Puissance de rupture compte tenu de l'alésage et de la course Calculatrice

✖L'efficacité mécanique est la mesure de l'efficacité avec laquelle un système mécanique fonctionne.ⓘ Efficacité mécanique [η_m]			+10% -10%
✖La pression effective moyenne indiquée peut être considérée comme la pression qui persiste dans le cylindre pendant la totalité d'un cycle du moteur.ⓘ Pression effective moyenne indiquée [IMEP]			+10% -10%
✖La surface du piston est définie comme l'espace total occupé par le piston d'un moteur diesel.ⓘ Zone des pistons [A]			+10% -10%
✖La course du piston est la distance parcourue par le piston entre ses positions de point mort haut (TDC) et de point mort bas (BDC) pendant chaque cycle du moteur.ⓘ Course de piston [L]			+10% -10%
✖RPM est la vitesse en rotation par minute.ⓘ RPM [N]			+10% -10%
✖Le nombre de cylindres est le nombre de cylindres présents dans le moteur diesel.ⓘ Nombre de cylindres [N_c]			+10% -10%

✖La puissance de freinage d'un moteur 4 temps est la puissance du moteur à l'arbre mesurée par un dynamomètre dans un moteur diesel 4 temps.ⓘ Puissance de rupture compte tenu de l'alésage et de la course [P_4b]

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Formule

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Puissance de rupture compte tenu de l'alésage et de la course

Formule

`"P"_{"4b"} = ("η"_{"m"}*"IMEP"*"A"*"L"*("N"/2)*"N"_{"c"})/60`

Exemple

`"5536.349kW"=("0.733"*"6.5Bar"*"0.166m²"*"600mm"*("7000rad/s"/2)*"2")/60`

Calculatrice

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Puissance de rupture compte tenu de l'alésage et de la course Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Puissance de freinage de 4 temps = (Efficacité mécanique*Pression effective moyenne indiquée*Zone des pistons*Course de piston*(RPM/2)*Nombre de cylindres)/60
P_4b = (η_m*IMEP*A*L*(N/2)*N_c)/60
Cette formule utilise 7 Variables

Variables utilisées

Puissance de freinage de 4 temps - (Mesuré en Watt) - La puissance de freinage d'un moteur 4 temps est la puissance du moteur à l'arbre mesurée par un dynamomètre dans un moteur diesel 4 temps.
Efficacité mécanique - L'efficacité mécanique est la mesure de l'efficacité avec laquelle un système mécanique fonctionne.
Pression effective moyenne indiquée - (Mesuré en Pascal) - La pression effective moyenne indiquée peut être considérée comme la pression qui persiste dans le cylindre pendant la totalité d'un cycle du moteur.
Zone des pistons - (Mesuré en Mètre carré) - La surface du piston est définie comme l'espace total occupé par le piston d'un moteur diesel.
Course de piston - (Mesuré en Mètre) - La course du piston est la distance parcourue par le piston entre ses positions de point mort haut (TDC) et de point mort bas (BDC) pendant chaque cycle du moteur.
RPM - (Mesuré en Radian par seconde) - RPM est la vitesse en rotation par minute.
Nombre de cylindres - Le nombre de cylindres est le nombre de cylindres présents dans le moteur diesel.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Efficacité mécanique: 0.733 --> Aucune conversion requise
Pression effective moyenne indiquée: 6.5 Bar --> 650000 Pascal (Vérifiez la conversion ici)
Zone des pistons: 0.166 Mètre carré --> 0.166 Mètre carré Aucune conversion requise
Course de piston: 600 Millimètre --> 0.6 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
RPM: 7000 Radian par seconde --> 7000 Radian par seconde Aucune conversion requise
Nombre de cylindres: 2 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

P_4b = (η_m*IMEP*A*L*(N/2)*N_c)/60 --> (0.733*650000*0.166*0.6*(7000/2)*2)/60

Évaluer ... ...

P_4b = 5536349

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

5536349 Watt -->5536.349 Kilowatt (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

5536.349 Kilowatt <-- Puissance de freinage de 4 temps

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Nisarg

Institut indien de technologie, Roorlee (IITR), Roorkee

Nisarg a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Parminder Singh

Université de Chandigarh (UC), Pendjab

Parminder Singh a validé cette calculatrice et 600+ autres calculatrices!

< 25 Centrale électrique à moteur diesel Calculatrices

Efficacité globale ou efficacité thermique des freins en utilisant la pression effective moyenne des freins

Aller Efficacité thermique des freins = (Pression effective moyenne de freinage*Zone des pistons*Course de piston*(RPM/2)*Nombre de cylindres)/(Taux de consommation de carburant*Valeur calorifique*60)

Puissance de rupture compte tenu de l'alésage et de la course

Aller Puissance de freinage de 4 temps = (Efficacité mécanique*Pression effective moyenne indiquée*Zone des pistons*Course de piston*(RPM/2)*Nombre de cylindres)/60

Puissance de freinage utilisant la pression effective moyenne de freinage

Aller Puissance de freinage de 4 temps = (Pression effective moyenne de freinage*Zone des pistons*Course de piston*(RPM/2)*Nombre de cylindres)/60

