Contrainte de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin latéral due à la poussée tangentielle pour un couple maximal à un moment donné Calculatrice

✖Le moment de flexion dans le vilebrequin dû à la force tangentielle est le moment de flexion dans le vilebrequin dû à la composante tangentielle de la force sur la bielle au niveau du maneton.ⓘ Moment de flexion dans Crankweb dû à la force tangentielle [M_bt]			+10% -10%
✖L'épaisseur de la bande de manivelle est définie comme l'épaisseur de la bande de manivelle (la partie d'une manivelle entre le maneton et l'arbre) mesurée parallèlement à l'axe longitudinal du maneton.ⓘ Épaisseur de Web de manivelle [t]			+10% -10%
✖La largeur de la bande de manivelle est définie comme la largeur de la bande de manivelle (la partie d'une manivelle entre le maneton et l'arbre) mesurée perpendiculairement à l'axe longitudinal du maneton.ⓘ Largeur de manivelle Web [w]			+10% -10%

✖La contrainte de flexion dans le vilebrequin due à la force tangentielle est la contrainte de flexion dans le vilebrequin due à la composante tangentielle de la force sur la bielle au niveau du maneton.ⓘ Contrainte de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin latéral due à la poussée tangentielle pour un couple maximal à un moment donné [σ_bt]

⎘ Copie

👎

Formule

✖

Contrainte de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin latéral due à la poussée tangentielle pour un couple maximal à un moment donné

Formule

`("σ"_{"b"}"t") = (6*("M"_{"b"}"t"))/("t"*"w"^2)`

Exemple

`"14.20118N/mm²"=(6*"400000N*mm")/("40mm"*("65mm")^2)`

Calculatrice

LaTeX

Réinitialiser

👍

Télécharger Moteur CI Formule PDF PDF Image

Contrainte de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin latéral due à la poussée tangentielle pour un couple maximal à un moment donné Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Contrainte de flexion dans Crankweb due à la force tangentielle = (6*Moment de flexion dans Crankweb dû à la force tangentielle)/(Épaisseur de Web de manivelle*Largeur de manivelle Web^2)
σ_bt = (6*M_bt)/(t*w^2)
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Contrainte de flexion dans Crankweb due à la force tangentielle - (Mesuré en Pascal) - La contrainte de flexion dans le vilebrequin due à la force tangentielle est la contrainte de flexion dans le vilebrequin due à la composante tangentielle de la force sur la bielle au niveau du maneton.
Moment de flexion dans Crankweb dû à la force tangentielle - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment de flexion dans le vilebrequin dû à la force tangentielle est le moment de flexion dans le vilebrequin dû à la composante tangentielle de la force sur la bielle au niveau du maneton.
Épaisseur de Web de manivelle - (Mesuré en Mètre) - L'épaisseur de la bande de manivelle est définie comme l'épaisseur de la bande de manivelle (la partie d'une manivelle entre le maneton et l'arbre) mesurée parallèlement à l'axe longitudinal du maneton.
Largeur de manivelle Web - (Mesuré en Mètre) - La largeur de la bande de manivelle est définie comme la largeur de la bande de manivelle (la partie d'une manivelle entre le maneton et l'arbre) mesurée perpendiculairement à l'axe longitudinal du maneton.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Moment de flexion dans Crankweb dû à la force tangentielle: 400000 Newton Millimètre --> 400 Newton-mètre (Vérifiez la conversion ici)
Épaisseur de Web de manivelle: 40 Millimètre --> 0.04 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Largeur de manivelle Web: 65 Millimètre --> 0.065 Mètre (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

σ_bt = (6*M_bt)/(t*w^2) --> (6*400)/(0.04*0.065^2)

Évaluer ... ...

σ_bt = 14201183.4319527

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

14201183.4319527 Pascal -->14.2011834319527 Newton par millimètre carré (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

14.2011834319527 ≈ 14.20118 Newton par millimètre carré <-- Contrainte de flexion dans Crankweb due à la force tangentielle

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Tu es là -

Accueil » La physique » Moteur CI » Conception de composants de moteur IC » Vilebrequin » Conception du vilebrequin latéral » Conception de l'âme de la manivelle à l'angle du couple maximal » Contrainte de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin latéral due à la poussée tangentielle pour un couple maximal à un moment donné

Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 14 Conception de l'âme de la manivelle à l'angle du couple maximal Calculatrices

Contrainte de compression maximale dans le vilebrequin du vilebrequin latéral pour un couple maximal compte tenu des contraintes individuelles

