Consumo de combustible específico para el rango dado y la relación de elevación y arrastre de un avión propulsado por hélice Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Consumo específico de combustible = (Eficiencia de la hélice/Gama de aviones)*(Relación de elevación-arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))
c = (η/R)*(LD)*(ln(W0/W1))
Esta fórmula usa 1 Funciones, 6 Variables
Funciones utilizadas
ln - El logaritmo natural, también conocido como logaritmo en base e, es la función inversa de la función exponencial natural., ln(Number)
Variables utilizadas
Consumo específico de combustible - (Medido en Kilogramo / segundo / vatio) - El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.
Eficiencia de la hélice - La eficiencia de la hélice se define como la potencia producida (potencia de la hélice) dividida por la potencia aplicada (potencia del motor).
Gama de aviones - (Medido en Metro) - La autonomía de la aeronave se define como la distancia total (medida con respecto al suelo) recorrida por la aeronave con un tanque de combustible.
Relación de elevación-arrastre - La relación elevación-arrastre es la cantidad de sustentación generada por un ala o vehículo, dividida por la resistencia aerodinámica que crea al moverse en el aire.
Peso bruto - (Medido en Kilogramo) - El Peso Bruto del avión es el peso con combustible lleno y carga útil.
Peso sin combustible - (Medido en Kilogramo) - El peso sin combustible es el peso total del avión sin combustible.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Eficiencia de la hélice: 0.93 --> No se requiere conversión
Gama de aviones: 7126 Metro --> 7126 Metro No se requiere conversión
Relación de elevación-arrastre: 2.5 --> No se requiere conversión
Peso bruto: 5000 Kilogramo --> 5000 Kilogramo No se requiere conversión
Peso sin combustible: 3000 Kilogramo --> 3000 Kilogramo No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
c = (η/R)*(LD)*(ln(W0/W1)) --> (0.93/7126)*(2.5)*(ln(5000/3000))
Evaluar ... ...
c = 0.000166667074832435
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.000166667074832435 Kilogramo / segundo / vatio -->0.600001469396764 Kilogramo / Hora / Watt (Verifique la conversión aquí)
RESPUESTA FINAL
0.600001469396764 0.600001 Kilogramo / Hora / Watt <-- Consumo específico de combustible
(Cálculo completado en 00.019 segundos)

Créditos

Creado por Vinay Mishra
Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune
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Verificada por Maiarutselvan V
Facultad de Tecnología de PSG (PSGCT), Coimbatore
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21 Avión propulsado por hélice Calculadoras

