Calculadora Radio de maniobra de dominadas

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✖La velocidad es una cantidad vectorial (tiene magnitud y dirección) y es la tasa de cambio de la posición de un objeto con respecto al tiempo.ⓘ Velocidad [v]			+10% -10%
✖El factor de carga es la relación entre la fuerza aerodinámica sobre la aeronave y el peso bruto de la aeronave.ⓘ Factor de carga [n]			+10% -10%

✖El radio de giro es el radio de la trayectoria de vuelo que hace que el avión gire en una trayectoria circular.ⓘ Radio de maniobra de dominadas [R]

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Fórmula

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Radio de maniobra de dominadas

Fórmula

`"R" = ("v"^2)/("[g]"*("n"-1))`

Ejemplo

`"1835.489m"=(("60m/s")^2)/("[g]"*("1.2"-1))`

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Radio de maniobra de dominadas Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Radio de giro = (Velocidad^2)/([g]*(Factor de carga-1))
R = (v^2)/([g]*(n-1))
Esta fórmula usa 1 Constantes, 3 Variables

Constantes utilizadas

[g] - Aceleración gravitacional en la Tierra Valor tomado como 9.80665

Variables utilizadas

Radio de giro - (Medido en Metro) - El radio de giro es el radio de la trayectoria de vuelo que hace que el avión gire en una trayectoria circular.
Velocidad - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad es una cantidad vectorial (tiene magnitud y dirección) y es la tasa de cambio de la posición de un objeto con respecto al tiempo.
Factor de carga - El factor de carga es la relación entre la fuerza aerodinámica sobre la aeronave y el peso bruto de la aeronave.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Velocidad: 60 Metro por Segundo --> 60 Metro por Segundo No se requiere conversión
Factor de carga: 1.2 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

R = (v^2)/([g]*(n-1)) --> (60^2)/([g]*(1.2-1))

Evaluar ... ...

R = 1835.48918336027

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

1835.48918336027 Metro --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

1835.48918336027 ≈ 1835.489 Metro <-- Radio de giro

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Vinay Mishra

Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune

¡Vinay Mishra ha creado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

Verificada por Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi Instituto de Ingeniería y Tecnología (VNRVJIET), Hyderabad

¡Sai Venkata Phanindra Chary Arendra ha verificado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

< 25 Maniobra de alto factor de carga Calculadoras

Velocidad de giro para un coeficiente de sustentación dado

Vamos Ritmo de turno = [g]*(sqrt((Área de referencia*Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*Factor de carga)/(2*Peso de la aeronave)))

Velocidad de giro para carga de ala dada

Vamos Ritmo de turno = [g]*(sqrt(Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*Factor de carga/(2*Ala cargando)))

Coeficiente de elevación para una velocidad de giro determinada

Vamos Coeficiente de elevación = 2*Peso de la aeronave*(Ritmo de turno^2)/(([g]^2)*Densidad de flujo libre*Factor de carga*Área de referencia)

Coeficiente de elevación para un radio de giro determinado

Vamos Coeficiente de elevación = Peso de la aeronave/(0.5*Densidad de flujo libre*Área de referencia*[g]*Radio de giro)

Radio de giro para un coeficiente de elevación dado

Vamos Radio de giro = 2*Peso de la aeronave/(Densidad de flujo libre*Área de referencia*[g]*Coeficiente de elevación)

Carga alar para una velocidad de giro determinada

Vamos Ala cargando = ([g]^2)*Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*Factor de carga/(2*(Ritmo de turno^2))

Coeficiente de elevación para la carga del ala y el radio de giro dados

Vamos Coeficiente de elevación = 2*Ala cargando/(Densidad de flujo libre*Radio de giro*[g])

Radio de giro para una carga alar determinada

Vamos Radio de giro = 2*Ala cargando/(Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*[g])

Carga alar para un radio de giro dado

Vamos Ala cargando = (Radio de giro*Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*[g])/2

Velocidad para un radio de maniobra de pull-up dado

Vamos Velocidad = sqrt(Radio de giro*[g]*(Factor de carga-1))

Velocidad dada Radio de maniobra desplegable

Vamos Velocidad = sqrt(Radio de giro*[g]*(Factor de carga+1))

Velocidad dada Radio de giro para factor de carga alto

Vamos Velocidad = sqrt(Radio de giro*Factor de carga*[g])

Cambio en el ángulo de ataque debido a la ráfaga ascendente

Vamos Cambio en el ángulo de ataque = tan(Velocidad de ráfaga/Velocidad de vuelo)

Factor de carga dado el radio de maniobra de tracción

Vamos Factor de carga = 1+((Velocidad^2)/(Radio de giro*[g]))

Factor de carga dado el radio de maniobra de descenso

Vamos Factor de carga = ((Velocidad^2)/(Radio de giro*[g]))-1

Radio de maniobra de dominadas

Vamos Radio de giro = (Velocidad^2)/([g]*(Factor de carga-1))

Radio de maniobra de descenso

Vamos Radio de giro = (Velocidad^2)/([g]*(Factor de carga+1))

Factor de carga para radio de giro dado para aviones de combate de alto rendimiento

Vamos Factor de carga = (Velocidad^2)/([g]*Radio de giro)

Radio de giro para factor de carga alto

Vamos Radio de giro = (Velocidad^2)/([g]*Factor de carga)

Factor de carga dada la tasa de maniobra de pull-up

Vamos Factor de carga = 1+(Velocidad*Ritmo de turno/[g])

Velocidad para una tasa de maniobra de pull-up dada

Vamos Velocidad = [g]*(Factor de carga-1)/Ritmo de turno

Tasa de maniobra de dominadas

Vamos Ritmo de turno = [g]*(Factor de carga-1)/Velocidad

Tasa de maniobra de descenso

Vamos Ritmo de turno = [g]*(1+Factor de carga)/Velocidad

Factor de carga para la velocidad de giro dada para aviones de combate de alto rendimiento

Vamos Factor de carga = Velocidad*Ritmo de turno/[g]

Velocidad de giro para factor de carga alto

Vamos Ritmo de turno = [g]*Factor de carga/Velocidad

Radio de maniobra de dominadas Fórmula

Radio de giro = (Velocidad^2)/([g]*(Factor de carga-1))
R = (v^2)/([g]*(n-1))

¿Qué es la maniobra split S?

El Split S es una maniobra de combate aéreo que se usa principalmente para desconectarse del combate. Para ejecutar un Split S, el piloto gira la mitad de su avión invertido y ejecuta un medio bucle descendente, lo que resulta en un vuelo nivelado en la dirección opuesta a una altitud más baja.

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