Velocidad de giro para un coeficiente de sustentación dado Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Ritmo de turno = [g]*(sqrt((Área de referencia*Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*Factor de carga)/(2*Peso de la aeronave)))
ω = [g]*(sqrt((S*ρ*CL*n)/(2*W)))
Esta fórmula usa 1 Constantes, 1 Funciones, 6 Variables
Constantes utilizadas
[g] - Aceleración gravitacional en la Tierra Valor tomado como 9.80665
Funciones utilizadas
sqrt - Una función de raíz cuadrada es una función que toma un número no negativo como entrada y devuelve la raíz cuadrada del número de entrada dado., sqrt(Number)
Variables utilizadas
Ritmo de turno - (Medido en radianes por segundo) - La velocidad de giro es la velocidad a la que una aeronave ejecuta un giro expresada en grados por segundo.
Área de referencia - (Medido en Metro cuadrado) - El Área de Referencia es arbitrariamente un área que es característica del objeto que se está considerando. Para el ala de un avión, el área de la forma en planta del ala se denomina área del ala de referencia o simplemente área del ala.
Densidad de flujo libre - (Medido en Kilogramo por metro cúbico) - La densidad de corriente libre es la masa por unidad de volumen de aire aguas arriba de un cuerpo aerodinámico a una altitud dada.
Coeficiente de elevación - El coeficiente de elevación es un coeficiente adimensional que relaciona la elevación generada por un cuerpo de elevación con la densidad del fluido alrededor del cuerpo, la velocidad del fluido y un área de referencia asociada.
Factor de carga - El factor de carga es la relación entre la fuerza aerodinámica sobre la aeronave y el peso bruto de la aeronave.
Peso de la aeronave - (Medido en Newton) - El peso de la aeronave es el peso total de la aeronave en cualquier momento durante el vuelo o la operación en tierra.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Área de referencia: 5.08 Metro cuadrado --> 5.08 Metro cuadrado No se requiere conversión
Densidad de flujo libre: 1.225 Kilogramo por metro cúbico --> 1.225 Kilogramo por metro cúbico No se requiere conversión
Coeficiente de elevación: 0.002 --> No se requiere conversión
Factor de carga: 1.2 --> No se requiere conversión
Peso de la aeronave: 1800 Newton --> 1800 Newton No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
ω = [g]*(sqrt((S*ρ*CL*n)/(2*W))) --> [g]*(sqrt((5.08*1.225*0.002*1.2)/(2*1800)))
Evaluar ... ...
ω = 0.0199744553704078
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.0199744553704078 radianes por segundo -->1.144451990797 Grado por segundo (Verifique la conversión aquí)
RESPUESTA FINAL
1.144451990797 1.144452 Grado por segundo <-- Ritmo de turno
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creado por Vinay Mishra
Instituto Indio de Ingeniería Aeronáutica y Tecnología de la Información (IIAEIT), Pune
¡Vinay Mishra ha creado esta calculadora y 300+ más calculadoras!
Verificada por Maiarutselvan V
Facultad de Tecnología de PSG (PSGCT), Coimbatore
¡Maiarutselvan V ha verificado esta calculadora y 300+ más calculadoras!

25 Maniobra de alto factor de carga Calculadoras

Velocidad de giro para un coeficiente de sustentación dado
Vamos Ritmo de turno = [g]*(sqrt((Área de referencia*Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*Factor de carga)/(2*Peso de la aeronave)))
Velocidad de giro para carga de ala dada
Vamos Ritmo de turno = [g]*(sqrt(Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*Factor de carga/(2*Ala cargando)))
Coeficiente de elevación para una velocidad de giro determinada
Vamos Coeficiente de elevación = 2*Peso de la aeronave*(Ritmo de turno^2)/(([g]^2)*Densidad de flujo libre*Factor de carga*Área de referencia)
Coeficiente de elevación para un radio de giro determinado
Vamos Coeficiente de elevación = Peso de la aeronave/(0.5*Densidad de flujo libre*Área de referencia*[g]*Radio de giro)
Radio de giro para un coeficiente de elevación dado
Vamos Radio de giro = 2*Peso de la aeronave/(Densidad de flujo libre*Área de referencia*[g]*Coeficiente de elevación)
Carga alar para una velocidad de giro determinada
Vamos Ala cargando = ([g]^2)*Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*Factor de carga/(2*(Ritmo de turno^2))
Coeficiente de elevación para la carga del ala y el radio de giro dados
Vamos Coeficiente de elevación = 2*Ala cargando/(Densidad de flujo libre*Radio de giro*[g])
Radio de giro para una carga alar determinada
Vamos Radio de giro = 2*Ala cargando/(Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*[g])
Carga alar para un radio de giro dado
Vamos Ala cargando = (Radio de giro*Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*[g])/2
Velocidad para un radio de maniobra de pull-up dado
Vamos Velocidad = sqrt(Radio de giro*[g]*(Factor de carga-1))
Velocidad dada Radio de maniobra desplegable
Vamos Velocidad = sqrt(Radio de giro*[g]*(Factor de carga+1))
Velocidad dada Radio de giro para factor de carga alto
Vamos Velocidad = sqrt(Radio de giro*Factor de carga*[g])
Cambio en el ángulo de ataque debido a la ráfaga ascendente
Vamos Cambio en el ángulo de ataque = tan(Velocidad de ráfaga/Velocidad de vuelo)
Factor de carga dado el radio de maniobra de tracción
Vamos Factor de carga = 1+((Velocidad^2)/(Radio de giro*[g]))
Factor de carga dado el radio de maniobra de descenso
Vamos Factor de carga = ((Velocidad^2)/(Radio de giro*[g]))-1
Radio de maniobra de dominadas
Vamos Radio de giro = (Velocidad^2)/([g]*(Factor de carga-1))
Radio de maniobra de descenso
Vamos Radio de giro = (Velocidad^2)/([g]*(Factor de carga+1))
Factor de carga para radio de giro dado para aviones de combate de alto rendimiento
Vamos Factor de carga = (Velocidad^2)/([g]*Radio de giro)
Radio de giro para factor de carga alto
Vamos Radio de giro = (Velocidad^2)/([g]*Factor de carga)
Factor de carga dada la tasa de maniobra de pull-up
Vamos Factor de carga = 1+(Velocidad*Ritmo de turno/[g])
Velocidad para una tasa de maniobra de pull-up dada
Vamos Velocidad = [g]*(Factor de carga-1)/Ritmo de turno
Tasa de maniobra de dominadas
Vamos Ritmo de turno = [g]*(Factor de carga-1)/Velocidad
Tasa de maniobra de descenso
Vamos Ritmo de turno = [g]*(1+Factor de carga)/Velocidad
Factor de carga para la velocidad de giro dada para aviones de combate de alto rendimiento
Vamos Factor de carga = Velocidad*Ritmo de turno/[g]
Velocidad de giro para factor de carga alto
Vamos Ritmo de turno = [g]*Factor de carga/Velocidad

Velocidad de giro para un coeficiente de sustentación dado Fórmula

Ritmo de turno = [g]*(sqrt((Área de referencia*Densidad de flujo libre*Coeficiente de elevación*Factor de carga)/(2*Peso de la aeronave)))
ω = [g]*(sqrt((S*ρ*CL*n)/(2*W)))

¿Cuáles son los tres ejes de rotación de una aeronave?

Un avión tiene tres ejes de rotación: cabeceo, guiñada y balanceo. El vuelo coordinado requiere que el piloto use el control de cabeceo, balanceo y guiñada simultáneamente.

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