Eficiencia de la hélice para una resistencia determinada de un avión propulsado por hélice
Vamos Eficiencia de la hélice = Resistencia de las aeronaves/((1/Consumo específico de combustible)*((Coeficiente de elevación^1.5)/Coeficiente de arrastre)*(sqrt(2*Densidad de corriente libre*Área de referencia))*(((1/Peso sin combustible)^(1/2))-((1/Peso bruto)^(1/2))))
Resistencia de un avión propulsado por hélice
Vamos Resistencia de las aeronaves = Eficiencia de la hélice/Consumo específico de combustible*(Coeficiente de elevación^1.5)/Coeficiente de arrastre*sqrt(2*Densidad de corriente libre*Área de referencia)*((1/Peso sin combustible)^(1/2)-(1/Peso bruto)^(1/2))
Consumo de combustible específico para una resistencia determinada de un avión propulsado por hélice
Vamos Consumo específico de combustible = Eficiencia de la hélice/Resistencia de las aeronaves*Coeficiente de elevación^1.5/Coeficiente de arrastre*sqrt(2*Densidad de corriente libre*Área de referencia)*((1/Peso sin combustible)^(1/2)-(1/Peso bruto)^(1/2))
Levantar para arrastrar para máxima resistencia dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice
Vamos Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia = (Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia*Consumo específico de combustible)/(Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))
Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice
Vamos Consumo específico de combustible = (Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia*Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))/(Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia)
Eficiencia de la hélice dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice
Vamos Eficiencia de la hélice = (Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia*Consumo específico de combustible)/(Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))
Consumo de combustible específico para una gama determinada de aviones propulsados por hélice
Vamos Consumo específico de combustible = (Eficiencia de la hélice/Gama de aviones)*(Coeficiente de elevación/Coeficiente de arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))
Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aeronaves propulsadas por hélice
Vamos Relación máxima de elevación y arrastre = (Gama de aviones*Consumo específico de combustible)/(Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero))
Rango de eficiencia de la hélice dado para aeronaves propulsadas por hélice
Vamos Eficiencia de la hélice = (Gama de aviones*Consumo específico de combustible)/(Relación máxima de elevación y arrastre*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero))
Gama de aviones propulsados por hélice
Vamos Gama de aviones = (Eficiencia de la hélice/Consumo específico de combustible)*(Coeficiente de elevación/Coeficiente de arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))
Rango de consumo específico de combustible dado para aeronaves propulsadas por hélice
Vamos Consumo específico de combustible = (Eficiencia de la hélice*Relación máxima de elevación y arrastre*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero))/Gama de aviones
Eficiencia de la hélice para una gama determinada de aviones propulsados por hélice
Vamos Eficiencia de la hélice = Gama de aviones*Consumo específico de combustible*Coeficiente de arrastre/(Coeficiente de elevación*ln(Peso bruto/Peso sin combustible))
Consumo de combustible específico para el rango dado y la relación de elevación y arrastre de un avión propulsado por hélice
Vamos Consumo específico de combustible = (Eficiencia de la hélice/Gama de aviones)*(Relación de elevación-arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))
Gama de aviones propulsados por hélice para una relación de elevación / arrastre determinada
Vamos Gama de aviones = (Eficiencia de la hélice/Consumo específico de combustible)*(Relación de elevación-arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))
Eficiencia de la hélice para el rango dado y la relación de elevación y arrastre de un avión impulsado por hélice
Vamos Eficiencia de la hélice = Gama de aviones*Consumo específico de combustible/(Relación de elevación-arrastre*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible)))
Fracción de peso de crucero para aeronaves propulsadas por hélice
Vamos Fracción de peso de crucero = exp((Gama de aviones*(-1)*Consumo específico de combustible)/(Relación máxima de elevación y arrastre*Eficiencia de la hélice))
Relación máxima de elevación a arrastre dada la relación de elevación a arrastre para la máxima resistencia de las aeronaves propulsadas por hélice
Vamos Relación máxima de elevación y arrastre = Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia/0.866
Relación de elevación a arrastre para máxima resistencia dada la relación máxima de elevación a arrastre para aeronaves propulsadas por hélice
Vamos Relación de elevación y arrastre con máxima resistencia = 0.866*Relación máxima de elevación y arrastre
Eficiencia de la hélice para una combinación de hélice y motor alternativo
Vamos Eficiencia de la hélice = Potencia disponible/La potencia de frenada
Potencia de freno del eje para combinación de motor-hélice alternativo
Vamos La potencia de frenada = Potencia disponible/Eficiencia de la hélice
Potencia disponible para combinación de motor-hélice alternativo
Vamos Potencia disponible = Eficiencia de la hélice*La potencia de frenada

Consumo de combustible específico para el rango dado y la relación de elevación y arrastre de un avión propulsado por hélice Fórmula

Consumo específico de combustible = (Eficiencia de la hélice/Gama de aviones)*(Relación de elevación-arrastre)*(ln(Peso bruto/Peso sin combustible))
c = (η/R)*(LD)*(ln(W0/W1))

¿Se ve afectada la relación máxima de sustentación a arrastre por el peso de la aeronave?

La relación máxima de sustentación a arrastre es independiente del peso de la aeronave, el área del ala o la carga del ala.

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