Calculadora Factor de carga dada la tasa de maniobra de pull-up

✖La velocidad de maniobra de pull-up se refiere a la velocidad de una aeronave durante una maniobra de cabeceo brusco, que a menudo resulta en un ascenso rápido.ⓘ Velocidad de maniobra de dominadas [V_pull-up]			+10% -10%
✖La velocidad de giro es la velocidad a la que una aeronave ejecuta un giro expresada en grados por segundo.ⓘ Ritmo de turno [ω]			+10% -10%

✖El factor de carga de pull-up se refiere a la relación entre la fuerza de sustentación que actúa sobre una aeronave y su peso durante una maniobra de pull-up.ⓘ Factor de carga dada la tasa de maniobra de pull-up [n_pull-up]

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Fórmula

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Factor de carga dada la tasa de maniobra de pull-up

Fórmula

n pull-up = 1 + (V pull-up \cdot \frac{ω}{[g]})

Ejemplo

1.489704 = 1 + (240.52 m/s \cdot \frac{1.144 degree/s}{[g]})

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Factor de carga dada la tasa de maniobra de pull-up Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Factor de carga de dominadas = 1+(Velocidad de maniobra de dominadas*Ritmo de turno/[g])
n_pull-up = 1+(V_pull-up*ω/[g])
Esta fórmula usa 1 Constantes, 3 Variables

Constantes utilizadas

[g] - Aceleración gravitacional en la Tierra Valor tomado como 9.80665

Variables utilizadas

Factor de carga de dominadas - El factor de carga de pull-up se refiere a la relación entre la fuerza de sustentación que actúa sobre una aeronave y su peso durante una maniobra de pull-up.
Velocidad de maniobra de dominadas - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad de maniobra de pull-up se refiere a la velocidad de una aeronave durante una maniobra de cabeceo brusco, que a menudo resulta en un ascenso rápido.
Ritmo de turno - (Medido en radianes por segundo) - La velocidad de giro es la velocidad a la que una aeronave ejecuta un giro expresada en grados por segundo.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Velocidad de maniobra de dominadas: 240.52 Metro por Segundo --> 240.52 Metro por Segundo No se requiere conversión
Ritmo de turno: 1.144 Grado por segundo --> 0.0199665666428114 radianes por segundo (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

n_pull-up = 1+(V_pull-up*ω/[g]) --> 1+(240.52*0.0199665666428114/[g])

Evaluar ... ...

n_pull-up = 1.4897042934059

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

1.4897042934059 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

1.4897042934059 ≈ 1.489704 <-- Factor de carga de dominadas

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Vinay Mishra

Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune

¡Vinay Mishra ha creado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

Verificada por Maiarutselvan V

Facultad de Tecnología de PSG (PSGCT), Coimbatore

¡Maiarutselvan V ha verificado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

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Velocidad para un radio de maniobra de dominada determinado

Vamos Velocidad de maniobra de dominadas = sqrt(Radio de giro*[g]*(Factor de carga-1))

Tasa de maniobra de dominadas

Vamos Ritmo de turno = [g]*(Factor de carga de dominadas-1)/Velocidad de maniobra de dominadas

Factor de carga dado el radio de maniobra de tracción

Vamos Factor de carga = 1+((Velocidad de maniobra de dominadas^2)/(Radio de giro*[g]))

Radio de maniobra de dominadas

Vamos Radio de giro = (Velocidad de maniobra de dominadas^2)/([g]*(Factor de carga-1))

Factor de carga dada la tasa de maniobra de pull-up Fórmula

Factor de carga de dominadas = 1+(Velocidad de maniobra de dominadas*Ritmo de turno/[g])
n_pull-up = 1+(V_pull-up*ω/[g])

¿Qué es un martillo?

Un Hammerhead (también conocido como giro en pérdida) se realiza tirando de la aeronave hacia arriba hasta que apunte hacia arriba (muy parecido al comienzo de un bucle), pero el piloto continúa volando hacia arriba hasta que su velocidad aerodinámica se ha reducido a un cierto punto crítico. .

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