Coeficiente de elevación para un perfil aerodinámico simétrico según la teoría del perfil aerodinámico delgado Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Coeficiente de elevación = 2*pi*Ángulo de ataque
CL = 2*pi*α
Esta fórmula usa 1 Constantes, 2 Variables
Constantes utilizadas
pi - La constante de Arquímedes. Valor tomado como 3.14159265358979323846264338327950288
Variables utilizadas
Coeficiente de elevación - El coeficiente de elevación es un coeficiente adimensional que relaciona la elevación generada por un cuerpo que se eleva con la densidad del fluido alrededor del cuerpo, la velocidad del fluido y un área de referencia asociada.
Ángulo de ataque - (Medido en Radián) - El ángulo de ataque es el ángulo entre una línea de referencia sobre un cuerpo y el vector que representa el movimiento relativo entre el cuerpo y el fluido a través del cual se mueve.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Ángulo de ataque: 10.94 Grado --> 0.190939020168144 Radián (Verifique la conversión ​aquí)
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
CL = 2*pi*α --> 2*pi*0.190939020168144
Evaluar ... ...
CL = 1.19970524608775
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
1.19970524608775 --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
1.19970524608775 1.199705 <-- Coeficiente de elevación
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por Shikha Maurya
Instituto Indio de Tecnología (IIT), Bombay
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Verifier Image
Verificada por Vinay Mishra
Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune
¡Vinay Mishra ha verificado esta calculadora y 100+ más calculadoras!

8 Flujo sobre perfiles aerodinámicos Calculadoras

Coeficiente de elevación para perfil aerodinámico combado
​ Vamos Coeficiente de elevación para perfil aerodinámico combado = 2*pi*((Ángulo de ataque)-(Ángulo de elevación cero))
Espesor de la capa límite para flujo laminar
​ Vamos Espesor de la capa límite laminar = 5*Distancia en el eje X/sqrt(Número de Reynolds para flujo laminar)
Ubicación del centro de presión para perfil aerodinámico combado
​ Vamos Centro de presión = -(Coeficiente de momento sobre el borde de ataque*Acorde)/Coeficiente de elevación
Espesor de la capa límite para flujo turbulento
​ Vamos Espesor de la capa límite turbulenta = 0.37*Distancia en el eje X/(Número de Reynolds para flujo turbulento^(1/5))
Coeficiente de arrastre de fricción cutánea para placa plana en flujo laminar
​ Vamos Coeficiente de arrastre de fricción de la piel = 1.328/(sqrt(Número de Reynolds para flujo laminar))
Coeficiente de arrastre de fricción superficial para placa plana en flujo turbulento
​ Vamos Coeficiente de arrastre de fricción de la piel = 0.074/(Número de Reynolds para flujo turbulento^(1/5))
Coeficiente de elevación para un perfil aerodinámico simétrico según la teoría del perfil aerodinámico delgado
​ Vamos Coeficiente de elevación = 2*pi*Ángulo de ataque
Coeficiente de momento sobre el borde de ataque para un perfil aerodinámico simétrico según la teoría del perfil aerodinámico delgado
​ Vamos Coeficiente de momento sobre el borde de ataque = -Coeficiente de elevación/4

Coeficiente de elevación para un perfil aerodinámico simétrico según la teoría del perfil aerodinámico delgado Fórmula

Coeficiente de elevación = 2*pi*Ángulo de ataque
CL = 2*pi*α

¿Qué es la teoría de la superficie aerodinámica delgada?

La teoría del perfil aerodinámico delgado se basa en el reemplazo del perfil aerodinámico por la línea de comba media. Se coloca una lámina de vórtice a lo largo de la línea de cuerda y se ajusta su fuerza de modo que, junto con la corriente libre uniforme, la línea de comba se convierta en una línea de flujo y al mismo tiempo satisfaga la condición de Kutta.

¿Qué es la condición de Kutta?

La condición de Kutta es una observación de que para un perfil aerodinámico de elevación de una forma dada en un ángulo de ataque dado, la naturaleza adopta ese valor particular de circulación alrededor del perfil aerodinámico que da como resultado que el flujo salga suavemente en el borde de fuga. Si el ángulo del borde de salida es finito, entonces el borde de salida es un punto de estancamiento. Si el borde de salida está en forma de cúspide, entonces las velocidades que salen de las superficies superior e inferior en el borde de salida son finitas e iguales en magnitud y dirección.

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