Aller Contrainte de compression maximale dans l'âme de manivelle = (((Contrainte de compression directe dans le vilebrequin)+(Contrainte de flexion dans Crankweb due à la force radiale)+(Contrainte de flexion dans Crankweb due à la force tangentielle))/2)+((sqrt((((Contrainte de compression directe dans le vilebrequin)+(Contrainte de flexion dans Crankweb due à la force radiale)+(Contrainte de flexion dans Crankweb due à la force tangentielle))^2)+(4*(Contrainte de cisaillement dans Crankweb)^2)))/2)

Contrainte de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin latéral due à la poussée tangentielle pour un couple maximal

Aller Contrainte de flexion dans Crankweb due à la force tangentielle = (6*(Force tangentielle au maneton*((Distance entre maneton et vilebrequin)-(Diamètre du tourillon ou de l'arbre au palier 1/2))))/(Épaisseur de Web de manivelle*Largeur de manivelle Web^2)

Contrainte de compression maximale dans le vilebrequin du vilebrequin latéral pour un couple maximal

Aller Contrainte de compression maximale dans l'âme de manivelle = (Contrainte de compression dans le plan central de la manivelle Web/2)+((sqrt((Contrainte de compression dans le plan central de la manivelle Web^2)+(4*(Contrainte de cisaillement dans Crankweb)^2)))/2)

Contrainte de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin latéral due à la poussée radiale pour un couple maximal

Aller Contrainte de flexion dans Crankweb due à la force radiale = (6*(Force radiale au maneton*((Longueur du maneton*0.75)+(Épaisseur de Web de manivelle*0.5))))/((Épaisseur de Web de manivelle^2)*Largeur de manivelle Web)

Contrainte de compression totale dans le vilebrequin du vilebrequin latéral au couple maximal

Aller Contrainte de compression dans le plan central de la manivelle Web = ((Contrainte de compression directe dans le vilebrequin)+(Contrainte de flexion dans Crankweb due à la force radiale)+(Contrainte de flexion dans Crankweb due à la force tangentielle))

Moment de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin latéral en raison de la poussée tangentielle pour un couple maximal en fonction de la contrainte

Aller Moment de flexion dans Crankweb dû à la force tangentielle = ((Contrainte de flexion dans Crankweb due à la force tangentielle*Épaisseur de Web de manivelle*Largeur de manivelle Web^2)/6)

Contrainte de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin latéral due à la poussée tangentielle pour un couple maximal à un moment donné

Aller Contrainte de flexion dans Crankweb due à la force tangentielle = (6*Moment de flexion dans Crankweb dû à la force tangentielle)/(Épaisseur de Web de manivelle*Largeur de manivelle Web^2)

Moment de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin latéral dû à la poussée tangentielle pour un couple maximal

Aller Moment de flexion dans Crankweb dû à la force tangentielle = (Force tangentielle au maneton*((Distance entre maneton et vilebrequin)-(Diamètre du tourillon ou de l'arbre au palier 1/2)))

Contrainte de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin latéral due à la poussée radiale pour un couple maximal à un moment donné

Aller Contrainte de flexion dans Crankweb due à la force radiale = (6*Moment de flexion dans Crankweb dû à la force radiale)/((Épaisseur de Web de manivelle^2)*Largeur de manivelle Web)

Moment de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin latéral en raison de la poussée radiale pour un couple maximal en fonction de la contrainte

Aller Moment de flexion dans Crankweb dû à la force radiale = (Contrainte de flexion dans Crankweb due à la force radiale*(Épaisseur de Web de manivelle^2)*Largeur de manivelle Web)/6

Moment de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin latéral dû à la poussée radiale pour un couple maximal

Aller Moment de flexion dans Crankweb dû à la force radiale = (Force radiale au maneton*((Longueur du maneton*0.75)+(Épaisseur de Web de manivelle*0.5)))

Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin du vilebrequin latéral au couple maximal

Aller Contrainte de cisaillement dans Crankweb = (4.5*Moment de torsion dans Crankweb)/(Largeur de manivelle Web*Épaisseur de Web de manivelle^2)

Contrainte de compression directe dans le vilebrequin du vilebrequin latéral en raison de la poussée radiale pour un couple maximal

Aller Contrainte de compression directe dans le vilebrequin = Force radiale au maneton/(Largeur de manivelle Web*Épaisseur de Web de manivelle)

Moment de torsion dans le vilebrequin du vilebrequin latéral au couple maximal

Aller Moment de torsion dans Crankweb = Force tangentielle au maneton*((Longueur du maneton*0.75)+(Épaisseur de Web de manivelle*0.5))

Contrainte de flexion dans le vilebrequin du vilebrequin latéral due à la poussée tangentielle pour un couple maximal à un moment donné Formule

Accueil

GRATUIT PDF

🔍 Chercher

Catégories

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!