Puissance indiquée du moteur 2 temps

Aller Puissance indiquée du moteur 2 temps = (Pression effective moyenne indiquée*Zone des pistons*Course de piston*RPM*Nombre de cylindres)/60

Puissance indiquée du moteur 4 temps

Aller Puissance indiquée de 4 temps = (Pression effective moyenne indiquée*Zone des pistons*Course de piston*(RPM/2)*Nombre de cylindres)/60

Efficacité globale ou efficacité thermique des freins en utilisant la puissance de friction et la puissance indiquée

Aller Efficacité thermique des freins = (Puissance indiquée de 4 temps-Puissance de frottement)/(Taux de consommation de carburant*Valeur calorifique)

Efficacité globale ou efficacité thermique des freins à l'aide de l'efficacité mécanique

Aller Efficacité thermique des freins = (Efficacité mécanique*Puissance indiquée de 4 temps)/(Taux de consommation de carburant*Valeur calorifique)

Efficacité thermique en utilisant la pression efficace moyenne indiquée et la pression efficace moyenne de rupture

Aller Efficacité thermique indiquée = Efficacité thermique des freins*Pression effective moyenne indiquée/Pression effective moyenne de freinage

Efficacité thermique en utilisant la puissance indiquée et la puissance de freinage

Aller Efficacité thermique indiquée = Efficacité thermique des freins*Puissance indiquée de 4 temps/Puissance de freinage de 4 temps

Efficacité thermique des freins d'une centrale électrique à moteur diesel

Aller Efficacité thermique des freins = Puissance de freinage de 4 temps/(Taux de consommation de carburant*Valeur calorifique)

Efficacité thermique en utilisant la puissance indiquée et le taux de consommation de carburant

Aller Efficacité thermique indiquée = Puissance indiquée de 4 temps/(Taux de consommation de carburant*Valeur calorifique)

Efficacité mécanique utilisant la puissance de freinage et la puissance de friction

Aller Efficacité mécanique = Puissance de freinage de 4 temps/(Puissance de freinage de 4 temps+Puissance de frottement)

Efficacité mécanique utilisant la puissance indiquée et la puissance de friction

Aller Efficacité mécanique = (Puissance indiquée de 4 temps-Puissance de frottement)/Puissance indiquée de 4 temps

Consommation de carburant spécifique aux freins compte tenu de la puissance de freinage et du taux de consommation de carburant

Aller Consommation de carburant spécifique aux freins = Taux de consommation de carburant/Puissance de freinage de 4 temps

Travail effectué par cycle

Aller Travail = Pression effective moyenne indiquée*Zone des pistons*Course de piston

Pression effective moyenne de freinage

Aller Pression effective moyenne de freinage = Efficacité mécanique*Pression effective moyenne indiquée

Puissance de rupture du moteur diesel 4 temps

Aller Puissance de freinage de 4 temps = (2*pi*Couple*(RPM/2))/60

Puissance indiquée utilisant la puissance de freinage et la puissance de friction

Aller Puissance indiquée de 4 temps = Puissance de freinage de 4 temps+Puissance de frottement

Puissance de friction du moteur diesel

Aller Puissance de frottement = Puissance indiquée de 4 temps-Puissance de freinage de 4 temps

Puissance de rupture du moteur diesel 2 temps

Aller Puissance de freinage de 2 temps = (2*pi*Couple*RPM)/60

Puissance de coupure donnée Rendement mécanique et puissance indiquée

Aller Puissance de freinage de 4 temps = Efficacité mécanique*Puissance indiquée de 4 temps

Efficacité mécanique du moteur diesel

Aller Efficacité mécanique = Puissance de freinage de 4 temps/Puissance indiquée de 4 temps

Efficacité thermique de la centrale électrique à moteur diesel

Aller Efficacité thermique indiquée = Efficacité thermique des freins/Efficacité mécanique

Frein Pression effective moyenne donnée Couple

Aller Pression effective moyenne de freinage = Constante de proportionnalité*Couple

Aire du piston donnée Alésage du piston

Aller Zone des pistons = (pi/4)*Alésage du piston^2

Puissance de rupture compte tenu de l'alésage et de la course Formule

Puissance de freinage de 4 temps = (Efficacité mécanique*Pression effective moyenne indiquée*Zone des pistons*Course de piston*(RPM/2)*Nombre de cylindres)/60
P_4b = (η_m*IMEP*A*L*(N/2)*N_c)/60

Quels sont les types de moteurs diesel ?

Les moteurs diesel peuvent être classés en moteurs à deux temps et à quatre temps, ainsi qu'en moteurs en ligne et en V. Les moteurs à deux temps sont plus simples et plus compacts que les moteurs à quatre temps, mais sont moins économes en carburant et émettent plus de polluants. Les moteurs à quatre temps sont plus complexes mais offrent un meilleur rendement énergétique et des émissions réduites. Les moteurs en ligne sont plus simples et plus compacts que les moteurs de type V, mais les moteurs de type V sont plus fluides et plus puissants.

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