Calculadora Potencia de frenado utilizando la presión efectiva media de frenado

✖La presión efectiva media del freno es una medida de la presión promedio ejercida sobre el pistón durante la carrera de potencia y se calcula dividiendo la salida de trabajo neta del motor por el volumen de desplazamiento.ⓘ Presión efectiva media del freno [BMEP]			+10% -10%
✖El área del pistón se define como el espacio total ocupado por el pistón de un motor diesel.ⓘ Área del pistón [A]			+10% -10%
✖La carrera del pistón es la distancia que recorre el pistón entre las posiciones del punto muerto superior (TDC) y del punto muerto inferior (BDC) durante cada ciclo del motor.ⓘ Carrera de pistón [L]			+10% -10%
✖RPM es la velocidad en rotación por minuto.ⓘ RPM [N]			+10% -10%
✖Número de cilindros es el número de cilindros presentes en el motor diesel.ⓘ Número de cilindros [N_c]			+10% -10%

✖La potencia de frenado de 4 tiempos es la salida del motor en el eje medida por un dinamómetro en un motor diesel de 4 tiempos.ⓘ Potencia de frenado utilizando la presión efectiva media de frenado [P_4b]

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Fórmula

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Potencia de frenado utilizando la presión efectiva media de frenado

Fórmula

`"P"_{"4b"} = ("BMEP"*"A"*"L"*("N"/2)*"N"_{"c"})/60`

Ejemplo

`"5531.12kW"=("4.76Bar"*"0.166m²"*"600mm"*("7000rad/s"/2)*"2")/60`

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Potencia de frenado utilizando la presión efectiva media de frenado Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Potencia de frenado de 4 tiempos = (Presión efectiva media del freno*Área del pistón*Carrera de pistón*(RPM/2)*Número de cilindros)/60
P_4b = (BMEP*A*L*(N/2)*N_c)/60
Esta fórmula usa 6 Variables

Variables utilizadas

Potencia de frenado de 4 tiempos - (Medido en Vatio) - La potencia de frenado de 4 tiempos es la salida del motor en el eje medida por un dinamómetro en un motor diesel de 4 tiempos.
Presión efectiva media del freno - (Medido en Pascal) - La presión efectiva media del freno es una medida de la presión promedio ejercida sobre el pistón durante la carrera de potencia y se calcula dividiendo la salida de trabajo neta del motor por el volumen de desplazamiento.
Área del pistón - (Medido en Metro cuadrado) - El área del pistón se define como el espacio total ocupado por el pistón de un motor diesel.
Carrera de pistón - (Medido en Metro) - La carrera del pistón es la distancia que recorre el pistón entre las posiciones del punto muerto superior (TDC) y del punto muerto inferior (BDC) durante cada ciclo del motor.
RPM - (Medido en radianes por segundo) - RPM es la velocidad en rotación por minuto.
Número de cilindros - Número de cilindros es el número de cilindros presentes en el motor diesel.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Presión efectiva media del freno: 4.76 Bar --> 476000 Pascal (Verifique la conversión aquí)
Área del pistón: 0.166 Metro cuadrado --> 0.166 Metro cuadrado No se requiere conversión
Carrera de pistón: 600 Milímetro --> 0.6 Metro (Verifique la conversión aquí)
RPM: 7000 radianes por segundo --> 7000 radianes por segundo No se requiere conversión
Número de cilindros: 2 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

P_4b = (BMEP*A*L*(N/2)*N_c)/60 --> (476000*0.166*0.6*(7000/2)*2)/60

Evaluar ... ...

P_4b = 5531120

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

5531120 Vatio -->5531.12 Kilovatio (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

5531.12 Kilovatio <-- Potencia de frenado de 4 tiempos

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Nisarg

Instituto Indio de Tecnología, Roorlee (IITR), Roorkee

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Verificada por parminder singh

Universidad de Chandigarh (CU), Punjab

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Eficiencia general o eficiencia térmica del freno utilizando la presión efectiva media del freno

Vamos Eficiencia Térmica del Freno = (Presión efectiva media del freno*Área del pistón*Carrera de pistón*(RPM/2)*Número de cilindros)/(Tasa de consumo de combustible*Valor calorífico*60)

Break Power dado diámetro y carrera

Vamos Potencia de frenado de 4 tiempos = (Eficiencia mecánica*Presión efectiva media indicada*Área del pistón*Carrera de pistón*(RPM/2)*Número de cilindros)/60

Potencia indicada del motor de 2 tiempos

Vamos Potencia indicada del motor de 2 tiempos = (Presión efectiva media indicada*Área del pistón*Carrera de pistón*RPM*Número de cilindros)/60

