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Calculadora Eficiencia térmica del freno de la planta de energía del motor diesel

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Planta de energía de motor diesel Central térmica Factores operativos de la central eléctrica Planta de energía hidroeléctrica

✖La potencia de frenado de 4 tiempos es la salida del motor en el eje medida por un dinamómetro en un motor diesel de 4 tiempos.ⓘ Potencia de frenado de 4 tiempos [P_4b]			+10% -10%
✖Tasa de consumo de combustible se refiere a la tasa a la que el motor consume combustible.ⓘ Tasa de consumo de combustible [m_f]			+10% -10%
✖El poder calorífico es una medida de la cantidad de energía contenida en una unidad de combustible. Es una medida de la energía liberada cuando se quema el combustible.ⓘ Valor calorífico [CV]			+10% -10%

✖La eficiencia térmica de los frenos se define como la relación entre la salida de trabajo neta del motor y la entrada de energía del combustible, expresada como porcentaje.ⓘ Eficiencia térmica del freno de la planta de energía del motor diesel [BTE]

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Eficiencia térmica del freno de la planta de energía del motor diesel Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Eficiencia Térmica del Freno = Potencia de frenado de 4 tiempos/(Tasa de consumo de combustible*Valor calorífico)
BTE = P_4b/(m_f*CV)
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Eficiencia Térmica del Freno - La eficiencia térmica de los frenos se define como la relación entre la salida de trabajo neta del motor y la entrada de energía del combustible, expresada como porcentaje.
Potencia de frenado de 4 tiempos - (Medido en Vatio) - La potencia de frenado de 4 tiempos es la salida del motor en el eje medida por un dinamómetro en un motor diesel de 4 tiempos.
Tasa de consumo de combustible - (Medido en Kilogramo/Segundo) - Tasa de consumo de combustible se refiere a la tasa a la que el motor consume combustible.
Valor calorífico - (Medido en Joule por kilogramo) - El poder calorífico es una medida de la cantidad de energía contenida en una unidad de combustible. Es una medida de la energía liberada cuando se quema el combustible.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Potencia de frenado de 4 tiempos: 5537 Kilovatio --> 5537000 Vatio (Verifique la conversión aquí)
Tasa de consumo de combustible: 0.355 Kilogramo/Segundo --> 0.355 Kilogramo/Segundo No se requiere conversión
Valor calorífico: 42000 Kilojulio por kilogramo --> 42000000 Joule por kilogramo (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

BTE = P_4b/(m_f*CV) --> 5537000/(0.355*42000000)

Evaluar ... ...

BTE = 0.371361502347418

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.371361502347418 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.371361502347418 ≈ 0.371362 <-- Eficiencia Térmica del Freno

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Nisarg Suthar

Instituto Indio de Tecnología, Roorlee (IITR), Roorkee

¡Nisarg Suthar ha creado esta calculadora y 100+ más calculadoras!

Verificada por parminder singh

Universidad de Chandigarh (CU), Punjab

¡parminder singh ha verificado esta calculadora y 500+ más calculadoras!

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Potencia indicada del motor de 2 tiempos

LaTeX Vamos Potencia indicada del motor de 2 tiempos = (Presión efectiva media indicada*Área del pistón*Carrera de pistón*RPM*Número de cilindros)/60

Potencia indicada del motor de 4 tiempos

LaTeX Vamos Potencia indicada de 4 tiempos = (Presión efectiva media indicada*Área del pistón*Carrera de pistón*(RPM/2)*Número de cilindros)/60

Trabajo realizado por ciclo

LaTeX Vamos Trabajar = Presión efectiva media indicada*Área del pistón*Carrera de pistón

Área del Pistón dado Diámetro del Pistón

LaTeX Vamos Área del pistón = (pi/4)*diámetro interior del pistón^2

Eficiencia térmica del freno de la planta de energía del motor diesel Fórmula

LaTeX Vamos

Eficiencia Térmica del Freno = Potencia de frenado de 4 tiempos/(Tasa de consumo de combustible*Valor calorífico)
BTE = P_4b/(m_f*CV)

¿Cuáles son los tipos de motores diésel?

Los motores diésel se pueden clasificar en motores de dos y cuatro tiempos, así como en motores en línea y en V. Los motores de dos tiempos son más simples y compactos que los motores de cuatro tiempos, pero consumen menos combustible y emiten más contaminantes. Los motores de cuatro tiempos son más complejos pero ofrecen una mejor eficiencia de combustible y menores emisiones. Los motores en línea son más simples y compactos que los motores tipo V, pero los motores tipo V son más suaves y potentes.

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