Calculadora Coeficiente de fricción Winglet

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Diseño conceptual

✖El número de Reynolds del ala se basa en una longitud, que suele ser la longitud de la cuerda de un perfil aerodinámico (en dos dimensiones) o la longitud de la cuerda de un ala.ⓘ Número de Winglet Reynolds [Re_wl]

+10%

-10%

✖El coeficiente de fricción (μ) es la relación que define la fuerza que resiste el movimiento de un cuerpo en relación con otro cuerpo en contacto con él.ⓘ Coeficiente de fricción Winglet [μ_friction]

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Fórmula

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Coeficiente de fricción Winglet

Fórmula

`"μ"_{"friction"} = 4.55/(log10("Re"_{"wl"}^2.58))`

Ejemplo

`"0.476772"=4.55/(log10(("5000")^2.58))`

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Coeficiente de fricción Winglet Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Coeficiente de fricción = 4.55/(log10(Número de Winglet Reynolds^2.58))
μ_friction = 4.55/(log10(Re_wl^2.58))
Esta fórmula usa 1 Funciones, 2 Variables

Funciones utilizadas

log10 - El logaritmo común, también conocido como logaritmo de base 10 o logaritmo decimal, es una función matemática que es la inversa de la función exponencial., log10(Number)

Variables utilizadas

Coeficiente de fricción - El coeficiente de fricción (μ) es la relación que define la fuerza que resiste el movimiento de un cuerpo en relación con otro cuerpo en contacto con él.
Número de Winglet Reynolds - El número de Reynolds del ala se basa en una longitud, que suele ser la longitud de la cuerda de un perfil aerodinámico (en dos dimensiones) o la longitud de la cuerda de un ala.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Número de Winglet Reynolds: 5000 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

μ_friction = 4.55/(log10(Re_wl^2.58)) --> 4.55/(log10(5000^2.58))

Evaluar ... ...

μ_friction = 0.476772152627779

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.476772152627779 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.476772152627779 ≈ 0.476772 <-- Coeficiente de fricción

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por kaki varun krishna

Instituto de Tecnología Mahatma Gandhi (MGIT), Hyderabad

¡kaki varun krishna ha creado esta calculadora y 25+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< 25 Diseño preliminar Calculadoras

Velocidad a la resistencia máxima dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Velocidad para máxima resistencia = (Relación de elevación a arrastre con máxima resistencia*Eficiencia de la hélice*ln(Peso de la aeronave al comienzo de la fase de merodeo/Peso de la aeronave al final de la fase de merodeo))/(Consumo de combustible específico de energía*Resistencia de las aeronaves)

Resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

Vamos Resistencia de las aeronaves = (Relación de elevación a arrastre con máxima resistencia*Eficiencia de la hélice*ln(Peso de la aeronave al comienzo de la fase de merodeo/Peso de la aeronave al final de la fase de merodeo))/(Consumo de combustible específico de energía*Velocidad para máxima resistencia)

Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción

Vamos Velocidad en máxima relación de elevación a arrastre = (Gama de aviones*Consumo de combustible específico de energía)/(Relación máxima de elevación a arrastre de la aeronave*ln(Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero/Peso de la aeronave al final de la fase de crucero))

Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero

Vamos Gama de aviones = (Velocidad en máxima relación de elevación a arrastre*Relación máxima de elevación a arrastre de la aeronave)/Consumo de combustible específico de energía*ln(Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero/Peso de la aeronave al final de la fase de crucero)

Alcance óptimo para aeronaves propulsadas por hélice en fase de crucero

Vamos Gama de aviones = (Eficiencia de la hélice*Relación máxima de elevación a arrastre de la aeronave)/Consumo de combustible específico de energía*ln(Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero/Peso de la aeronave al final de la fase de crucero)