Potencia de frenado utilizando la presión efectiva media de frenado

Vamos Potencia de frenado de 4 tiempos = (Presión efectiva media del freno*Área del pistón*Carrera de pistón*(RPM/2)*Número de cilindros)/60

Potencia indicada del motor de 4 tiempos

Vamos Potencia indicada de 4 tiempos = (Presión efectiva media indicada*Área del pistón*Carrera de pistón*(RPM/2)*Número de cilindros)/60

Eficiencia general o eficiencia térmica del freno usando eficiencia mecánica

Vamos Eficiencia Térmica del Freno = (Eficiencia mecánica*Potencia indicada de 4 tiempos)/(Tasa de consumo de combustible*Valor calorífico)

Eficiencia general o eficiencia térmica del freno usando potencia de fricción y potencia indicada

Vamos Eficiencia Térmica del Freno = (Potencia indicada de 4 tiempos-Poder de fricción)/(Tasa de consumo de combustible*Valor calorífico)

Eficiencia Térmica usando Presión Efectiva Media Indicada y Presión Efectiva Media de Rotura

Vamos Eficiencia Térmica Indicada = Eficiencia Térmica del Freno*Presión efectiva media indicada/Presión efectiva media del freno

Eficiencia térmica utilizando potencia indicada y potencia de frenado

Vamos Eficiencia Térmica Indicada = Eficiencia Térmica del Freno*Potencia indicada de 4 tiempos/Potencia de frenado de 4 tiempos

Eficiencia térmica del freno de la planta de energía del motor diesel

Vamos Eficiencia Térmica del Freno = Potencia de frenado de 4 tiempos/(Tasa de consumo de combustible*Valor calorífico)

Eficiencia Térmica utilizando la Tasa de Consumo de Energía y Combustible Indicada

Vamos Eficiencia Térmica Indicada = Potencia indicada de 4 tiempos/(Tasa de consumo de combustible*Valor calorífico)

Eficiencia mecánica utilizando potencia de ruptura y potencia de fricción

Vamos Eficiencia mecánica = Potencia de frenado de 4 tiempos/(Potencia de frenado de 4 tiempos+Poder de fricción)

Eficiencia mecánica usando potencia indicada y potencia de fricción

Vamos Eficiencia mecánica = (Potencia indicada de 4 tiempos-Poder de fricción)/Potencia indicada de 4 tiempos

Consumo de combustible específico del freno dada la potencia del freno y la tasa de consumo de combustible

Vamos Consumo de combustible específico del freno = Tasa de consumo de combustible/Potencia de frenado de 4 tiempos

Trabajo realizado por ciclo

Vamos Trabajar = Presión efectiva media indicada*Área del pistón*Carrera de pistón

Potencia de ruptura del motor diesel de 4 tiempos

Vamos Potencia de frenado de 4 tiempos = (2*pi*Esfuerzo de torsión*(RPM/2))/60

Potencia de ruptura del motor diesel de 2 tiempos

Vamos Potencia de frenado de 2 tiempos = (2*pi*Esfuerzo de torsión*RPM)/60

Presión efectiva media del freno

Vamos Presión efectiva media del freno = Eficiencia mecánica*Presión efectiva media indicada

Potencia de ruptura dada la eficiencia mecánica y la potencia indicada

Vamos Potencia de frenado de 4 tiempos = Eficiencia mecánica*Potencia indicada de 4 tiempos

Eficiencia mecánica del motor diesel

Vamos Eficiencia mecánica = Potencia de frenado de 4 tiempos/Potencia indicada de 4 tiempos

Potencia indicada usando potencia de frenado y potencia de fricción

Vamos Potencia indicada de 4 tiempos = Potencia de frenado de 4 tiempos+Poder de fricción

Potencia de fricción del motor diésel

Vamos Poder de fricción = Potencia indicada de 4 tiempos-Potencia de frenado de 4 tiempos

Presión efectiva media del freno par dado

Vamos Presión efectiva media del freno = Proporcionalmente constante*Esfuerzo de torsión

Eficiencia térmica de la planta de energía de motor diesel

Vamos Eficiencia Térmica Indicada = Eficiencia Térmica del Freno/Eficiencia mecánica

Área del Pistón dado Diámetro del Pistón

Vamos Área del pistón = (pi/4)*diámetro interior del pistón^2

Potencia de frenado utilizando la presión efectiva media de frenado Fórmula

Potencia de frenado de 4 tiempos = (Presión efectiva media del freno*Área del pistón*Carrera de pistón*(RPM/2)*Número de cilindros)/60
P_4b = (BMEP*A*L*(N/2)*N_c)/60

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