Calculadora Constante de construcción de la máquina del motor de CC

✖El voltaje de suministro es el voltaje de entrada que se alimenta al circuito del motor de CC.ⓘ Voltaje de suministro [V_s]			+10% -10%
✖El motor de CC de corriente de armadura se define como la corriente de armadura desarrollada en un motor de CC eléctrico debido a la rotación del rotor.ⓘ Corriente de armadura [I_a]			+10% -10%
✖La resistencia del inducido es la resistencia óhmica de los hilos de bobinado de cobre más la resistencia de las escobillas en un motor eléctrico de CC.ⓘ Resistencia de armadura [R_a]			+10% -10%
✖El flujo magnético (Φ) es el número de líneas de campo magnético que atraviesan el núcleo magnético de un motor eléctrico de CC.ⓘ Flujo magnético [Φ]			+10% -10%
✖La velocidad del motor es la velocidad del rotor (motor).ⓘ Velocidad del motor [N]			+10% -10%

✖La constante de construcción de máquinas es un término constante que se calcula por separado para que el cálculo sea menos complejo.ⓘ Constante de construcción de la máquina del motor de CC [K_f]

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Fórmula

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Constante de construcción de la máquina del motor de CC

Fórmula

`"K"_{"f"} = ("V"_{"s"}-"I"_{"a"}*"R"_{"a"})/("Φ"*"N")`

Ejemplo

`"1.135516"=("240V"-"0.724A"*"80Ω")/("1.187Wb"*"1290rev/min")`

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Constante de construcción de la máquina del motor de CC Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Constante de construcción de máquinas = (Voltaje de suministro-Corriente de armadura*Resistencia de armadura)/(Flujo magnético*Velocidad del motor)
K_f = (V_s-I_a*R_a)/(Φ*N)
Esta fórmula usa 6 Variables

Variables utilizadas

Constante de construcción de máquinas - La constante de construcción de máquinas es un término constante que se calcula por separado para que el cálculo sea menos complejo.
Voltaje de suministro - (Medido en Voltio) - El voltaje de suministro es el voltaje de entrada que se alimenta al circuito del motor de CC.
Corriente de armadura - (Medido en Amperio) - El motor de CC de corriente de armadura se define como la corriente de armadura desarrollada en un motor de CC eléctrico debido a la rotación del rotor.
Resistencia de armadura - (Medido en Ohm) - La resistencia del inducido es la resistencia óhmica de los hilos de bobinado de cobre más la resistencia de las escobillas en un motor eléctrico de CC.
Flujo magnético - (Medido en Weber) - El flujo magnético (Φ) es el número de líneas de campo magnético que atraviesan el núcleo magnético de un motor eléctrico de CC.
Velocidad del motor - (Medido en radianes por segundo) - La velocidad del motor es la velocidad del rotor (motor).

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Voltaje de suministro: 240 Voltio --> 240 Voltio No se requiere conversión
Corriente de armadura: 0.724 Amperio --> 0.724 Amperio No se requiere conversión
Resistencia de armadura: 80 Ohm --> 80 Ohm No se requiere conversión
Flujo magnético: 1.187 Weber --> 1.187 Weber No se requiere conversión
Velocidad del motor: 1290 Revolución por minuto --> 135.088484097482 radianes por segundo (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

K_f = (V_s-I_a*R_a)/(Φ*N) --> (240-0.724*80)/(1.187*135.088484097482)

Evaluar ... ...

K_f = 1.13551584176047

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

1.13551584176047 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

1.13551584176047 ≈ 1.135516 <-- Constante de construcción de máquinas

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Prahalad Singh

Escuela de Ingeniería y Centro de Investigación de Jaipur (JECRC), Jaipur

¡Prahalad Singh ha creado esta calculadora y 100+ más calculadoras!

Verificada por Payal Priya

Instituto de Tecnología Birsa (POCO), Sindri

¡Payal Priya ha verificado esta calculadora y 1900+ más calculadoras!