Resistencia preliminar para aviones a reacción

Vamos Resistencia de las aeronaves = (Relación máxima de elevación a arrastre de la aeronave*ln(Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero/Peso de la aeronave al final de la fase de crucero))/Consumo de combustible específico de energía

Elevación máxima sobre arrastre

Vamos Relación máxima de elevación a arrastre de la aeronave = Fracción de masa de aterrizaje*((Relación de aspecto de un ala)/(Área mojada por aeronaves/Área de referencia))^(0.5)

Peso preliminar de despegue acumulado para aeronaves tripuladas

Vamos Peso de despegue deseado = Carga útil transportada+Peso en vacío en funcionamiento+Peso del combustible a transportar+Peso de la tripulación

Peso de la tripulación dado Peso de despegue

Vamos Peso de la tripulación = Peso de despegue deseado-Carga útil transportada-Peso del combustible a transportar-Peso en vacío en funcionamiento

Peso de carga útil Peso de despegue dado

Vamos Carga útil transportada = Peso de despegue deseado-Peso en vacío en funcionamiento-Peso de la tripulación-Peso del combustible a transportar

Combustible Peso dado Peso de despegue

Vamos Peso del combustible a transportar = Peso de despegue deseado-Peso en vacío en funcionamiento-Carga útil transportada-Peso de la tripulación

Peso vacío dado Peso de despegue

Vamos Peso en vacío en funcionamiento = Peso de despegue deseado-Peso del combustible a transportar-Carga útil transportada-Peso de la tripulación

Peso preliminar de despegue acumulado para aeronaves tripuladas teniendo en cuenta el combustible y la fracción de peso en vacío

Vamos Peso de despegue deseado = (Carga útil transportada+Peso de la tripulación)/(1-Fracción de combustible-Fracción de peso vacía)

Fracción de peso en vacío dada el peso de despegue y la fracción de combustible

Vamos Fracción de peso vacía = 1-Fracción de combustible-(Carga útil transportada+Peso de la tripulación)/Peso de despegue deseado

Fracción de combustible dada Peso de despegue y Fracción de peso vacío

Vamos Fracción de combustible = 1-Fracción de peso vacía-(Carga útil transportada+Peso de la tripulación)/Peso de despegue deseado

Peso de la carga útil dado Combustible y fracciones de peso en vacío

Vamos Carga útil transportada = Peso de despegue deseado*(1-Fracción de peso vacía-Fracción de combustible)-Peso de la tripulación

Peso de la tripulación dado Combustible y Fracción de peso en vacío

Vamos Peso de la tripulación = Peso de despegue deseado*(1-Fracción de peso vacía-Fracción de combustible)-Carga útil transportada

Combustible Peso dado Fracción de combustible

Vamos Peso del combustible a transportar = Fracción de combustible*Peso de despegue deseado

Peso de despegue dado Fracción de combustible

Vamos Peso de despegue deseado = Peso del combustible a transportar/Fracción de combustible

Fracción de combustible

Vamos Fracción de combustible = Peso del combustible a transportar/Peso de despegue deseado

Peso en vacío dado Fracción de peso en vacío

Vamos Peso en vacío en funcionamiento = Fracción de peso vacía*Peso de despegue deseado

Peso de despegue dado Fracción de peso vacío

Vamos Peso de despegue deseado = Peso en vacío en funcionamiento/Fracción de peso vacía

Fracción de peso vacío

Vamos Fracción de peso vacía = Peso en vacío en funcionamiento/Peso de despegue deseado

Coeficiente de fricción Winglet

Vamos Coeficiente de fricción = 4.55/(log10(Número de Winglet Reynolds^2.58))

Rango de diseño dado incremento de rango

Vamos gama de diseño = Incremento de alcance de la aeronave+rango armónico

Coeficiente de fricción Winglet Fórmula

Coeficiente de fricción = 4.55/(log10(Número de Winglet Reynolds^2.58))
μ_friction = 4.55/(log10(Re_wl^2.58))

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