициент сопротивления))*(sqrt(Коэффициент подъема))*((sqrt(Вес брутто))-(sqrt(Вес без топлива)))

Дальность реактивного самолета

Идти Дальность полета самолета = (sqrt(8/(Плотность набегающего потока*Справочная область)))*(1/(Удельный расход топлива*Коэффициент сопротивления))*(sqrt(Коэффициент подъема))*((sqrt(Вес брутто))-(sqrt(Вес без топлива)))

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом дальности полета реактивного самолета

Идти Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению = (Дальность полета самолета*Удельный расход топлива)/(Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению*ln(Вес в начале фазы круиза/Вес в конце круизной фазы))

Удельный расход топлива в заданном диапазоне для реактивных самолетов

Идти Удельный расход топлива = (Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению*Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению*ln(Вес в начале фазы круиза/Вес в конце круизной фазы))/Дальность полета самолета

Фракция крейсерского веса для реактивных самолетов

Идти Круизная весовая фракция = exp((Дальность полета самолета*Удельный расход топлива*(-1))/(0.866*1.32*Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению*Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению))

Диапазон Бреге

Идти Дальность полета самолета = (Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению*Скорость полета*ln(Начальный вес/Окончательный вес))/([g]*Удельный расход топлива)

Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению для данного диапазона винтовых самолетов

Идти Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению = Удельный расход топлива*Дальность полета самолета/(Эффективность пропеллера*ln(Вес брутто/Вес без топлива))

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета

Идти Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению = (Выносливость самолетов*Удельный расход топлива)/ln(Вес в начале фазы празднования/Вес в конце фазы празднования)

Удельный расход топлива с учетом предварительной выносливости реактивного самолета

Идти Удельный расход топлива = (Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению*ln(Вес в начале фазы празднования/Вес в конце фазы празднования))/Выносливость самолетов

Уравнение выносливости Breguet

Идти Выносливость самолетов = (1/Удельный расход топлива)*(Коэффициент подъема/Коэффициент сопротивления)*ln(Вес брутто/Вес без топлива)

Удельный расход топлива при заданной продолжительности полета реактивного самолета

Идти Удельный расход топлива = Коэффициент подъема*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))/(Коэффициент сопротивления*Выносливость самолетов)

Выносливость реактивного самолета

Идти Выносливость самолетов = Коэффициент подъема*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))/(Коэффициент сопротивления*Удельный расход топлива)

Круиз с постоянной скоростью с использованием уравнения дальности

Идти Дальность полета самолета = Скорость полета/(Удельный расход топлива*Общая тяга)*int(1,x,Вес без топлива,Вес брутто)

Весовая доля бездельничающих самолетов для реактивных самолетов

Идти Весовая доля Loiter для реактивных самолетов = exp(((-1)*Выносливость самолетов*Удельный расход топлива)/Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению)

Удельный расход топлива при заданной продолжительности полета и аэродинамическом сопротивлении реактивного самолета

Идти Удельный расход топлива = (1/Выносливость самолетов)*Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению*ln(Вес брутто/Вес без топлива)

Выносливость для заданного аэродинамического сопротивления реактивного самолета

Идти Выносливость самолетов = (1/Удельный расход топлива)*Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению*ln(Вес брутто/Вес без топлива)

Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению для заданной автономности реактивного самолета

Идти Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению = Удельный расход топлива*Выносливость самолетов/(ln(Вес брутто/Вес без топлива))

Уравнение диапазона средних значений

Идти Уравнение диапазона средних значений = Масса/(Удельный расход топлива*(Сила сопротивления/Скорость полета))

Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению для заданной автономности реактивного самолета формула

Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению = Удельный расход топлива*Выносливость самолетов/(ln(Вес брутто/Вес без топлива))
LD = c_t*E/(ln(W₀/W₁))

Какие факторы влияют на летно-технические характеристики самолета?

Основными факторами, в наибольшей степени влияющими на характеристики, являются взлетная и посадочная дистанция, скорость набора высоты, потолок, полезная нагрузка, дальность, скорость, маневренность, устойчивость и экономия топлива.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!