< 25 Características del motor de CC Calculadoras

Voltaje de suministro dado Eficiencia general del motor de CC

Vamos Voltaje de suministro = ((Corriente eléctrica-Corriente de campo de derivación)^2*Resistencia de armadura+Pérdidas Mecánicas+Pérdidas de núcleo)/(Corriente eléctrica*(1-Eficiencia general))

Constante de construcción de la máquina del motor de CC

Vamos Constante de construcción de máquinas = (Voltaje de suministro-Corriente de armadura*Resistencia de armadura)/(Flujo magnético*Velocidad del motor)

Velocidad del motor del motor de CC dado el flujo

Vamos Velocidad del motor = (Voltaje de suministro-Corriente de armadura*Resistencia de armadura)/(Constante de construcción de máquinas*Flujo magnético)

Flujo magnético del motor de CC

Vamos Flujo magnético = (Voltaje de suministro-Corriente de armadura*Resistencia de armadura)/(Constante de construcción de máquinas*Velocidad del motor)

Eficiencia general del motor de CC dada la potencia de entrada

Vamos Eficiencia general = (Potencia de entrada-(Pérdida de cobre del inducido+Pérdidas de cobre de campo+Pérdida de potencia))/Potencia de entrada

Velocidad del motor del motor de CC

Vamos Velocidad del motor = (60*Número de caminos paralelos*Volver CEM)/(Número de conductores*Número de polos*Flujo magnético)

Ecuación EMF del motor de CC

Vamos Volver CEM = (Número de polos*Flujo magnético*Número de conductores*Velocidad del motor)/(60*Número de caminos paralelos)

Corriente de armadura del motor de CC

Vamos Corriente de armadura = Voltaje de armadura/(Constante de construcción de máquinas*Flujo magnético*Velocidad angular)

Voltaje de suministro dada la eficiencia eléctrica del motor de CC

Vamos Voltaje de suministro = (Velocidad angular*Par de armadura)/(Corriente de armadura*Eficiencia Eléctrica)

Corriente de armadura dada la eficiencia eléctrica del motor de CC

Vamos Corriente de armadura = (Velocidad angular*Par de armadura)/(Voltaje de suministro*Eficiencia Eléctrica)

Eficiencia eléctrica del motor de CC

Vamos Eficiencia Eléctrica = (Par de armadura*Velocidad angular)/(Voltaje de suministro*Corriente de armadura)

Torque de armadura dada la eficiencia eléctrica del motor de CC

Vamos Par de armadura = (Corriente de armadura*Voltaje de suministro*Eficiencia Eléctrica)/Velocidad angular

Velocidad angular dada la eficiencia eléctrica del motor de CC

Vamos Velocidad angular = (Eficiencia Eléctrica*Voltaje de suministro*Corriente de armadura)/Par de armadura

Potencia mecánica desarrollada en un motor de CC dada la potencia de entrada

Vamos Potencia mecánica = Potencia de entrada-(Corriente de armadura^2*Resistencia de armadura)

Pérdida de potencia total dada la eficiencia general del motor de CC

Vamos Pérdida de potencia = Potencia de entrada-Eficiencia general*Potencia de entrada

Potencia de entrada dada la eficiencia eléctrica del motor de CC

Vamos Potencia de entrada = Potencia convertida/Eficiencia Eléctrica

Potencia convertida dada la eficiencia eléctrica del motor de CC

Vamos Potencia convertida = Eficiencia Eléctrica*Potencia de entrada

Potencia de salida dada la eficiencia general del motor de CC

Vamos Potencia de salida = Potencia de entrada*Eficiencia general

Eficiencia general del motor de CC

Vamos Eficiencia general = Potencia mecánica/Potencia de entrada

Pérdida de núcleo dada la pérdida mecánica del motor de CC

Vamos Pérdidas de núcleo = Pérdida constante-Pérdidas Mecánicas

Pérdidas constantes dada la pérdida mecánica

Vamos Pérdida constante = Pérdidas de núcleo+Pérdidas Mecánicas

Motor de CC Frecuencia dada Velocidad

Vamos Frecuencia = (Número de polos*Velocidad del motor)/120

Torque de armadura dada la eficiencia mecánica del motor de CC

Vamos Par de armadura = Eficiencia mecánica*par motor

Par motor dada la eficiencia mecánica del motor de CC

Vamos par motor = Par de armadura/Eficiencia mecánica

Eficiencia mecánica del motor de CC

Vamos Eficiencia mecánica = Par de armadura/par motor

Constante de construcción de la máquina del motor de CC Fórmula

Constante de construcción de máquinas = (Voltaje de suministro-Corriente de armadura*Resistencia de armadura)/(Flujo magnético*Velocidad del motor)
K_f = (V_s-I_a*R_a)/(Φ*N)

¿Por qué se utilizan arrancadores con motor de CC?

Los arrancadores se utilizan con un motor de CC para restringir la corriente del inducido, ya que no hay fuerza contraelectromotriz durante el arranque.

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