Momento de flexión en el centro del tramo del recipiente Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Momento de flexión en el centro del tramo del recipiente = (Carga total por sillín*Longitud tangente a tangente del recipiente)/(4)*(((1+2*(((Radio del buque)^(2)-(Profundidad de la cabeza)^(2))/(Longitud tangente a tangente del recipiente^(2))))/(1+(4/3)*(Profundidad de la cabeza/Longitud tangente a tangente del recipiente)))-(4*Distancia desde la línea tangente hasta el centro de Saddle)/Longitud tangente a tangente del recipiente)
M2 = (Q*L)/(4)*(((1+2*(((Rvessel)^(2)-(DepthHead)^(2))/(L^(2))))/(1+(4/3)*(DepthHead/L)))-(4*A)/L)
Esta fórmula usa 6 Variables
Variables utilizadas
Momento de flexión en el centro del tramo del recipiente - (Medido en Metro de Newton) - El momento de flexión en el centro de la luz de la embarcación se refiere al momento de flexión máximo que se produce en el punto medio de la luz de una embarcación, que es la distancia entre los soportes que sostienen la embarcación.
Carga total por sillín - (Medido en Newton) - La carga total por sillín se refiere al peso o la fuerza que soporta cada sillín en un sistema de soporte de embarcaciones.
Longitud tangente a tangente del recipiente - (Medido en Milímetro) - La longitud tangente a tangente del recipiente es la distancia entre dos puntos tangentes en la superficie exterior de un recipiente cilíndrico a presión.
Radio del buque - (Medido en Milímetro) - El radio del recipiente se refiere a la distancia desde el centro de un recipiente cilíndrico a presión hasta su superficie exterior.
Profundidad de la cabeza - (Medido en Milímetro) - La profundidad de la cabeza se refiere a la distancia entre la superficie interior de la cabeza y el punto donde pasa a la pared cilíndrica del recipiente.
Distancia desde la línea tangente hasta el centro de Saddle - (Medido en Milímetro) - La distancia de la línea tangente al centro de la silla es el punto de intersección entre la línea tangente y la dirección perpendicular al plano tangente en el centro de la silla.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Carga total por sillín: 675098 Newton --> 675098 Newton No se requiere conversión
Longitud tangente a tangente del recipiente: 23399 Milímetro --> 23399 Milímetro No se requiere conversión
Radio del buque: 1539 Milímetro --> 1539 Milímetro No se requiere conversión
Profundidad de la cabeza: 1581 Milímetro --> 1581 Milímetro No se requiere conversión
Distancia desde la línea tangente hasta el centro de Saddle: 1210 Milímetro --> 1210 Milímetro No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
M2 = (Q*L)/(4)*(((1+2*(((Rvessel)^(2)-(DepthHead)^(2))/(L^(2))))/(1+(4/3)*(DepthHead/L)))-(4*A)/L) --> (675098*23399)/(4)*(((1+2*(((1539)^(2)-(1581)^(2))/(23399^(2))))/(1+(4/3)*(1581/23399)))-(4*1210)/23399)
Evaluar ... ...
M2 = 2804177968.83814
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
2804177968.83814 Metro de Newton -->2804177968838.14 newton milímetro (Verifique la conversión aquí)
RESPUESTA FINAL
2804177968838.14 2.8E+12 newton milímetro <-- Momento de flexión en el centro del tramo del recipiente
(Cálculo completado en 00.020 segundos)

Créditos

Creado por hoja
Facultad de Ingeniería Thadomal Shahani (Tsec), Bombay
¡hoja ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!
Verificada por Prerana Bakli
Universidad de Hawái en Mānoa (UH Manoa), Hawái, Estados Unidos
¡Prerana Bakli ha verificado esta calculadora y 1600+ más calculadoras!

