Calculadora Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aviones a reacción

Aviones a reacción con relación máxima de elevación y arrastre = (Gama de aviones a reacción*Consumo específico de combustible)/(Velocidad en la relación máxima de elevación a arrastre*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero))
LDmax_{ratio prop} = (R_jet*c)/(V_L/D,max*ln(W_i/W_f))
Esta fórmula usa 1 Funciones, 6 Variables
ln - El logaritmo natural, también conocido como logaritmo en base e, es la función inversa de la función exponencial natural., ln(Number)Aviones a reacción con relación máxima de elevación y arrastre - Relación máxima de sustentación y resistencia En un avión a reacción, mientras está en crucero, la relación entre la sustentación y el coeficiente de resistencia tiene un valor máximo.
Gama de aviones a reacción - (Medido en Metro) - La autonomía de un avión a reacción se define como la distancia total (medida con respecto al suelo) recorrida por el avión con un tanque de combustible.
Consumo específico de combustible - (Medido en Kilogramo / segundo / vatio) - El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.
Velocidad en la relación máxima de elevación a arrastre - (Medido en Metro por Segundo) - La velocidad con la relación máxima de elevación y arrastre es la velocidad cuando la relación entre el coeficiente de elevación y resistencia tiene el valor máximo. Básicamente considerado para la fase de crucero.
Peso al inicio de la fase de crucero - (Medido en Kilogramo) - El peso al inicio de la fase de crucero es el peso del avión justo antes de pasar a la fase de crucero de la misión.
Peso al final de la fase de crucero - (Medido en Kilogramo) - El peso al final de la fase de crucero es el peso antes de la fase de merodeo/descenso/acción del plan de misión.

(Cálculo completado en 00.020 segundos)