12 Soporte de sillín Calculadoras

Momento de flexión en el apoyo
Vamos Momento de flexión en el apoyo = Carga total por sillín*Distancia desde la línea tangente hasta el centro de Saddle*((1)-((1-(Distancia desde la línea tangente hasta el centro de Saddle/Longitud tangente a tangente del recipiente)+(((Radio del buque)^(2)-(Profundidad de la cabeza)^(2))/(2*Distancia desde la línea tangente hasta el centro de Saddle*Longitud tangente a tangente del recipiente)))/(1+(4/3)*(Profundidad de la cabeza/Longitud tangente a tangente del recipiente))))
Momento de flexión en el centro del tramo del recipiente
Vamos Momento de flexión en el centro del tramo del recipiente = (Carga total por sillín*Longitud tangente a tangente del recipiente)/(4)*(((1+2*(((Radio del buque)^(2)-(Profundidad de la cabeza)^(2))/(Longitud tangente a tangente del recipiente^(2))))/(1+(4/3)*(Profundidad de la cabeza/Longitud tangente a tangente del recipiente)))-(4*Distancia desde la línea tangente hasta el centro de Saddle)/Longitud tangente a tangente del recipiente)
Esfuerzo debido a la flexión longitudinal en la parte superior de la fibra de la sección transversal
Vamos Momento de flexión por tensión en la parte superior de la sección transversal = Momento de flexión en el apoyo/(Valor de k1 en función del ángulo del sillín*pi*(Radio de concha)^(2)*Grosor de la cáscara)
Período de vibración en peso muerto
Vamos Período de vibración en peso muerto = 6.35*10^(-5)*(Altura total del recipiente/Diámetro del soporte del recipiente de Shell)^(3/2)*(Peso del buque con archivos adjuntos y contenido/Espesor de la pared del recipiente corroído)^(1/2)
Esfuerzo debido a la flexión longitudinal en la fibra más inferior de la sección transversal
Vamos Tensión en la fibra más inferior de la sección transversal = Momento de flexión en el apoyo/(Valor de k2 en función del ángulo del sillín*pi*(Radio de concha)^(2)*Grosor de la cáscara)
Esfuerzo debido a la flexión longitudinal en la mitad del tramo
Vamos Esfuerzo debido a la flexión longitudinal en la mitad del tramo = Momento de flexión en el centro del tramo del recipiente/(pi*(Radio de concha)^(2)*Grosor de la cáscara)
Esfuerzo debido al momento flector sísmico
Vamos Esfuerzo debido al momento flector sísmico = (4*Momento sísmico máximo)/(pi*(Diámetro medio de la falda^(2))*Grosor de la falda)
Esfuerzos combinados en la parte superior de la fibra de la sección transversal
Vamos Tensiones combinadas Sección transversal de fibra superior = Estrés debido a la presión interna+Momento de flexión por tensión en la parte superior de la sección transversal
Esfuerzos combinados en la fibra más inferior de la sección transversal
Vamos Tensiones combinadas Sección transversal de la fibra más inferior = Estrés debido a la presión interna-Tensión en la fibra más inferior de la sección transversal
Esfuerzos combinados en la mitad del tramo
Vamos Esfuerzos combinados en la mitad del tramo = Estrés debido a la presión interna+Esfuerzo debido a la flexión longitudinal en la mitad del tramo
Esfuerzo de flexión correspondiente con módulo de sección
Vamos Esfuerzo de flexión axial en la base del recipiente = Momento de viento máximo/Módulo de sección de la sección transversal de la falda
Coeficiente de estabilidad del buque
Vamos Coeficiente de estabilidad del buque = (Momento flector debido al peso mínimo del recipiente)/Momento de viento máximo

Momento de flexión en el centro del tramo del recipiente Fórmula

Momento de flexión en el centro del tramo del recipiente = (Carga total por sillín*Longitud tangente a tangente del recipiente)/(4)*(((1+2*(((Radio del buque)^(2)-(Profundidad de la cabeza)^(2))/(Longitud tangente a tangente del recipiente^(2))))/(1+(4/3)*(Profundidad de la cabeza/Longitud tangente a tangente del recipiente)))-(4*Distancia desde la línea tangente hasta el centro de Saddle)/Longitud tangente a tangente del recipiente)
M2 = (Q*L)/(4)*(((1+2*(((Rvessel)^(2)-(DepthHead)^(2))/(L^(2))))/(1+(4/3)*(DepthHead/L)))-(4*A)/L)

¿Qué es el momento de flexión de diseño?

El momento de flexión de diseño se refiere al momento de flexión máximo que se espera que experimente una estructura o elemento estructural en las peores condiciones de carga previstas durante su vida útil de diseño. El momento de flexión es una medida de las fuerzas internas que se generan en una estructura o elemento estructural cuando se somete a una carga o cargas que hacen que se doble. El momento de flexión de diseño se determina considerando las cargas que se espera que experimente la estructura, así como su geometría, propiedades del material y otros factores relevantes. El momento flector de diseño es un parámetro importante en el diseño de estructuras como vigas, columnas y pórticos, ya que afecta su resistencia y rigidez. Por lo general, se determina a través del análisis estructural y se utiliza para seleccionar elementos estructurales apropiados y verificar su idoneidad para las cargas esperadas.

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